中國港口網(wǎng)訊,6月24日,由在鄂央企中交二航局投資建設(shè)的漢江首座、世界第四座三塔式懸索橋——襄陽鳳雛大橋(原名龐公大橋)建成通車,襄城與樊城間再添一條過江新通道,大橋獨(dú)特的外觀造型也使其成為古城襄陽新地標(biāo)。
鳳雛大橋位于襄陽市內(nèi)環(huán)線以內(nèi),北起樊城區(qū)長征路與大慶西路交匯處,南至襄城區(qū)龐公路與鳳雛大道(原名星光大道)交叉口,線路全長2.6公里。
跨江主橋為三塔鋼混結(jié)合梁懸索橋,長756米,主跨378米,主塔為鋼混結(jié)合門型架結(jié)構(gòu),其中1號、3號邊主塔位于漢江兩岸,塔高61.9米,2號中主塔位于漢江江心,塔高69.8米,橋面設(shè)計為雙向六車道,行車時速60公里。
鳳雛大橋項目是襄陽市第一個落地實(shí)施的PPP項目,也是湖北省首批政府與社會資本合作項目,還是入選國家財政部第三批PPP示范項目之一,由中交二航局采用“PPP+政府采購”模式建設(shè),該模式實(shí)現(xiàn)了襄陽市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投融資、運(yùn)營主體的多元化,同時也充分體現(xiàn)了中交二航局作為大型建筑業(yè)綜合服務(wù)商的全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)優(yōu)勢,項目的規(guī)范性、可操作性具有很好的示范效應(yīng)。
本項目于2016年10月正式開工建設(shè)。
在大橋深水基礎(chǔ)施工中,二航建設(shè)者積極應(yīng)對漢江流域復(fù)雜的卵石層地質(zhì)給水中施工帶來的巨大挑戰(zhàn),在樁徑2.5米、長105米的中塔大直徑超長鉆孔灌注樁施工中,靈活采用大直徑液壓回旋鉆成孔工藝,突破了含較大碎石的卵石層阻礙,成功將全部鋼護(hù)筒施打至設(shè)計深度;在雙壁鋼圍堰下沉施工中,采用水淼配合空氣吸泥,輔以增加圍堰自重的方式有效加快了圍堰在進(jìn)入礫石層后的下沉速率,為項目縮短了半個月工期。
在臨江城區(qū)錨碇施工中,二航建設(shè)者準(zhǔn)確把握工程地質(zhì)特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次將液壓抓斗與沖擊鉆相結(jié)合的成槽施工工藝應(yīng)用于國內(nèi)最小直徑(35米)圓形地連墻施工中,不僅解決了強(qiáng)透水地層易塌孔的技術(shù)難題,保證了地連墻成槽精度、質(zhì)量與工效,還節(jié)約了設(shè)備使用維護(hù)成本,提升了現(xiàn)場文明施工水平,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會效應(yīng)。
在鋼混結(jié)合型主塔施工中,二航建設(shè)者將自主研發(fā)的超高性能混凝土(UHPC)應(yīng)用于鋼塔柱與混凝土塔柱結(jié)合段大體積混凝土澆筑中,有效解決了索塔鋼混結(jié)合段混凝土易開裂的技術(shù)難題,大幅提升了橋塔結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性,這也是世界上首例大體積UHPC材料在索塔鋼混結(jié)合段的成功應(yīng)用,依托該應(yīng)用編制的科技成果《超高性能混凝土(UHPC)關(guān)鍵制備技術(shù)研究與工程應(yīng)用示范》獲評2019年度“中國水運(yùn)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎”二等獎。
在上部結(jié)構(gòu)施工中,二航建設(shè)者針對鋼混結(jié)合梁混凝土橋面板安裝,特制了一款自重輕、起重能力大、施工工效快的橋面板桁車,并設(shè)計了結(jié)合梁節(jié)段間橋面板安裝方法,實(shí)現(xiàn)了梁段間橋面板的高效便捷安裝,大大提升了施工效率。
此外,二航建設(shè)者在施工過程中還充分貫徹“文明、綠色、環(huán)?!崩砟?。
大橋所在漢江水域是襄陽市重要水源地,為國家一級水源地保護(hù)區(qū),為避免影響此處生態(tài)環(huán)境,項目部制定了完善的泥漿處理方案,設(shè)計出一款環(huán)保型泥漿輸送系統(tǒng),使水上作業(yè)區(qū)與陸上廢棄泥漿池相連,因勢利導(dǎo)將水上樁基施工產(chǎn)生的廢棄泥漿引流至陸上廢棄泥漿池中進(jìn)行集中處理,切實(shí)履行了綠色文明施工,該系統(tǒng)獲得實(shí)用新型專利。
大橋建設(shè)期間,項目部先后榮獲湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場,湖北省建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程獎,湖北省工人先鋒號,全國工人先鋒號等諸多榮譽(yù),并取得專利6項(其中發(fā)明專利3項),發(fā)表核心論文5篇,獲得質(zhì)量成果8項。
今年5月,以此橋為依托的“三塔鋼混結(jié)合梁懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”被中國公路學(xué)會評價委員會認(rèn)定為“總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平”。
該橋建成通車后,作為連接襄城與樊城的新過江通道將有效緩解新老城區(qū)間的交通壓力,有力提升襄城龐公片區(qū)和樊城人民廣場片區(qū)的交通通行能力,同時與鳳雛大道發(fā)揮整體效用,帶動龐公新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,助力襄陽實(shí)現(xiàn)新跨越。
通訊員:延涵
圖片拍攝者:張飛、張宇翔、金子豪
編輯:宋蕾