公司在嚴(yán)格實(shí)施疫情防控安全措施的前提下，選擇復(fù)工生產(chǎn)，勇挑重任，以加倍努力的姿態(tài)，緊盯全年各項(xiàng)經(jīng)營任務(wù)，咬定目標(biāo)不動(dòng)搖，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作。

61天 賽出“太重速度”

近日，從礦山設(shè)備分公司準(zhǔn)格爾WK-55電鏟現(xiàn)場安裝項(xiàng)目組傳來好消息：在疫情防控的特殊時(shí)期，項(xiàng)目組全體成員肩負(fù)使命、攻堅(jiān)克難，歷時(shí)61天，提前一周完成現(xiàn)場安裝調(diào)試任務(wù)。這意味著又一臺(tái)“TZ”牌世界第二大礦用挖掘機(jī)巍然屹立在了準(zhǔn)格爾黑岱溝露天礦。

根據(jù)以往的安裝經(jīng)驗(yàn)，一臺(tái)WK-55電鏟在現(xiàn)場安裝至少需要三個(gè)月時(shí)間。但一場突如其來的新冠疫情打亂了整個(gè)安裝計(jì)劃。3月23日，礦山設(shè)備分公司從事售后服務(wù)和安裝工作的隊(duì)員們不顧旅途勞累，秉承“用戶至上”的原則，立刻投入到緊張的安裝工作中。

細(xì)節(jié)代表著太重人對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和工藝的高標(biāo)準(zhǔn)要求。履帶架和底架梁是通過超級(jí)螺母緊固連接的，一個(gè)履帶架共計(jì)16個(gè)超級(jí)螺母，每個(gè)超級(jí)螺母又有16條小緊頂螺釘。

緊固超級(jí)螺母是個(gè)既費(fèi)時(shí)間也費(fèi)體力的工作，為了保證履帶架和底架梁間隙合乎質(zhì)量要求，大家不分工種，不論崗位，兩人一組輪流上陣，經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，每個(gè)人都是筋疲力盡。

為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，大家都是咬牙堅(jiān)持，密切協(xié)同配合，最終將履帶架全部按要求安裝到位。

兩個(gè)月以來，面對(duì)高強(qiáng)度的工作，高難度的施工工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，團(tuán)隊(duì)每個(gè)人恪盡職守，沒有絲毫懈怠。他們說，對(duì)于特殊時(shí)期的特殊任務(wù)，每個(gè)人都要有大局意識(shí)，每一件事都要盡心盡力。

從安全管理到質(zhì)量控制，從協(xié)調(diào)保障到進(jìn)度控制，方方面面都需要統(tǒng)籌規(guī)劃。項(xiàng)目組黑夜白晝、爭分奪秒；風(fēng)里雨里、不忘初心。

在礦山荒涼惡劣的環(huán)境里，項(xiàng)目組經(jīng)歷了兩個(gè)月的餐風(fēng)飲沙，兩個(gè)月的日曬雨淋，沒有一天休息日。

61天，一個(gè)龐然大物高高聳立在藍(lán)天白云下。與時(shí)間賽跑，與困難斗爭，太重礦山人打了一場漂亮的履約仗、攻堅(jiān)仗，用實(shí)際行動(dòng)在項(xiàng)目安裝中展現(xiàn)“太重速度”，受到了用戶的高度稱贊和信任。

首臺(tái)套熱卷箱設(shè)備試車成功

日前，軋鋼設(shè)備分公司傳來喜訊，鞍鋼1700毫米高精度熱卷箱設(shè)備試車成功。在試車過程中，各項(xiàng)工作參數(shù)穩(wěn)定，各項(xiàng)性能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，整機(jī)可靠性得到了初步驗(yàn)證。

這是軋鋼分公司生產(chǎn)的首臺(tái)套熱卷箱設(shè)備，標(biāo)志著軋鋼設(shè)備分公司在熱卷箱機(jī)組的設(shè)計(jì)和制造方面跨上一個(gè)新臺(tái)階。

