伴隨一聲嘹亮的汽笛聲，由招商局集團旗下中國外運主導運營的首列“灣區(qū)號”深圳中歐班列，日前緩緩駛進德國杜伊斯堡港，標志著16天13438公里的洲際運輸順利結(jié)束。

8月18日，由中國外運主導運營的首列“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南站駛出，承運著粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的各類電子產(chǎn)品、防疫用品和生活用品，準備銷往歐洲各國。“灣區(qū)號”中歐班列的開行成為深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年獻禮活動的重要內(nèi)容之一。

深圳市政府牽頭搭臺，中國外運聯(lián)手深圳國際控股公司成立平臺公司主導運營，廣鐵集團、中鐵集團廣州公司等共同參與——央地政企的上下聯(lián)動、共同發(fā)力讓“灣區(qū)號”中歐班列項目順利推進，同時也引起了熱烈的關(guān)注。

從深圳平湖南站開出后，“灣區(qū)號”中歐班列先是途經(jīng)中國27個城市5個鐵路局，更換了5次車頭，于8月23日到達中國邊境鐵路口岸——阿拉山口口岸。

在阿拉山口口岸，中國外運與各方的海關(guān)及鐵路部門提前對接，配合完成各項審核工作，僅用半天時間，從列車上卸下的集裝箱就已完成進口申報及鐵路入境手續(xù)，被裝上寬軌段列車出發(fā)進入哈薩克斯坦和俄羅斯。

當列車穿越寬軌段到達白俄羅斯與波蘭邊境時，集裝箱又被從寬軌段列車上卸下，再裝上歐洲段列車繼續(xù)出發(fā)前往德國杜伊斯堡。

因此，“灣區(qū)號”中歐班列由深圳發(fā)往杜伊斯堡的途中，經(jīng)過了兩次換裝作業(yè)，使用了三種不同技術(shù)標準的鐵路車板，才完成了跨越洲際的上萬里運行。

立足于“一帶一路”所提倡的同舟共濟、權(quán)責共擔的命運共同體意識，“灣區(qū)號”中歐班列順利抵達杜伊斯堡標志著粵港澳大灣區(qū)開辟出一條新的國際貿(mào)易大通道，打通了大灣區(qū)與歐洲之間輸送緊缺物資和生活用品的阻礙，保障了大灣區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群供應鏈物資運輸?shù)陌踩?/p>

作為“灣區(qū)號”的主導運營方，中國外運積極踐行“以物流成功推動產(chǎn)業(yè)進步”的企業(yè)使命，及時做好各項準備工作，確?！盀硡^(qū)號”中歐班列首發(fā)成功，全力打造出這條聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)-中亞-東歐-西歐的國際陸上物流新通道。

目前，“灣區(qū)號”深圳中歐班列每周開行一列，計劃從10月1日起每周開行三列。