兩江新區(qū)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)迎來新進(jìn)展。7月4日，從兩江新區(qū)獲悉，隨著集裝箱班輪冠榮668最后一個(gè)集裝箱在果園港集裝箱碼頭裝船離航，“中歐班列+江海聯(lián)運(yùn)”過境中轉(zhuǎn)在兩江新區(qū)果園港首航成功。

據(jù)悉，此次“中歐班列+江海聯(lián)運(yùn)”采取鐵—江—海過境中轉(zhuǎn)模式，首批100TEU貨物從俄羅斯通過中歐班列(渝新歐)抵達(dá)兩江新區(qū)果園港，再經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)抵上海，最后通過海運(yùn)抵達(dá)越南。

值得一提的是，為協(xié)助海關(guān)完成該批集裝箱從鐵路站場(chǎng)至江運(yùn)碼頭間短駁運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管，果園集裝箱碼頭公司、果園件散貨碼頭公司及外理公司等在海關(guān)的組織下召開了專題研討會(huì)，相關(guān)單位密切配合，僅用時(shí)3個(gè)小時(shí)便順利完成該批集裝箱由鐵路專線至集裝箱海關(guān)監(jiān)管區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次果園港充分發(fā)揮港口型國(guó)家物流樞紐優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的多通道融合，運(yùn)行時(shí)間較原歐亞大陸橋轉(zhuǎn)海運(yùn)方式縮短約10天，也為打通重慶通達(dá)全球的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)脈血絡(luò)起到了積極的推動(dòng)作用。