廣州港集團落實“六穩(wěn)”要求，發(fā)揮國有企業(yè)社會穩(wěn)定的“壓艙石”的作用，助力經濟穩(wěn)定運行。一手抓防疫，一手抓復工，港口生產井然有序。

全國最大冷鏈母港，廣州南沙國際冷鏈項目封頂

6月28日，隨著廣州港集團黨委副書記、總經理黃波與來賓代表將混凝土注入方形槽中，廣州南沙國際冷鏈項目正式封頂。

作為廣州港口型國家物流樞紐建設的重要依托，廣州港股份規(guī)劃投資35億元，全力建設倉容46萬噸的全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——廣州南沙國際冷鏈項目，深度輻射華南、珠三角地區(qū)及粵港澳大灣區(qū)城市群，打造以南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的全鏈條冷鏈物流格局。

廣州港股份有限公司總經理鄧國生表示，廣州南沙國際冷鏈項目是廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，項目定位為全國規(guī)模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地，項目100公里范圍內覆蓋粵港澳大灣區(qū)和珠三角主要城市，并將與南沙國際物流中心北區(qū)項目聯(lián)動，通過南沙港鐵路進一步擴大輻射范圍，打造立足灣區(qū)、輻射華南、面向全球的國際冷鏈物流樞紐。

廣東省制冷學會理事長劉金平教授指出，近年來，國家和省市兩級政府陸續(xù)出臺多項鼓勵冷鏈物流發(fā)展的相關舉措，明確將大力發(fā)展生鮮農產品冷鏈物流作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重點領域。

廣州南沙國際物流中心是目前全國最大的臨港冷庫，它的建成將有效緩解現(xiàn)有市場供應不足的矛盾，項目得天獨厚的臨港聯(lián)動優(yōu)勢和先進的制冷工藝技術優(yōu)勢，必將成為華南乃至全國最重要的綜合性冷鏈物流樞紐，未來發(fā)展空間巨大。

目前，貫穿廣州、佛山、江門、中山的廣州南沙港鐵路工程項目建設正順利推進，與南沙國際物流中心"無縫"接駁，南沙港鐵路2021年底建成通車后，南沙港區(qū)鐵水聯(lián)運集疏運體系更加完善。南沙國際冷鏈項目將依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線運輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地。

全廣東省現(xiàn)有冷鏈企業(yè)多為1萬噸左右的中小型企業(yè)，且多為消費型冷庫，并無臨港大型綜合型冷庫，對市場供應不足，缺乏市場控制力。

廣州大學教授、冷鏈領域研究專家謝如鶴表示，南沙國際物流中心冷鏈母港的建成，可有效縮短國際國內大宗冷鏈產品進入市場的距離，降低冷鏈產品價格，提高產品品質，真正把實惠傳遞給市民。

財務公司信息管理系統(tǒng)完成搭建

近日，廣州港集團財務公司信息管理系統(tǒng)順利搭建完成，涵蓋金融服務應用軟件、機房、網絡安全、硬件支撐系統(tǒng)集成等建設內容，已具備銀保監(jiān)局對信息系統(tǒng)開業(yè)驗收條件。

財務公司作為廣州港集團發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，承擔著資金結算、存貨款、票據(jù)貼現(xiàn)等綜合性金融服務，自3月份獲銀保監(jiān)局批復籌建以來，圍繞實現(xiàn)服務功能開展建設，致力金融信息化設計，籌備建設財務信息管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由集團信息中心指導建設，數(shù)據(jù)公司組織實施，財務公司積極配合，于4月8號正式啟動，從機房選址到整體完成專用機房、網絡及安全、信息系統(tǒng)集成、財資管理信息系統(tǒng)等4個子項建設內容，總用時不到3個月，比計劃提前了7天。

為確保財務公司信息化建設達到銀保監(jiān)局要求，信息中心、數(shù)據(jù)公司和財務公司成立了聯(lián)合工作組，逐項落實工作責任，克服疫情影響，面對時間緊、任務重的雙重壓力，加班加點趕工期、搶進度，緊扣裝修工程交付的進場時間，僅用時不到一個月就完成了設備進場安裝、調試，主動對接上級銀保監(jiān)局、人民銀行等監(jiān)管機構，搭建了完善的財務信息管理系統(tǒng)和制定了相關管理制度，為7月份開業(yè)驗收做好信息化準備。

財務信息管理系統(tǒng)依靠集團自主信息力量完成了整體設計與集成，實現(xiàn)了通信、網絡技術和虛擬化技術融合，高標準搭建了廣州港集團財務公司的經營管理信息化環(huán)境和內部運作模式，將成為航運金融業(yè)信息化建設創(chuàng)新的參考范本，為智慧廣州港建設增添了濃墨重彩的一筆。