此套設(shè)備是軋鋼設(shè)備分公司與鞍鋼集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，是熱帶鋼連軋機(jī)上的關(guān)鍵設(shè)備之一，由于其結(jié)構(gòu)特殊、工藝復(fù)雜、控制難度大，長期以來一直被少數(shù)公司壟斷。

為打破這種不利局面，早在幾年前軋鋼設(shè)備分公司就將熱卷箱技術(shù)列為開發(fā)研究項(xiàng)目，精選出技術(shù)骨干對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)和研究，為此次產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造打下了良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，此次組裝完成的鞍鋼1700毫米熱卷箱，采用當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，安全性更高，優(yōu)勢(shì)更加明顯：能有效提高產(chǎn)品對(duì)薄規(guī)格及變形抗力較大品種帶鋼的軋制穩(wěn)定性，改善了二次氧化鐵皮對(duì)表面質(zhì)量的影響；能夠有效縮短軋線長度，減小帶坯溫降，使帶鋼頭尾溫差更加均勻，同時(shí)具有較好的除磷效果。特別是在熱卷箱兩邊加裝了隔熱檔板，能夠有效減少邊部的熱損失，對(duì)軋制不銹鋼極為有利。

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及制造水平達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)，進(jìn)一步提升了公司在軋機(jī)市場的競爭力。

國內(nèi)首座投產(chǎn)7.5米大型頂裝焦?fàn)t投產(chǎn)

5月21日，太原重工制造的7.5米大型頂裝焦?fàn)t設(shè)備在柳鋼防城港鋼鐵基地正式投入使用。這是國內(nèi)首座投產(chǎn)的7.5米大型頂裝焦?fàn)t。

本次柳鋼集團(tuán)投產(chǎn)的4座焦?fàn)t中，全部采用太原重工自主研發(fā)的7.5米頂裝焦?fàn)t成套設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)焦炭350萬噸。

此焦?fàn)t設(shè)備運(yùn)用先進(jìn)的故障模式影響及危害分析理論進(jìn)行可靠性研究，提高了設(shè)備的整體運(yùn)行質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于焦?fàn)t生產(chǎn)中機(jī)焦側(cè)煙塵的處理問題，運(yùn)用CFD流體計(jì)算方法及氣固兩相流體動(dòng)力學(xué)理論，大幅提高煙塵收集效率。

據(jù)悉，此次太重制造的7.5米頂裝焦?fàn)t設(shè)備于2019年2月簽訂設(shè)備供貨合同，并于2019年8月順利交貨。今年以來，太重克服疫情影響，于2020年5月順利完成裝煤、出焦，并與干熄焦區(qū)域設(shè)備完成對(duì)接。

該設(shè)備設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量，投產(chǎn)運(yùn)行過程均都得到了用戶的高度認(rèn)可。焦?fàn)t設(shè)備在柳鋼項(xiàng)目順利投產(chǎn)標(biāo)志著太重焦?fàn)t成套設(shè)備在安全、穩(wěn)定、智能、環(huán)保方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

大慶龍油項(xiàng)目部丙烯塔組對(duì)安裝順利完成

伴隨著貫穿云霄的爆竹聲震耳欲聾地響起，兩臺(tái)丙烯塔組對(duì)安裝完成，這是太重化工裝備分公司現(xiàn)場制造史上最高的兩臺(tái)塔，也是整個(gè)大慶龍油550項(xiàng)目中最高的兩臺(tái)。

兩臺(tái)丙烯塔高度87米，直徑7.6米，重量超過1000噸，像是脊梁一般佇立在那里支撐著項(xiàng)目核心工藝運(yùn)轉(zhuǎn)。

兩臺(tái)高塔直入云霄，在尚未完成管道安裝的現(xiàn)場，這些高塔是如此挺拔峻峭，距離550項(xiàng)目幾公里之外的地方依然能夠依稀看到這兩臺(tái)高塔的影子，這些景象不僅標(biāo)志著整個(gè)項(xiàng)目徹底進(jìn)入攻堅(jiān)階段，也代表著太重化工裝備分公司現(xiàn)場任務(wù)進(jìn)入收尾階段。

