6月28日,船拉拉智慧航運平臺在江門正式上線,并與當(dāng)?shù)囟嗉移髽I(yè)進行簽約。這意味著,江門將新添一個智能配貨平臺,本地船東和貨主有望用更少時間更少投入獲取更多收益,改善當(dāng)前船舶空載率較高的現(xiàn)狀。
記者從現(xiàn)場獲悉,船拉拉平臺將與騰訊公司進行合作,利用后者在大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)優(yōu)勢,打造全新的航運供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。同時,該平臺還將與金融、保險等機構(gòu)開展戰(zhàn)略合作,為航運上下游企業(yè)提供特色融資、貨物航次保險等服務(wù),為江門在大灣區(qū)航運物流、金融、保險等方面積累創(chuàng)新經(jīng)驗。
為何選擇江門?對此,該平臺運營方有關(guān)負責(zé)人介紹,目前江門港年貨物吞吐量達2億噸,并擁有兩大出海口和完善的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。在黃茅海大橋、崖門出海航道二期工程等工程建成后,銀洲湖可直通2萬噸級的貨輪,屆時全國甚至全球的船舶會更加頻繁地進出江門港口,急需一個可以及時為各地船東、貨主以及中間商等提供最新最全的航運信息的平臺。
隨著大灣區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)的加快,必然拉動砂石、水泥、鋼材等基建材料的需求。這些大宗貨物運輸絕大多數(shù)依賴航運完成,提高船貨智能快速配對、提高物流效率勢在必行。數(shù)據(jù)顯示,2019年江門港籍營運船舶大約有1000 艘;進出江門地區(qū)的船舶大約有20萬艘/次;貨物吞吐量2億噸,其中集裝箱吞吐量約計146萬TEU。經(jīng)統(tǒng)計,船舶空載率達45%,當(dāng)前船貨配對仍有較大改進空間。
該負責(zé)人認為,目前江門碼頭泊位、倉庫堆場、船塢能力、物料補給等信息很難被船東和貨主所獲取,導(dǎo)致船舶需要泊位找不到,碼頭有空余泊位又利用不起來;貨主找不到合適倉庫堆場,船舶找不到合適船塢修船,船舶油料生活用品補給不便利等,航運后續(xù)配套服務(wù)存在不足?!巴ㄟ^智能配貨,船東及貨主有望用更少時間、更少投入,獲取更多收益?!?/p>