包括BW集團(tuán)、馬士基油輪公司、Pacific Carriers、AET和太平船務(wù)(PIL)在內(nèi)的新加坡主要船東已經(jīng)準(zhǔn)備好向IMO 2020低硫燃料過(guò)渡。
在新加坡海事港口管理局(MPA)和新加坡海運(yùn)協(xié)會(huì)(Singapore Shipping Association)組織的一次IMO 2020研討會(huì)上,MPA首席執(zhí)行官官Q(mào)uah Ley Hoon表示:“我很高興有幾家公司與我們分享,他們已經(jīng)做好了過(guò)渡期準(zhǔn)備,BW集團(tuán)、馬士基油輪、Pacific Carriers、AET和太平船務(wù)已經(jīng)表示做好了IMO 2020的準(zhǔn)備?!?/p>
不過(guò),研討會(huì)上的觀眾提出了大量問題,這表明關(guān)于IMO 2020,許多船東和管理人員仍有很多工作要做,并需要解決一些問題。
在遵守IMO 2020新規(guī)方面,Quah表示,MPA將檢查新加坡的船舶和在新加坡注冊(cè)的外國(guó)船舶?!拔覀儗⒏鶕?jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣選擇船舶進(jìn)行檢查,該風(fēng)險(xiǎn)矩陣考慮了船舶的合規(guī)性選項(xiàng),以及是否已提交燃油不可用報(bào)告(FONAR)?!?/p>
“我們的檢查員還將配備便攜式硫磺測(cè)試套件,用于現(xiàn)場(chǎng)燃料測(cè)試,如果有必要,我們可以將燃油樣本送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行詳細(xì)的燃油分析。”
此前,有報(bào)道稱,新加坡可能會(huì)向不遵守法規(guī)的船東征收高達(dá)10000新元的罰款并對(duì)船長(zhǎng)進(jìn)行最長(zhǎng)兩年的監(jiān)禁。對(duì)此,MPA航運(yùn)主管Goh Chung Hun表示,這些懲罰措施并不是針對(duì)IMO 2020的新處罰,而是新加坡2005年通過(guò)的MARPOL附件VI規(guī)定的一部分。
他補(bǔ)充稱,如果不遵守規(guī)定,“在大多數(shù)情況下,你可能會(huì)陷入港口國(guó)控制或拘留。但并不意味著它不會(huì)以罰款結(jié)束?!?/p>