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全國(guó)首個(gè)試點(diǎn),山東港口如何打贏“智慧競(jìng)爭(zhēng)”

來源: 中國(guó)海洋網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-08-12 14:48:37 分享至:


近期,交通運(yùn)輸部發(fā)布意見,明確山東港口為“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位。這是全國(guó)首個(gè)“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位。

之所以選擇山東作為試點(diǎn),是因?yàn)椤爸腔鄹劭凇北揪褪巧綎|港口建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,“智慧港口看山東”已成為港航業(yè)界共識(shí)。

但值得注意的是,國(guó)內(nèi)其他省份的港口集團(tuán),也已紛紛開始大力推進(jìn)智慧港口建設(shè),港口“智慧競(jìng)爭(zhēng)”的大幕正在徐徐拉開。

作為全國(guó)首個(gè)試點(diǎn),山東港口應(yīng)如何率先突破,出標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)范,在智慧港口建設(shè)中起到引領(lǐng)帶動(dòng)作用?

逆勢(shì)增長(zhǎng)的奧秘

疫情期間,我國(guó)各沿海港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),均受到了不同程度的沖擊。但山東省港口,在應(yīng)對(duì)此次突發(fā)危機(jī)中表現(xiàn)優(yōu)異,成為唯一實(shí)現(xiàn)貨物和集裝箱吞吐量雙增長(zhǎng)的省份。

山東港口逆勢(shì)增長(zhǎng),港口“智慧化”的作用功不可沒。得益于無紙化辦公和無人自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用,港口可以在人員零接觸的前提下,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)正常運(yùn)作,為全省經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了重要保障。

目前,山東港口已建成全球領(lǐng)先的集裝箱全自動(dòng)化碼頭和自動(dòng)化堆場(chǎng),解決了永續(xù)充電、無人駕駛等難題,成為引領(lǐng)我國(guó)港口智能等級(jí)邁入世界最高水平的主導(dǎo)力量。

疫情防控常態(tài)化、長(zhǎng)期化,客觀上要求港口作業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧化、自動(dòng)化。同時(shí),智慧化也是港口未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。

智慧物流是我國(guó)物流業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略與方向,港口是物流環(huán)節(jié)中的重要節(jié)點(diǎn)。智慧港口作為現(xiàn)代信息技術(shù)與第四代港口創(chuàng)新集成應(yīng)用的結(jié)果,是港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的必由之路。

首先,隨著技術(shù)和工藝的逐漸成熟,港口智慧應(yīng)用的精準(zhǔn)程度不斷提升,可以實(shí)現(xiàn)大部分業(yè)務(wù)的無人自動(dòng)辦理,這適應(yīng)了當(dāng)前疫情背景下的需要。

其次,判斷一個(gè)港口的未來發(fā)展前景,港口作業(yè)效率是最重要的指標(biāo)。通過流程整合與優(yōu)化,智慧港口可以有效提高港口運(yùn)行效率,降低客戶的在港成本,提升貨源集聚能力,使其在市場(chǎng)震蕩時(shí)擁有足夠的彈性。

最后,未來港口要具備使多部門在統(tǒng)一平臺(tái)上處理不同類型資源的能力。通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)共享,智慧港口可以實(shí)現(xiàn)不同港口之間、供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)同互動(dòng),提升港口的整合績(jī)效。

舉例來說,智慧港口有以下幾種典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

在可靠性和安全性方面,通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、VR虛擬現(xiàn)實(shí)、視頻與圖形分析、無人機(jī)等智能化技術(shù),港口可以在保證準(zhǔn)確性的前提下實(shí)現(xiàn)無接觸辦公。

疫情期間,青島港打造的“云港通”物流平臺(tái),整合了口岸、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、海事監(jiān)管等多個(gè)部門的功能,通過物流費(fèi)用的線上支付,集裝箱物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤,實(shí)時(shí)物流任務(wù)發(fā)布和承接等功能,實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公,大幅減少了人員聚集和流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

在降本增效方面,自動(dòng)化技術(shù)是當(dāng)前最有效的解決方案,通過自動(dòng)化碼頭和智能車隊(duì)管理,可以大大降低超大型集裝箱貨輪的在港時(shí)間,在巨型貨輪大行其道的當(dāng)下,在港時(shí)間的縮短意味著船、貨雙方物流成本的大幅下降。

據(jù)測(cè)算,使用自動(dòng)化碼頭和無人駕駛集卡,可以提升作業(yè)效率30%以上,每車每年可節(jié)省45萬元左右的人力成本,以及10萬元左右的燃油費(fèi)及車輛維護(hù)費(fèi)。

在資源整合方面,通過大數(shù)據(jù)挖掘和智能算法系統(tǒng)架構(gòu)的電子信息平臺(tái),可以真正實(shí)現(xiàn)不同港口、不同部門間的統(tǒng)籌決策與協(xié)同配合。如利用智能算法合并重復(fù)的關(guān)檢手續(xù),可以實(shí)現(xiàn)“異地”關(guān)檢合一,優(yōu)化通關(guān)流程;通過信息數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)與多個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接和共享,可以提供“單一窗口”的一站式服務(wù),縮短通關(guān)時(shí)間,大大提升港口整合績(jī)效。經(jīng)過詳細(xì)測(cè)算,單證電子化每年可為港口各物流參與方降低成本超1億元。

“零下零上不敲章”

山東開展“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn),應(yīng)主要在哪些方面進(jìn)行探索?

