新冠肺炎疫情期間，振華重工全面推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，早在4月初，236個海內(nèi)外項目全面復(fù)工，復(fù)工率高達100%。部分生產(chǎn)單位的產(chǎn)能甚至超過去年同期。

振華重工將疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項工作抓實抓細，堅持兩手抓、兩不誤，科學(xué)有序地推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

復(fù)工至今，公司先后有35個項目100臺設(shè)備克服重重困難，按時啟程發(fā)往國內(nèi)外用戶碼頭和現(xiàn)場，其中包括21個海外項目的69臺設(shè)備。

科學(xué)制定復(fù)工生產(chǎn)計劃

“還有兩周設(shè)備就要抵達用戶碼頭了，我們要早點派人過去，防止疫情進一步擴大給現(xiàn)場交機帶來影響?！?月20日，在項目部召開的緊急會議上，振華重工跨運車業(yè)務(wù)總負責(zé)人胡中望當(dāng)機立斷，決定提前派出項目部核心人員。

作為首批出口海外的中國跨運車產(chǎn)品，也是振華重工首個跨運車項目的交機保駕護航，該項目意義重大。

項目部科學(xué)研判、未雨綢繆，最終順利通過疫情期間的“項目大考”。3月4日，這批智能跨運車在瑞典斯德哥爾摩和黃CTN碼頭順利交付。

“我們的職責(zé)就是守護這些設(shè)備，不管情況多特殊，我們都要確保自己24小時在線?！笔芤咔橛绊?，振華重工洋山四期岸橋維保團隊從原本的86人壓縮成20人，人員緊缺，但維保任務(wù)不減。

為保障用戶碼頭設(shè)備的順利運行，維保團隊秉承“人盡其才、分工合作”原則，根據(jù)現(xiàn)場問題的輕重緩急，統(tǒng)籌安排維保工作，最終20人的團隊確保了16臺岸橋、88臺軌道吊、80臺AGV以及2個換電站的正常作業(yè)。

“我們根據(jù)最新的船運計劃，重新梳理了3月份計劃發(fā)運的項目，根據(jù)人員復(fù)工情況統(tǒng)籌調(diào)整恢復(fù)調(diào)試的項目順序?！闭袢A重工長興分公司PMO副經(jīng)理奚建介紹道。

疫情面前，振華重工各生產(chǎn)單位根據(jù)實際情況，多措并舉確保項目節(jié)點順利完成。各單位重新梳理生產(chǎn)計劃，科學(xué)研判疫情影響，實行“人員隔離期滿后交接上崗”管理制度，打破以往按部門分班組來組織生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式，將各班組人員統(tǒng)一調(diào)配，成立由隔離結(jié)束員工、留守員工組成的臨時應(yīng)急小組，根據(jù)項目的輕重緩急，集中搶制，解決了生產(chǎn)的“燃眉之急”，確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得實效。

自2月10日復(fù)工復(fù)產(chǎn)后至今，振華重工21個海外項目按時發(fā)運前往目的地。

線上“云”助推海外項目開展

4月3日，振華重工為巴西Santos Brasil碼頭提供的2臺岸橋成功交付?！斑@次多虧了‘云’調(diào)試，我們才能如期交付?！蹦厦雷庸矩撠?zé)人徐波望著已經(jīng)投入到碼頭緊張的生產(chǎn)作業(yè)中的設(shè)備說道。

隨著新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，各國施行不同程度的封鎖國門、宵禁等防疫政策，用戶監(jiān)理、國內(nèi)調(diào)試工程師等無法出境，使振華重工海外項目的推進頻頻受阻。

“由于疫情升級，印度限制外國人入境，卸船工程師無法順利獲簽，轉(zhuǎn)機也無法入境?！薄罢袢A28”輪船長王超群介紹道。

當(dāng)時，船上裝載著印度孟買NSICT碼頭4臺岸橋即將靠岸，靠岸后現(xiàn)場卸船卻缺少卸船工程師，無法保障卸船工作如期開展。

為了解決困境，位于上海的振華重工總部成立了應(yīng)急卸船指導(dǎo)小組，多方溝通后決定上演一場“云指揮”遠程卸船，采用視頻形式遠程指導(dǎo)由印度子公司與船員們臨時組建的卸船團隊進行卸船。

在經(jīng)過充分的溝通和模擬準(zhǔn)備后，4月17日上午9:30分首次“云指揮”卸船正式開始，在上海與印度兩地人員的不斷努力下，首臺岸橋歷時12小時順利完成卸船工作，屹立在碼頭上。

疫情期間，振華重工利用遠程視頻的“云”方式，成功助推以色列海法自動化碼頭、意大利瓦多自動化碼頭等多個海外項目正常開展，還與用戶分別在香港、上海和希臘三地通過視頻連線的方式完成了首次“云簽約”，簽訂了希臘比雷埃夫斯港PCT碼頭3臺岸橋項目。

多項“福利” 激勵復(fù)工

3月2日，振華重工以色列海法自動化碼頭項目岸橋電氣調(diào)試組早早就在碼頭現(xiàn)場集合，準(zhǔn)備開始一天的調(diào)試工作。

“今天的‘日任務(wù)卡’已經(jīng)審批完了，務(wù)必要做好安全和防疫防控措施，大家檢查一下口罩，然后我們登岸橋！”電氣調(diào)試組負責(zé)人劉家林介紹道。調(diào)試組按照“日任務(wù)卡”中的工作計劃，有序地進行岸橋設(shè)備的功能性試車。

以色列海法新港碼頭項目是“一帶一路”沿線的標(biāo)志性項目，建成后將是以色列最大的集裝箱碼頭，設(shè)計年吞吐能力186萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，碼頭所有自動化設(shè)備由振華重工提供，包括8臺岸橋、22臺化軌道吊。

“我們制定了‘日任務(wù)卡’的工作模式，提前一天在手機辦公系統(tǒng)中填寫第二天的工作計劃，提交審批?！眲⒓伊纸榻B道，“這樣可以更好地把控工作進度，今日事今日畢，盡早把疫情期間落下的工作趕回來?！?/p>

為調(diào)動員工們復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性，盡快恢復(fù)生產(chǎn)秩序，振華重工長興分公司制定了“日任務(wù)卡”，按照項目輕重緩急要求，將每日作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、特殊安全作業(yè)要求等詳細記錄在“卡”上。

目前，該項目首批4臺岸橋與5臺自動化軌道吊已于5月5日順利發(fā)運，預(yù)計7月份抵達目的地。

受疫情影響，本該踏上返程路的員工，因部分地域交通限制問題，無法返回。自2月15日起，振華重工各單位還組織專車接回交通受阻員工，總計派出93車次，前往江蘇、安徽、河南、山東等省，接回員工2134名。

素材來源：上海振華重工(集團)股份有限公司