攜手亞海航運，打造灣越快航

6月26日，“華凱”輪順利掛靠廣州港南沙集裝箱三期碼頭，標志著廣州港與亞海航運合作的灣越快航BVX航線成功開通，南沙港區(qū)至海防直航航線數(shù)量增至7條，基本實現(xiàn)海防天天班，進一步織密“一帶一路”東南亞航線網絡。

BVX航線由亞海航運獨家運營，每周五掛靠南沙港區(qū)，港序為：蛇口-虎門-南沙-海防-蛇口，南沙作為航線國內出口最后一港，2天即可到達海防，實現(xiàn)了南沙至海防的全面提速。

BVX航線是華南區(qū)域船期最快、最穩(wěn)的海防線之一，可以承接多類危品和特種柜的作業(yè)，為珠三角客戶提供更加高效、安全、便捷的近洋航運服務。

近年來，廣州港南沙港區(qū)正通過充分發(fā)揮自身區(qū)位成本優(yōu)勢和在物流、經貿等方面的集聚輻射能力，吸引了越來越多的班輪公司進駐。

BVX航線是廣州港與亞海航運首度合作的航線，雙方將攜手以精準的交貨期助力中越貿易合作，以專業(yè)化的集裝箱班輪服務加速華南至海防的海運通道建設，提升粵港澳大灣區(qū)至越南北部航線服務的市場吸引力。

廣州港南沙糧通公司新門機上岸

近日，三臺最大起重量為40噸的門座式起重機成功落戶廣州港南沙糧通公司，為粵港澳大灣區(qū)物流分撥中心與糧食集散中心再添硬核重器。

三臺總重達2400噸的龐然大物以滾裝工藝在糧通公司2號和4號泊位上岸落軌。該批門機對提升碼頭接卸能力，保障“六穩(wěn)”“六保”工作具有重要意義。

為確保門座式起重機順利上岸，糧通公司成立專項工作小組，堅持“安全第一，全力保障”的原則，精心規(guī)劃工藝方案，詳細制定應急預案。

小組克服了“龍舟水”水文氣候帶來的影響及泊位資源緊缺等困難，嚴格落實安全管理、科學調度密切配合，歷時四個晝夜，于6月20日傍晚圓滿完成了3臺門座式起重機滾裝上岸的任務，最大限度減少了施工作業(yè)對碼頭生產的影響。

糧通公司為響應國家“糧安工程“的實施，積極推進廣州港南沙港區(qū)糧食及通用碼頭筒倉二期工程建設，打造糧食物流樞紐。

上半年，面對新冠疫情的影響，糧通公司緊跟市場行情，攻克難關逆勢增產，吞吐量與自然噸屢創(chuàng)新高。

三臺新設備將于6月底投產，屆時糧通公司將擁有22臺門座式起重機、2臺1200噸/時散糧卸船機，糧通公司接卸大宗散貨、鋼材、機械設備等貨類的能力進一步提升，全力保障區(qū)域糧食及物資供給，向成為粵港澳大灣區(qū)物流分撥中心與糧食集散中心邁出堅定一步。

廣州港南沙汽車碼頭發(fā)揮自貿區(qū)優(yōu)勢 助力廣州打造汽車國際貿易中心

6月18日，由南沙開發(fā)區(qū)口岸工作辦公室支持，廣東省汽車電子商務促進會主辦的2020年“廣東（南沙）汽車進出口論壇”成功舉辦。汽車平行進口企業(yè)、二手車出口企業(yè)及金融機構等代表出席探討了汽車進出口產業(yè)現(xiàn)狀及下一步發(fā)展建議。

近年來，廣州港南沙汽車碼頭充分發(fā)揮自貿區(qū)政策和通關便利的優(yōu)勢，通過提升基礎設施能力、生產效率和服務質量，助力廣州打造汽車國際貿易中心。

廣州市印發(fā)了《廣州市建設汽車國際貿易中心工作方案》，方案對未來五年發(fā)展汽車貿易作出規(guī)劃，力爭到2025年，全市汽車國內外貿易規(guī)模超7000億元，初步建成“一中心二平臺三園區(qū)五大體系”汽車貿易格局，引領粵港澳大灣區(qū)9+2城市群集聚完善全球汽車貿易鏈，為全面增強國際商貿中心功能注入活力。

廣州積極推進汽車國際貿易中心建設重點工作之一，依托南沙沙仔島汽車碼頭，打造服務華南、中南、西南等地的汽車出海大通道，建設成具有完善物流配送體系、整車、零部件及汽車用品展覽體系、售后服務體系的國際化大型汽車跨境綜合服務樞紐。

廣州作為中國重要的汽車生產、消費和外貿城市，疊加了汽車進出口市場、資源、政策等優(yōu)勢。南沙是廣州唯一的城市副中心，地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，同時是廣州港主力港區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢和國際航運樞紐功能明顯。