全自動(dòng)無人化運(yùn)作。

智慧港口應(yīng)實(shí)現(xiàn)從船邊到堆場(chǎng)的全自動(dòng)無人裝卸作業(yè)。與5G技術(shù)結(jié)合后,憑借其在傳輸速度上的優(yōu)勢(shì),這一過程將更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)、高效。

例如,青島港自動(dòng)化碼頭一期工程投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí),僅用9個(gè)多小時(shí),就完成全船1785個(gè)自然箱的裝卸作業(yè),一舉創(chuàng)下全球同類碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄。與傳統(tǒng)人工碼頭相比,全自動(dòng)化集裝箱碼頭的作業(yè)效率提升30%,人工減少80%,自動(dòng)化程度超過鹿特丹港等世界級(jí)港口。

遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)操控。

將AR技術(shù)與5G、CT技術(shù)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)在人員不接觸的情況下,對(duì)集裝箱設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管理,包括集裝箱信息識(shí)別,箱內(nèi)物品掃描,遠(yuǎn)程通關(guān)檢驗(yàn)等。

不需要工作人員實(shí)地辦理業(yè)務(wù),這在疫情長(zhǎng)期化的背景下顯得尤為重要。不僅如此,遠(yuǎn)程操控還將大大簡(jiǎn)化人工辦理業(yè)務(wù)的繁瑣流程,從“兩下兩上四敲章”變成“零下零上不敲章”。

快速高效的管理決策。

隨著創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,港口物流也逐漸向多批次、小規(guī)模、定制化的方向演變。在這一背景下,傳統(tǒng)的人工物流規(guī)劃已經(jīng)無法適應(yīng)新時(shí)期的要求。借助云計(jì)算技術(shù)的超高計(jì)算能力和大數(shù)據(jù)技術(shù)的海量存儲(chǔ),智慧港口應(yīng)在極短時(shí)間內(nèi),從上千種可能中選擇出最佳的物流方案,以大大提升物流管理的決策水平,使運(yùn)輸流程更加高效、經(jīng)濟(jì)。

跨行業(yè)聯(lián)盟

智慧港口建設(shè),涉及到物流運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)行業(yè),僅從港口端發(fā)力無法有效實(shí)施。因此必須發(fā)揮政府的資源整合優(yōu)勢(shì),提升智慧港口建設(shè)效率。

應(yīng)由政府部門引導(dǎo),成立由港口、船公司、集卡公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟,通過信息協(xié)同和需求互動(dòng),構(gòu)建包容性更強(qiáng)的智慧平臺(tái),為新業(yè)務(wù)新模式的出現(xiàn)打好基礎(chǔ)。

港口智能化改造的資金,可按照“企業(yè)承擔(dān)一點(diǎn)、政府補(bǔ)貼一點(diǎn)”的方式進(jìn)行籌措,其中政府補(bǔ)貼部分,可借鑒韓國(guó)政府經(jīng)驗(yàn),由跨行業(yè)聯(lián)盟發(fā)放債券,銀行通過“債轉(zhuǎn)股”方式幫助其消化債務(wù)。

結(jié)合山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè),提升外貿(mào)商品的通關(guān)效率。應(yīng)大力推進(jìn)無紙化、電子化的智慧港口改造進(jìn)程,以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)信息在不同部門間的流通,將線下服務(wù)改造為線上服務(wù),讓客戶少跑腿。

可在現(xiàn)有數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,整合收貨企業(yè)的商品信息和貨代企業(yè)的物流信息,根據(jù)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門的關(guān)檢要求,合并相同的申報(bào)內(nèi)容,優(yōu)化關(guān)檢流程。推廣“智能地磅”、“智能識(shí)別”等遠(yuǎn)程操控和管理技術(shù),支持海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的自動(dòng)化、數(shù)字化創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)通關(guān)、檢疫的線上辦理。

建立能快速響應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

整合工業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)采購(gòu)和港航物流數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)信息的跨部門共享,利用大數(shù)據(jù)技術(shù),對(duì)疫情等不可控因素造成的市場(chǎng)波動(dòng)進(jìn)行評(píng)估,通過預(yù)警機(jī)制抑制風(fēng)險(xiǎn)傳播,控制外部成本。利用云計(jì)算技術(shù),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)造成的沖擊進(jìn)行預(yù)測(cè),有針對(duì)性的優(yōu)化、調(diào)整相關(guān)業(yè)務(wù),在實(shí)際損害發(fā)生前提前制定應(yīng)對(duì)方案,形成風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

構(gòu)建適合多種應(yīng)用場(chǎng)景的物流信息平臺(tái)。

結(jié)合云計(jì)算技術(shù)的強(qiáng)大計(jì)算能力,以及大數(shù)據(jù)技術(shù)容量大、類型多、存取速度快、應(yīng)用價(jià)值高的特點(diǎn),對(duì)不同場(chǎng)景、不同目標(biāo)、不同類型的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。憑借平臺(tái)的開放性,進(jìn)一步向內(nèi)陸拓展腹地范圍,結(jié)合內(nèi)河港口建設(shè),打通內(nèi)陸“水水中轉(zhuǎn)”環(huán)節(jié),提供涵蓋需求發(fā)布、信息反饋、物流規(guī)劃的打包服務(wù),構(gòu)建適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)景、具有多邊界屬性的物流信息平臺(tái)。借助5G技術(shù)的高可靠性、低延時(shí)性,以及區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化、公開透明、不可篡改、可追溯的特點(diǎn),確保數(shù)據(jù)交換能夠安全高效的進(jìn)行,提升信息平臺(tái)的可靠性和便利性。

 
本文關(guān)鍵詞:中國(guó)港口研究 標(biāo)簽:山東港口
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