6月10日，在寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭，“美恩馬士基”輪、“地中海戴安娜”輪、“長政”輪、“美騰馬士基”輪、“東方德國”輪5艘2萬標準箱級集裝箱船舶一字排開，現(xiàn)場裝卸作業(yè)井然有序。至此，寧波舟山港股份有限公司下屬寧波港信息通信有限公司（以下簡稱“信通公司”）自主研發(fā)的寧波舟山港集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)（n-TOS系統(tǒng)）已在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“北三集司”）平穩(wěn)運行半個月，單日最高完成3.3萬標準箱，結束了我國“千萬級”大型集裝箱碼頭依賴國外系統(tǒng)的歷史。

近年來，隨著浙江海洋港口一體化不斷推進，寧波舟山港集裝箱業(yè)務發(fā)展迅速，2019年完成集裝箱吞吐量2753.5萬標準箱，穩(wěn)居全球第三、國內(nèi)第二。北三集司作為全球第二個、寧波舟山港目前唯一的年集裝箱吞吐量超千萬標準箱的單體集裝箱碼頭，此前和國內(nèi)多數(shù)大型集裝箱碼頭一樣，長期采用國外集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)，除每年需要支付高昂的實施和維護費用外，還需每次為個性化功能定制支付費用。同時，由于國外系統(tǒng)采用異地運維模式，一旦發(fā)生宕機，港口生產(chǎn)將受到嚴重影響，升級替換國產(chǎn)碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)迫在眉睫。

在相關部門的大力支持下，信通公司經(jīng)過近三年的研究開發(fā)，對原有的n-TOS系統(tǒng)進行了升級改造，提升了系統(tǒng)在高負荷運行下的處理性能。今年疫情期間，信通公司通過遠程視頻、現(xiàn)場駐點等方式，結合北三集司生產(chǎn)實際，量身定制各項服務功能100余項。同時，雙方不斷整合內(nèi)外部優(yōu)質(zhì)IT資源，通過搭建實測環(huán)境、開展崗位培訓等措施，進行了上百次測試、9輪上線和回退演練，最終于今年5月26日完成n-TOS系統(tǒng)在北三集司的上線部署工作。

據(jù)悉，n-TOS系統(tǒng)是信通公司自主研發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)，最早于2010年上線，目前已升級至3.0版本。整套系統(tǒng)主要包含堆場計劃、船舶配載、作業(yè)控制、無線終端、遠程控制等核心模塊，可與智能閘口、智能理貨、GIS可視化等系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互。目前，n-TOS系統(tǒng)已覆蓋至甬舟公司、梅山公司、北二集司、北三集司等9家集裝箱碼頭公司，支撐超2500萬標準箱集裝箱作業(yè)，系統(tǒng)用戶數(shù)近7000人，累計節(jié)約系統(tǒng)外購及維護成本超億元。

下一步，信通公司將充分發(fā)揮n-TOS系統(tǒng)智慧港口“核心大腦”的作用，深入AI、5G技術的研究，重點突破遠程控制、無人集卡等在集裝箱碼頭創(chuàng)新應用，進一步助力寧波舟山港打造世界一流強港。