2019年隨著海嘉碼頭試投產，南沙港區(qū)形成了擁有5個滾裝汽車專用泊位、1.1公里碼頭岸線、61.9萬平方米商品車堆場（其中露天53.7萬平方米，室內8.2萬平方米）的滾裝碼頭作業(yè)區(qū)，能為汽車主機廠、滾裝船公司和整車物流公司提供高品質、高效率、低成本的港口裝卸、倉儲、物流服務。

2019年，南沙汽車碼頭商品車吞吐量突破110萬輛，未來隨著近洋碼頭建成投產后，將形成年實際通過能力超200萬輛的汽車碼頭集群。

一直以來，廣州海關及其隸屬的南沙海關采取多項措施，全力支持和促進南沙汽車進出口業(yè)務的做大做強，并取得了顯著成效。

南沙率先推出保稅政策疊加組合，支持平行進口汽車試點企業(yè)在南沙保稅港區(qū)注冊，或委托注冊于南沙保稅港區(qū)內的企業(yè)開展保稅倉儲業(yè)務，不設倉儲期間。

全國首創(chuàng)“保稅+會展”模式，搭建“保稅+展示+銷售”汽車貿易一體化平臺，推動平行進口汽車保稅展示業(yè)務快速發(fā)展，2019年運用保稅倉儲和展示模式經南沙進口車輛9281輛，為南沙外貿增長注入新動力。

創(chuàng)新“保稅倉儲+保稅流轉”方式支持企業(yè)進口整車跨關區(qū)轉入轉出，發(fā)揮南沙內貿航線密集優(yōu)勢，形成以海港輻射內地的汽車物流集聚分撥效應。

今年4月28日，南沙順利完成首單“廣州南沙-天津東疆”平行進口汽車保稅流轉業(yè)務，5月21日完成 “海南?？?廣州南沙”保稅流轉轉入業(yè)務，有效延伸整車進口市場。

廣州港穿梭巴士東莞龍通 “WGO”業(yè)務專線成功首航

6月10日，廣州港穿梭巴士“柏福258”輪從南沙二期碼頭開航，運載進口木材集裝箱抵達東莞龍通碼頭，順利完成首航。該物流方案為客戶提供了綠色便捷的服務，這是廣州港穿梭巴士對接南沙物流樞紐而推出的“WGO”（水路閘口服務）業(yè)務新模式。

針對東莞周邊碼頭航道情況，廣州港穿梭巴士營運中心聯(lián)合客戶對東莞周邊市場作充分調研，為客戶精心挑選駁點碼頭。經過認真比選，確定東莞龍通碼頭作為目的港，并配備適航船舶運力，保障了貨物運輸時效性。依托“WGO”新模式的運行，充分發(fā)揮了水路運量大的優(yōu)勢，實現(xiàn)時間和物流成本雙降低，開辟了珠江東部木材項目的物流新通道。

據(jù)悉，今年年初受到新冠肺炎疫情影響，整體航運市場較為低迷。為突破困局、開拓市場，穿梭巴士營運中心黨支部主動作為，組織業(yè)務骨干成立“黨員營銷專班”，開展精準營銷。

“黨員營銷專班”主動拜訪班輪公司客戶，深入珠三角碼頭，了解當?shù)刎浽唇Y構，掌握進出口企業(yè)信息。加強港區(qū)聯(lián)動，搭建廣州港南沙港區(qū)與珠三角中小碼頭系統(tǒng)對接平臺，為“WGO”模式開展提供了技術支持。

廣州港南沙汽車碼頭發(fā)揮自貿區(qū)優(yōu)勢 助力廣州打造汽車國際貿易中心

廣州港集團實施“集裝箱+”運營模式，發(fā)揮鐵路進港、國際班輪航線、內陸港辦事處網絡等綜合優(yōu)勢，加速完善運輸網絡。著力提升服務能力，積極推進多式聯(lián)運業(yè)務，保障物流供應鏈穩(wěn)定，助力企業(yè)復工復產。

集團加速完善綜合運輸網絡，形成“國際班輪航線+海鐵聯(lián)運班列+內陸無水港辦事處”多元化布局，通過提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，提升港口綜合競爭力。1—5月海鐵聯(lián)運集裝箱運輸量同比增幅44.12%。

集團制定節(jié)假日作業(yè)不斷、非常時期服務不減措施，加強與鐵路場站、政府部門的溝通，穩(wěn)定廣州港到湖南、江西、貴州等地區(qū)的12條糧食“散改集”班列，確保糧食產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。

廣州港聯(lián)合廣鐵集團共同推動多式聯(lián)運發(fā)展，依托“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，以內陸地區(qū)豐富的貨源為基礎，對內通過公鐵江海模式連接湖南、江西、廣西、貴州、云南、四川等主要省份，對外依托廣州港國際班輪航線連接海上絲綢之路沿線的國家和地區(qū)，逐步建成雙向對流的跨區(qū)域、跨國境、全程化多式聯(lián)運通道。

素材來源：廣州港集團有限公司