整個(gè)高塔筆直，是太重人對(duì)質(zhì)量的最高重視，沒有堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，就無法做到在直徑7.6米厚度62的塔體空中組對(duì)時(shí)，以遠(yuǎn)低于規(guī)范要求的垂直偏差完成。

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以至江河。太重龍油項(xiàng)目部人正是秉持這個(gè)原則，認(rèn)真對(duì)待每一件事。無論是材料的采購、驗(yàn)收，還是施工工藝的嚴(yán)格指定、執(zhí)行，亦或是現(xiàn)場環(huán)境的管理、保持，龍油項(xiàng)目部都絲毫沒有過一絲松懈，認(rèn)真努力地完成這些工作。

也正是因?yàn)檫@些，才有了一項(xiàng)項(xiàng)不可思議、震撼人心的事跡：零下三十多度氣溫施工，焊接質(zhì)量一次合格率超98%；收到正式圖紙僅有4個(gè)月的時(shí)間，完成了整個(gè)塔體制造；現(xiàn)場風(fēng)力極大，安裝單位平臺(tái)第一時(shí)間未能到位的情況下，塔體垂直偏差低于萬分之一；克服自身困難的同時(shí)，幫助安裝單位解決平臺(tái)問題，最終每道空中組對(duì)按計(jì)劃圓滿完成。

重型臥式鋁擠壓成套裝備通過科技成果評(píng)價(jià)

5月8日，機(jī)械工業(yè)科技成果評(píng)估中心組織召開科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。會(huì)議以視頻方式，對(duì)“重型臥式鋁擠壓成套裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行科技成果評(píng)價(jià)。

該項(xiàng)目由太原重工股份有限公司、太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司、西安交通大學(xué)和遼寧忠旺集團(tuán)有限公司等單位聯(lián)合完成。

按照科技成果評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及程序，評(píng)價(jià)委員會(huì)專家審閱了太重濱海技術(shù)中心項(xiàng)目組提供的相關(guān)資料，聽取了項(xiàng)目組從項(xiàng)目背景、成果總結(jié)、創(chuàng)新內(nèi)容、查新報(bào)告及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況等方面的詳細(xì)匯報(bào)。

經(jīng)過全面審核與討論，評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為：太重“重型臥式鋁擠壓成套裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目通過科技成果評(píng)價(jià)，項(xiàng)目創(chuàng)新及應(yīng)用成果填補(bǔ)了重型（公稱力＞200MN）高性能現(xiàn)代化鋁擠壓機(jī)的國內(nèi)、國際空白，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，重型臥式擠壓機(jī)的大型疊板預(yù)緊框架設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

太原地鐵首列車齒輪箱發(fā)運(yùn)

戰(zhàn)“疫”時(shí)期，山西省重點(diǎn)項(xiàng)目工程地鐵2號(hào)線復(fù)工的消息再次點(diǎn)燃了人們對(duì)城市發(fā)展的殷切期盼。

日前，軌道交通公司為太原地鐵2號(hào)線首列車配套的16臺(tái)齒輪箱產(chǎn)品按承諾日期陸續(xù)發(fā)往主機(jī)車輛廠家。至此，太原地鐵通車的進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步。

按照省委“四為四高兩同步”的總體思路和要求，集團(tuán)公司始終以用戶的要求為追求、以用戶的利益為宗旨，在每一項(xiàng)流程、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上都體現(xiàn)著“以用戶為中心”的理念，不斷助力公司在市場競爭中勇立潮頭，奪取疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)“雙勝利”。

年初接到訂單以來，軌道交通公司齒輪箱廠全體干部職工熱情飽滿、干勁十足，在疫情防控期間克服人員短缺，材料運(yùn)輸困難等諸多不利因素率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，科學(xué)組織，合理安排，爭分奪秒地投入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、制造、調(diào)試的過程中，如期完成了首批次齒輪箱生產(chǎn)交付任務(wù)，為后續(xù)地鐵整車的組裝、調(diào)試爭取了時(shí)間，贏得了客戶的信任與好評(píng)。

