8月10日,記者從福建省港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉,盡管遭受新冠肺炎疫情影響,但福建各港口通過落實(shí)港口降費(fèi)政策、推出多樣化便利服務(wù)、提升港口作業(yè)效率等切實(shí)舉措,福建沿海港口貨生產(chǎn)近期逐步企穩(wěn)。從5月開始,貨物吞吐量單月增速實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。7月更是完成貨物吞吐量5843.36萬噸,同比增長11.2%。
今年1—7月,福建沿海港口貨物吞吐量完成3.43億噸,同比增長1.5%,增幅較1—6月提高了1.8個(gè)百分點(diǎn)。外貿(mào)貨物吞吐量完成1.36億噸,雖同比下降了1.1%,但降幅較1—6月份收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)。
創(chuàng)新中轉(zhuǎn)模式
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整顯成效
上半年,福建港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整顯成效。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)福建港口進(jìn)出的大宗貨物1738萬噸,同比增長17.5%,其中通過水水中轉(zhuǎn)方式進(jìn)出682萬噸,同比增長48.7%;通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出1056萬噸,同比增長3.5%。
7月1日,在廈門港海天碼頭,裝滿貨物的集裝箱剛剛“乘坐”卡車抵達(dá),就被岸橋緩緩吊上高麗海運(yùn)仁川線船舶“SUNNY ROSE”輪,實(shí)現(xiàn)了從陸路到水路的無縫中轉(zhuǎn)接駁,意味著出口“抵港直裝”這一全新服務(wù)模式在廈門港試點(diǎn)落地。
“抵港直裝”模式是推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化的重要措施,也是今年來廈門港營商環(huán)境進(jìn)一步改善的一個(gè)縮影?!暗靡嬗趶B門國際貿(mào)易單一窗口、廈門港集裝箱智慧物流平臺、碼頭信息化平臺等多方面優(yōu)勢。企業(yè)提前申報(bào)的出口貨物在運(yùn)抵碼頭后,不需要查驗(yàn)就可以正常放行,由承運(yùn)車輛直接運(yùn)至泊位裝載上船?!睆B門港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“抵港直裝”模式減少了集裝箱在碼頭內(nèi)周轉(zhuǎn)和裝卸次數(shù),這樣一來,集裝箱無需在碼頭堆存,也釋放了碼頭堆場空間,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效。
今年以來,廈門港實(shí)施集裝箱貨物提貨單和設(shè)備交接單電子化操作,普及推廣港口使費(fèi)“結(jié)算直通車”,試行集裝箱貨物“卸船直提”“出口直裝”等一系列舉措,實(shí)現(xiàn)船舶“零待時(shí)進(jìn)(出)港”,貨物“零待時(shí)作業(yè)”,為企業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元,也為港口貨物吞吐量增長打下了基礎(chǔ)。7月,廈門港集裝箱吞吐量繼續(xù)保持高位運(yùn)行,繼6月份突破百萬標(biāo)箱后,再創(chuàng)歷史新高,完成100.73萬標(biāo)箱,同比增長4.9%。其中,國際中轉(zhuǎn)箱完成12.08萬標(biāo)箱,同比增長163.13%。
在福建的另一個(gè)大港口福州港,鐵水聯(lián)運(yùn)同樣在提速。6月,裝載了贛西等地10個(gè)鐵路箱貨物的“天鵝湖”輪鳴笛起航,這是福州港首次利用鐵路箱順利完成下海出口,也標(biāo)志著該港鐵路箱外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)新模式正式開啟。
除了開創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)新模式。今年以來,福州港江陰港區(qū)陸海還不斷完善物流通道,港區(qū)聯(lián)合海關(guān)推出外貿(mào)進(jìn)口空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式、外貿(mào)集裝箱水水轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù),受到各大航商、貨主青睞。
上半年,江陰鐵路支線貨物進(jìn)出港42.9萬噸,同比增長3.68%,鐵海聯(lián)運(yùn)正逐步成為內(nèi)陸省份外貿(mào)貨源經(jīng)福州港成為去往馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。