9月3日，在上海港外高橋二期碼頭，1800噸來自舟山岙山保稅庫的跨關區(qū)直供高硫燃料油，正緩緩地從中石化浙江舟山石油有限公司旗下“渤海供7”號輪上，加注到外輪“OOCL LONDON”的船艙中。

　　通常，上海港靠泊的船只大多只停靠一個潮水的時間（約12個小時），這樣一來靠港船舶時常要面對“加油難”、“油料供應量不足”等困擾，如何高效進行燃油補給就成了擺在上海船供企業(yè)面前的一大難題。

　　上海海關所屬虹口海關了解到這一情況后，向企業(yè)推廣了海關支持長三角一體化發(fā)展的重點舉措——跨關區(qū)直供業(yè)務。該業(yè)務有效連接了上海港數(shù)量巨大的集裝箱船舶受油需求和舟山港儲備豐富、種類齊全的保稅油存儲資源。

　　供油企業(yè)只需要向啟運地海關申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油，避免了轉庫等二次物流以及由此產生的費用、分銷庫倉儲費用等，顯著降低運營成本，同時也減少油料二次入庫而造成的損失。通過“送油上門”服務，打造出“黃浦江上流動的加油站”。

　　得益于長三角海關之間“保稅油跨關區(qū)直供”業(yè)務的常態(tài)化開展，類似這樣靠泊上海港的外輪加注來自舟山油料的情況已成為常態(tài)。

       船舶?？吭谏虾８奂佑?。圖片來源：上海海關8月30日就有2艘外輪“SITC YANTAI”“JUDITH SCHULTE”分別在外高橋四期碼頭和洋山港一期碼頭接受供油。今年截至8月底，中石化浙江舟山石油有限公司已累計為215艘次靠泊上海港的外輪供油。

　 “近幾年，受到原油走勢、經(jīng)濟指數(shù)、地緣政治、以及新冠疫情這樣的突發(fā)公共事件等眾多因素影響，國際船舶運輸企業(yè)面臨了生存的壓力，巨額虧損和破產時有發(fā)生。為緩解企業(yè)壓力，同時幫助更多航運船東共渡難關，我們公司不斷尋求有效縮減運營成本的方法?！敝惺憬凵接邢薰旧虾７止矩撠熑私榻B。

　　該負責人表示：“在上海海關和杭州海關的大力支持下，我們公司順利開展了‘保稅油跨關區(qū)直供’業(yè)務，也就是從舟山的岙山保稅油庫直接向?？吭谏虾８鄣膰H航行船舶加注保稅燃油，這一模式有效利用了兩地區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)避了上海港碼頭緊張等因素造成的不利影響，節(jié)省了油品二次入庫及發(fā)貨等物流環(huán)節(jié)，該業(yè)務從2015年開展至今，已經(jīng)累計為我們節(jié)約費用4000余萬元?！?/p>

　　市場鏈打通了，供應鏈也要同步更上。

　　為搶占低硫保稅燃油全球市場高地，中石化舟山石油有限公司位于上海高橋的液體保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫急需擴大庫容規(guī)模，并為此向海關提出國際航行船舶保稅低硫油燃供所涉“出口監(jiān)管倉”和“保稅倉”功能整合的申請。上海海關稽查處、虹口海關積極回應企業(yè)意愿，短時間內對企業(yè)資質、存儲條件等進行勘驗，同意企業(yè)擴庫申請，批復同意“兩倉整合”，并幫助企業(yè)針對新倉庫建立起一整套完善的監(jiān)管方案，為企業(yè)后續(xù)經(jīng)營提供了信心。