洋山港匯集了近80條國際班輪航線， 集裝箱年吞吐量從2005年的324萬標(biāo)箱激增至2019年的1980萬標(biāo)箱。周曉東 攝

　　中新網(wǎng)上海9月3日電 (陳靜 周曉東 葉真于)今年，雖經(jīng)歷新冠肺炎疫情沖擊，但上海洋山港率先復(fù)蘇：3月，生產(chǎn)運(yùn)營已恢復(fù)正常，至7月底，洋山港單日吞吐量達(dá)到71398標(biāo)箱。其中，洋山四期自動(dòng)化碼頭以1.6萬標(biāo)箱刷新了碼頭晝夜作業(yè)記錄，提振了經(jīng)濟(jì)信心。

　　搭建信息高速公路；推進(jìn)碼頭視頻監(jiān)控?cái)?shù)字化改造，為口岸管控安裝“千里眼”，采取高效便捷辦事方式，洋山邊檢部門為口岸安全運(yùn)營提供了強(qiáng)力保障，提升口岸綜合競爭力，助力優(yōu)化營商環(huán)境。

洋山邊檢站在嚴(yán)格落實(shí)防疫措施的前提下兼顧口岸管控和通關(guān)服務(wù)?！≈軙詵| 攝

　　記者3日走訪了作為洋山口岸建設(shè)的參與者和管理者——洋山邊檢站。今后，洋山口岸將切實(shí)打通“窗口”“卡口”“梯口”信息斷點(diǎn)，推進(jìn)推船舶梯口智能抵進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)和人員精準(zhǔn)管控系統(tǒng)等建設(shè)。

　　洋山邊檢站站長龔耀接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)透露，該站啟動(dòng)新一輪綜合勤務(wù)模式改革，建成了智能指控一體化平臺(tái)，升級人臉比對和測溫功能模塊。邊檢部門實(shí)現(xiàn)了對一線警力、執(zhí)勤車輛和靠港外輪等信息的綜合實(shí)時(shí)掌控，擴(kuò)展了邊檢卡口管理系統(tǒng)部署范圍。

　　據(jù)了解，2019年8月，中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)正式揭牌。作為全國唯一的特殊綜合保稅區(qū)，洋山港實(shí)施具有較強(qiáng)國際市場競爭力的開放政策和制度。隨著長三角一體化戰(zhàn)略的推進(jìn)，如今，洋山港匯集了近80條國際班輪航線，覆蓋6大洲、4大洋，集裝箱年吞吐量從2005年的324萬標(biāo)箱激增至2019年的1980萬標(biāo)箱。每天數(shù)萬個(gè)集裝箱從這里運(yùn)往全世界。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，洋山邊檢站年查驗(yàn)入出境(港)船舶數(shù)量從開港的2000余艘次增長至9100余艘次，船型從第四代、第五代的5000-8000標(biāo)箱級集裝箱船升級到最新一代24000標(biāo)箱級超級集裝箱巨輪。

洋山邊檢站架設(shè)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻圖傳系統(tǒng)，通過部署多個(gè)移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)實(shí)現(xiàn)錨地視頻電子巡檢，進(jìn)一步延伸管控“觸角”?！≈軙詵| 攝

　　據(jù)龔耀介紹，在新模式下，通過智能指控一體化平臺(tái)，洋山邊檢站勤務(wù)指揮中心實(shí)現(xiàn)了扁平化、可視化指揮，可靈活調(diào)配一線警力。作為海港邊檢，大量數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)傳送處理。洋山邊檢站協(xié)調(diào)碼頭企業(yè)拓寬東海大橋?qū)Ｓ霉饫w通路，架起了“信息高速公路”，提升了信息傳輸速率。

　　據(jù)了解， 在視頻監(jiān)控?cái)?shù)字化改造中，邊檢部門先后完成了碼頭現(xiàn)場等多處聯(lián)動(dòng)監(jiān)控中心的建設(shè)，接入了轄區(qū)各碼頭及執(zhí)勤點(diǎn)共90路數(shù)字高清監(jiān)控視頻，大大增強(qiáng)了靈活性。

　　東海綠華山錨地是上海港唯一具備過駁減載、待泊補(bǔ)給、半潛作業(yè)和避風(fēng)搶險(xiǎn)條件的綜合錨地，被稱為“國際錨地”。每天有大量國際航行船舶在此作業(yè)，如何堵塞管控漏洞、加強(qiáng)搭靠船舶及人員管理，成為緊迫課題。龔耀表示，技術(shù)革新為口岸管控裝上了“千里眼”。

　　據(jù)介紹，洋山邊檢站在錨地減載平臺(tái)、交通艇及物資供應(yīng)運(yùn)輸船舶上架設(shè)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻圖傳系統(tǒng)，通過部署多個(gè)移動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)實(shí)現(xiàn)錨地視頻電子巡檢，進(jìn)一步延伸管控“觸角”。如今，民警在屏幕前只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能看到35海里外東海錨地的實(shí)時(shí)畫面。

　　龔耀告訴記者，目前洋山邊檢站正推進(jìn)船舶梯口智能抵進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)等建設(shè)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化分析手段，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)掌握進(jìn)出港區(qū)和登離輪的人員信息、位置，切實(shí)打通信息斷點(diǎn)，強(qiáng)化對登離輪人員全程監(jiān)管。這樣，民警可以把更多精力轉(zhuǎn)向后臺(tái)核查、數(shù)據(jù)排查等工作。

　　邊檢部門打造“八個(gè)辦”：“馬上辦、網(wǎng)上辦、預(yù)約辦、靠前辦、接力辦、協(xié)同辦、限時(shí)辦、一次辦”，這些舉措進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，提升口岸綜合競爭力。2020年以來，“馬上辦”為靠泊洋山港的國際航行船舶累計(jì)節(jié)約了1000多小時(shí)的作業(yè)時(shí)間 ；“一次辦”累計(jì)為海工企業(yè)節(jié)約拖輪費(fèi)用近百萬元人民幣(下同)；“網(wǎng)上辦”使6500余名辦證人員免去了窗口奔波，特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，網(wǎng)絡(luò)申辦登輪證、搭靠外輪許可證等比例達(dá)到了95%以上……

　　今年3月9日，疫情期間，洋山港還成功破解中國船員換班難題，率先開啟船員調(diào)換封閉式轉(zhuǎn)運(yùn)通道， 至今已幫助3200余名中國船員登離輪換班，助力航運(yùn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。