6月30日,武漢新港管委會發(fā)布當月集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。6月,武漢港共完成集裝箱吞吐14.69萬標箱,相比2019年6月的13.84萬標箱,增長6.14%。
武漢新港工委書記、管委會主任張林說:“這是疫后武漢港單月集裝箱吞吐量首次同比增長,顯示該市港口業(yè)正逐步恢復活力。”
港口是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”,密切關系著有序推進復工復產(chǎn)和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。集裝箱吞吐量,則是衡量港口運營發(fā)展狀況的核心指標。
疫情期間,貨運需求下滑,武漢市港口運營發(fā)展受到較大影響。集裝箱運輸,尤其是外貿(mào)集裝箱運輸面臨嚴峻考驗。
3月中下旬,武漢港全面復工復產(chǎn)。武漢新港管委會通過挖掘潛力產(chǎn)能、出臺扶持政策、做優(yōu)做實服務、鼓勵勞動競賽等4項措施,幫助港口內(nèi)各相關企業(yè)應對挑戰(zhàn)、加速達產(chǎn)。
優(yōu)化航線釋放產(chǎn)能,打造經(jīng)開港至陽邏港“水上穿巴”運輸新模式,協(xié)調經(jīng)開港開通武漢至上海集裝箱班輪直航航線,推動武漢至日本大阪集裝箱江海直航航線實現(xiàn)班輪化運行;出臺政策扶持企業(yè),武漢新港管委會拿出真金白銀,對一系列航線新增或提高補貼;深化管理細化服務,通過密切聯(lián)系港口相關企業(yè),了解經(jīng)營狀況、協(xié)調解決問題;樹立典范鼓勵競爭,對復工復產(chǎn)達產(chǎn)效果好的企業(yè)給予獎勵,激發(fā)企業(yè)活力。
5月9日,武漢至日本集裝箱江海直航航線啟動班輪化運行,每周一班。班輪承運方、中外運湖北有限公司相關負責人說,過去武漢企業(yè)使用船舶運輸從日本采購的物資,首先要從日本運輸?shù)缴虾?,再從上海港中轉到陽邏港,或走陸地到武漢,耗時在10天以上。使用江海直航模式運輸,6天時間就可抵達陽邏港,縮短時間、降低成本。截至目前,該航線已發(fā)出7個航次。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年,武漢港全年集裝箱吞吐量168.94萬標箱。按照計劃,2020年,武漢港將力爭實現(xiàn)全年集裝箱吞吐量170萬標箱。
武漢新港管委會將出實招、用實功:鼓勵貨代、船代企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路,推進落實“公轉鐵”“公轉水”“散改集”等運輸模式;加強陽邏港與花山港、經(jīng)開港、金口港“一主三翼”聯(lián)動發(fā)展;擦亮武漢港江海直航日本大阪、1140型集裝箱示范船船隊等品牌。通過一系列舉措,推動武漢港持續(xù)高質量發(fā)展,助力武漢奪取疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展“雙勝利”。