精品无人区无码乱码毛片国产,声声奶酥1V办公室凌寒开视频,国产午夜精品一区二区三区漫画,欧美在线观看免费做受视频

當(dāng)前位置:中國港口網(wǎng) > 港航動態(tài) > 中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統(tǒng)一戰(zhàn)線

中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統(tǒng)一戰(zhàn)線

來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-10 9:12:49 分享至:

中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統(tǒng)一戰(zhàn)線

歐洲造船業(yè)正在面臨嚴(yán)峻的威脅,德國船企日前呼吁歐洲加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作,防止亞洲,特別是中國,對歐洲高端船舶建造市場的滲透。

VSM呼吁歐洲船企要聯(lián)合行動

來自德國造船和海洋技術(shù)協(xié)會(VSM)發(fā)布的年度報(bào)告稱,亞洲同行正越來越瞄準(zhǔn)高技術(shù)和專業(yè)的細(xì)分造船,這些領(lǐng)域是歐洲船廠向亞洲喪失傳統(tǒng)新造船市場后開發(fā)的。

VSM總經(jīng)理Reinhard Lüken專門提到了中國。他表示:“討論的話題已經(jīng)從只關(guān)注中國提供的機(jī)會,轉(zhuǎn)向?qū)⒅袊暈楦偁帉κ?。波羅的海的新渡船如今主要在中國訂造,由于中國政府的大力支持,中國船廠提供了折扣價(jià)格。如果我們想要可持續(xù)、健康的市場,必須改變這些。”

VSM董事長Harald Fassmer也呼吁歐洲開展合作,制止亞洲的威脅?!罢业焦餐姆桨笇⒂兄谖覀兗訌?qiáng)全球能力,現(xiàn)在是歐洲滿懷信心地代表其在全球舞臺上利益的時(shí)候了?!聡M幸粋€(gè)強(qiáng)大的海運(yùn)業(yè),并愿意與歐洲伙伴一道做出重大努力。我們已經(jīng)成功地進(jìn)行了結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,轉(zhuǎn)向高科技造船?,F(xiàn)在,我們必須有保護(hù)價(jià)值的能力。我們不能長期獨(dú)自解決德國的核心問題,因此,歐洲的聯(lián)合行動對我們非常重要?!?/p>

Fassmer Werft船廠是德國眾多研發(fā)和建造復(fù)雜高端船舶的船廠之一,該船廠即將完工全球首艘政府擁有的LNG動力調(diào)查和研究船“Atair”號,以及一些生態(tài)友好的公安艦艇,并且已經(jīng)建造了歐洲先鋒性的LNG/雙燃料客渡船“Helgoland”號。

VSM介紹說,盡管面臨來自亞洲的壓力,但德國船廠的訂單自2010年以來幾乎翻了一倍。強(qiáng)勁的手持訂單將給德國船廠提供堅(jiān)實(shí)的規(guī)劃基礎(chǔ),以進(jìn)一步提高生產(chǎn)力,并繼續(xù)優(yōu)化生產(chǎn),為未來的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

歐洲造船業(yè)需要清晰的發(fā)展目標(biāo)

中國造船業(yè)是威脅?歐洲船企要建統(tǒng)一戰(zhàn)線

據(jù)歐盟出資贊助的一項(xiàng)研究顯示,歐洲船舶技術(shù)領(lǐng)域急需一項(xiàng)整體行業(yè)戰(zhàn)略。此次的研究是由BALance技術(shù)咨詢公司代表歐盟委員會制作。

據(jù)悉,這項(xiàng)研究主要針對造船與船舶供應(yīng)的全球化趨勢,以及歐洲的工業(yè)與貿(mào)易政策。研究顯示,歐洲的各個(gè)造船國家似乎太小和太弱,無法應(yīng)對來自亞洲的競爭壓力,而亞洲國家普遍具有國家造船戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,歐洲造船業(yè)也需要清晰的發(fā)展目標(biāo)政策。

從單個(gè)造船和船舶技術(shù)國家來看,德國位于韓國、中國、美國和日本之后,位居第五位,挪威位居第六位,英國、意大利和法國位居第八、第九和第十位。

在2015-2016年,商船和海工船的造船訂單急劇下降,對亞洲的造船大國造成了影響,尤其是大部分船廠處于危險(xiǎn)境地。與此相對應(yīng)的是,從新造船訂單的價(jià)值來看,歐洲在過去的3年進(jìn)入了更舒服的時(shí)期,因?yàn)闅W洲船廠主要集中建造專門的高技術(shù)和高價(jià)值船。盡管歐洲的船舶設(shè)備行業(yè)也從歐洲船廠中受益,但來自遠(yuǎn)東和歐洲以外地區(qū)的訂單出現(xiàn)下降。

從長期來看,造船業(yè)的需求是可預(yù)期的。但從中短期看,即2016-2025年,商船的新造船訂單需求仍然會維持低位。研究表明,未來10年將決定歐洲造船業(yè)和船舶供應(yīng)鏈行業(yè)是否生存、增長、下降甚至破產(chǎn)。全球各造船國紛紛推出了發(fā)展戰(zhàn)略,比如提高本土化要求、本國保護(hù)政策、財(cái)政支援和補(bǔ)貼、頒布環(huán)保法規(guī),這對歐洲船舶技術(shù)領(lǐng)域帶來更大的挑戰(zhàn)。

造船與技術(shù)組織“海洋歐洲”秘書長Christophe Tytgat指出,“這份研究清晰的表明,就造船訂單價(jià)值而言,盡管當(dāng)前歐洲的造船訂單尚好,但歐洲船舶技術(shù)行業(yè)不能自認(rèn)安全和滿足,歐洲船廠或歐洲船舶設(shè)備制造商未來將面臨嚴(yán)重壓力,因?yàn)楦鲊纪瞥隽吮Wo(hù)政策,中國也準(zhǔn)備進(jìn)入高技術(shù)船市場?!?/p>

本文關(guān)鍵詞:造船業(yè) 標(biāo)簽:造船業(yè)
聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來源為“中國港口網(wǎng)”、“www.807521.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時(shí)注明稿件來源和作者信息,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
0條評論
    相關(guān)推薦

    頭條