據(jù)悉，地鐵傳動(dòng)齒輪箱是地鐵車輛的關(guān)鍵零部件，主要用來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的動(dòng)力傳輸，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，是地鐵車輛安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行的核心部件。軌道交通公司現(xiàn)已掌握了高速、重載、大功率牽引機(jī)車、城市軌道交通用各種輪軸及齒輪箱的核心技術(shù)。

公司齒輪箱生產(chǎn)線，由齒輪、齒輪軸、箱體、螺旋錐齒四個(gè)柔性加工單元和熱處理線及試驗(yàn)臺(tái)組成，可滿足小批量、多品種、結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)品的制造要求，適應(yīng)于高鐵、動(dòng)車、城軌齒輪箱的新造和檢修，具備年新造、檢修齒輪箱1萬套的能力。

太重鉆井平臺(tái)完成升降試驗(yàn)

3月16日，TZ400自升式鉆井平臺(tái)升降試驗(yàn)已在太重濱海基地圓滿完成。TZ400自升式鉆井平臺(tái)是太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司整合太重集團(tuán)在傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)技術(shù)研發(fā)和加工制造優(yōu)勢(shì)，向海洋石油領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品。

升降試驗(yàn)是平臺(tái)所有試驗(yàn)中風(fēng)險(xiǎn)最大、不確定因素最多、需要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合種類最全，驗(yàn)證平臺(tái)精度、性能、設(shè)備能力最廣的試驗(yàn)，需要16000多噸的平臺(tái)加2000多噸的壓載水從海平面一直升至近130米的高空，相當(dāng)于將12000多輛1.5噸的汽車依靠樁腿送上40層樓房的高度后再順利返回，每個(gè)樁腿要承受6000多噸的壓力，其難度可想而知。

3月16日凌晨2時(shí)，臨港區(qū)內(nèi)一片寂靜，太重濱海碼頭TZ400平臺(tái)附近卻是人頭攢動(dòng)，穿著帶有反光條棉服的登船人員正在做著試驗(yàn)前的最后準(zhǔn)備。

4時(shí)32分，工作人員收到從TZ400平臺(tái)上發(fā)來的消息：平臺(tái)開始全船升降，起始高度，首樁28.369米，左樁29.065米，右樁29.012米，陣風(fēng)4—5級(jí)。TZ400平臺(tái)以每小時(shí)約28米的速度勻速爬升，海上風(fēng)平浪靜，平臺(tái)上升期間沒有任何卡頓。

12時(shí)整，平臺(tái)攀升至最高點(diǎn)，達(dá)到128.74米。13時(shí)27分，開始降船試驗(yàn)。

17時(shí)整，平臺(tái)順利下降兩個(gè)半小時(shí)，儀表顯示28.942米。在平臺(tái)上工作人員的積極配合下，驗(yàn)船師隨船檢驗(yàn)完畢，隨著所有人員的安全平穩(wěn)落地，升降試驗(yàn)取得成功。

據(jù)了解，TZ400自升式鉆井平臺(tái)適用于泥砂質(zhì)或淤泥質(zhì)海床作業(yè)，最大作業(yè)水深可達(dá)400英尺（122米），鉆機(jī)能力30000英尺（9000米），空船質(zhì)量約16000噸，甲板有效面積3700平方米，最大可變載荷3900噸，與市場上現(xiàn)有產(chǎn)品相比，具備環(huán)境適應(yīng)性好、可變載荷大、自持力強(qiáng)、性價(jià)比高等一系列優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，太重400英尺自升式鉆井平臺(tái)創(chuàng)造性地使用了太重自主研發(fā)的重載運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)下水作業(yè)，將重載運(yùn)輸車運(yùn)用到平臺(tái)下水作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)建造工藝的重大突破。

素材來源：太原重工股份有限公司