8月31日,北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9、10號自動化集裝箱泊位開工,成為北部灣智慧港口建設(shè)的標(biāo)志性項目,標(biāo)志著北部灣港正式進入自動化、智能化、信息化發(fā)展的新時代。
這是繼7月份欽州港東航道擴建工程開工以來,北部灣港開工的又一重大項目,是自治區(qū)實施西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設(shè)國家戰(zhàn)略的重要舉措。建成后,它將繼青島、上海后,具有創(chuàng)新意義的又一個全自動化集裝箱碼頭,同時也是全國第一個海鐵聯(lián)運自動化碼頭,滿足世界最大的20萬噸級集裝箱船靠泊要求,全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸,對打造北部灣千萬標(biāo)箱國際大港、提升北部灣港國際競爭力具有重要作用。
自治區(qū)副主席周紅波宣布北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9、10號自動化集裝箱泊位開工,北部灣港集團黨委書記、董事長韋韜出席開工儀式并致辭。
全球首創(chuàng) “U”型工藝
這是全球范圍內(nèi)的首次應(yīng)用、更是我國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。
欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-10#自動化集裝箱碼頭項目岸線總長1302米,總投資概算約71億元,設(shè)計通過能力260萬標(biāo)箱/年,分兩期分步實施,其中,7#、8#泊位改造工程(10萬噸級)計劃于于2022年6月實現(xiàn)投產(chǎn)運營。9、10#泊位建設(shè)工程(20萬噸級)將于2023年實現(xiàn)投產(chǎn)運營。
欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9號、10號泊位工程為新建兩個10萬噸級自動化集裝箱泊位,碼頭水工按20萬噸級預(yù)留,年設(shè)計吞吐量160萬標(biāo)箱。
該項目與去年開工建設(shè)的7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程均是西部陸海新通道重點建設(shè)項目,是打造北部灣國際門戶港的關(guān)鍵工程,也是對標(biāo)“四個一流”強港興港的重大工程。
“智”在哪里,“能”在何處?
集裝箱自動化碼頭建設(shè),被稱為港口建設(shè)中的“珠穆朗瑪峰”,涉及到工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),北部灣港自動化碼頭到底智在哪里,能在何處?
北部灣港自動化集裝箱碼頭最大的特點是高效、經(jīng)濟,既實現(xiàn)了集裝箱船邊裝卸、水平運輸、堆場裝卸的自動化作業(yè),又通過技術(shù)創(chuàng)新達到了投資省、運營成本低的目標(biāo)。
針對項目工藝布局,研發(fā)新型智能操作系統(tǒng)(TOS)+智能設(shè)備控制系統(tǒng)(ECS),配套智能滑軌OCR及AR智能安防系統(tǒng),應(yīng)用最新一代定位導(dǎo)航及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能引導(dǎo)小車IGV,配合岸邊自動化雙小車岸橋、場內(nèi)自動化雙懸臂軌道吊,聯(lián)合實現(xiàn)作業(yè)智能協(xié)同調(diào)度。
自2019年8月組建自動化集裝箱碼頭項目組,依托機電設(shè)備、土建工程、操作運營、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等多專業(yè)融合,并在新加坡國際港務(wù)集團、中遠海運集團等戰(zhàn)略合作伙伴的技術(shù)支持下,經(jīng)過了500多次技術(shù)討論,創(chuàng)造性的設(shè)計出“U”型工藝方案自動化集裝箱碼頭。
信息化建設(shè)不停歇
隨著科技信息與港口業(yè)務(wù)的深度融合,設(shè)備自動化、操控智能化、管理智慧化已成為世界港口發(fā)展的核心競爭力?!敖ㄔO(shè)全球領(lǐng)先的‘智慧港口’,是新時代北部灣港集團深入貫徹落實習(xí)近平總書記“四個一流”囑托的重要舉措。
北部灣港先后完成了網(wǎng)上受理、車輛預(yù)約、智能閘口系統(tǒng)、智能理貨及船邊監(jiān)管系統(tǒng)、“北港網(wǎng)”等建設(shè)。未來將主要圍繞港口智能運營、危險品精細(xì)管理、供應(yīng)鏈互聯(lián)協(xié)作、物流區(qū)域協(xié)同、服務(wù)敏捷保障、業(yè)務(wù)開放創(chuàng)新等6個方面開展建設(shè),以推進智慧港口在港口作業(yè)效率、供應(yīng)鏈上下游協(xié)作、信息互聯(lián)互通、增值服務(wù)與體驗、危險品安全管理、港口生態(tài)圈建設(shè)等方面的提升,形成港口群資源整合的智能化管控系統(tǒng),貫通產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化供應(yīng)鏈應(yīng)用系統(tǒng),在國內(nèi)率先實現(xiàn)區(qū)域港口群資源整合、統(tǒng)一管控。
自動化碼頭項目建成后,依托欽州港東航道通航能力,與配套的鐵路中心站無縫連接,在運營模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備上,將實現(xiàn)里程碑式的跨越升級與重大變革。它將大大緩解欽州港集裝箱吞吐能力緊張的現(xiàn)狀,滿足20萬噸級集裝箱船舶靠泊需求,適應(yīng)全球集裝箱船舶大型化發(fā)展,加快西部陸海新通道國際門戶港建設(shè),極大提升北部灣港核心競爭力。
延伸閱讀
自動化集裝箱碼頭的發(fā)展過程基本可分為以下幾代:第一代以1993年投入運營的荷蘭鹿特丹港ECT碼頭為代表;第二代以2002年投入運營的德國漢堡港CTA碼頭為代表;第三代以2008年投入運營的荷蘭鹿特丹港Euromax碼頭為代表。而中國廈門遠海自動化碼頭,它是中國第一個全自動化碼頭,也是采用眾多創(chuàng)新技術(shù)的第四代自動化集裝箱碼頭。(資料出自:交通運輸行業(yè)重點科研平臺《了解一下“自動化碼頭技術(shù)”,2020年行業(yè)研發(fā)中心認(rèn)定工作進行時》2020.06.05)
目前,全球已建成的自動化集裝箱碼頭有32個,1993年世界上第一座自動化集裝箱碼頭荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭建成,經(jīng)過20多年的發(fā)展和創(chuàng)新改進,自動化碼頭技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟和完善,以自動化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現(xiàn)代化港口重要的發(fā)展方向和標(biāo)志。國內(nèi)廈門、青島、上海、廣州、天津、日照、太倉等港口已陸續(xù)建成或正在籌建全自動化、半自動化集裝箱碼頭。
特別是以山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”為代表,建成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭,已創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時的世界紀(jì)錄,作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。