“你們隊伍什么時候可以動起來？”2月10日，橫瀝項目工程部徐建發(fā)催促道。
“動不了啊，我現在是要人沒有，要土也沒有。操作手是外地的，還沒到位，土源地還沒開工??！”隊伍負責人嘆聲說。
砂土是該工點復工必備的原材料，由于砂土緊缺無法運到現場，隊伍只能停工待料。
橫瀝中路k1+830-k2+560標段原計劃在2月3日復工，開展堆載砂土施工。突如起來的疫情，打亂了原有的施工計劃。
受疫情影響，深圳等周邊城市的砂土供應商還未開工；壓路機等設備操作手也因疫情影響無法返穗。
隊伍負責人一籌莫展，每月30多萬的抽真空電費也讓他心急如焚。
了解到該標段復工的困境，為幫助合作隊伍找到土源，市政工程部分管領導藍澤濤立即組織合作隊伍召開了專題會議尋找對策，詳細了解了各合作隊伍開工復產的人員組織、機械設備、原材料供應等具體情況，以充分挖掘和利用隊伍的優(yōu)勢資源，要求重點解決原材料供應、施工阻工等問題。
會后，市政工程部唐斌、張軍找到隊伍負責人逐個協調盤點，盤出50余個泥頭資源，遍布深圳、珠海、廣州中山等十余個周邊城市和地區(qū)。兩人逐個聯系供應商，咨詢單位資質，土方質量、數量和價格等問題。
“土方單位有的開工時間待定，有的土方質量和數量不符合要求，有的價格上漲了40-50%，必須要找到符合要求的供應商解決原材料供應問題”唐斌說。
復工迫在眉睫，在短短兩天里，兩人先后打了100多通電話，嗓子都說啞了，經過持續(xù)跟進確認和協調，最終在50多家單位里鎖定了3家符合公司要求的單位，交給合作隊伍進行最終洽談。
“剛收到消息，泥頭可以出一船土，明天能運到3號碼頭！但需要利用凌晨時段上土。”
2月26日一早，唐斌就收到合作隊伍的電話。“沒問題，我來協調，抓緊時間干”唐斌說道。
2月27日，中交3號碼頭終于迎來了春節(jié)后的第一船砂土。從節(jié)后復工到現在，市政道路上土量超45萬方。
隨著3月的到來，國內疫情形勢開始向好，在施工現場，各防疫檢測服務點的專職衛(wèi)生員仍堅持每日為員工檢測體溫，各項防疫措施毫不松懈。
進場前測量體溫
在工地佩戴好防護物品
嚴格執(zhí)行分餐
項目部采取了系列措施，保障項目防疫和安全生產落實到位。還成立了新冠肺炎疫情應急領導小組、工作小組，制訂了新冠肺炎疫情防控專項應急方案、專項復工方案、堅持黨建引領確保打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的實施方案等。
截至6月中旬，現場施工人員達500余人，隨著項目市政道路工程、南岸水系工程、綠化景觀工程、工人營區(qū)等均恢復施工，項目掀起節(jié)后復工大干高潮。
“在做好疫情防控的基礎上，要主動作為，搶抓進度，把失去的時間搶回來，確保圓滿完成全年目標任務。”項目經理李富春在防疫復工專題會議上強調。
“晴天大干、陰天搶干、雨天巧干、倒排工期、搶抓節(jié)點”，在嚴格落實各項疫情防控措施的基礎上，橫瀝項目將全力以赴加快建設進度，確保完成年度任務目標。
素材來源：中交第四航務工程局有限公司
