一是綜合能級跨越提升。唐山港已建成各類生產(chǎn)性泊位145個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力6.47億噸/246萬標(biāo)箱，在全國11個(gè)40萬噸級泊位中占有兩席。公鐵水管廊立體集疏運(yùn)體系日臻完善。2019年，唐山港吞吐量完成6.57億噸，居世界港口第三位；集裝箱完成294萬標(biāo)箱，占河北省總量的71%，躋身全國集裝箱20強(qiáng)、世界百強(qiáng)，已經(jīng)成為全球最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭輸出港、我國重要的油氣進(jìn)口基地和儲備中心、環(huán)渤海地區(qū)重要的集裝箱樞紐港。

二是對外開放全面擴(kuò)大。以集裝箱運(yùn)輸為突破口，打造了“一帶一路”陸海雙向開放橋頭堡。面向陸域，唐山港主導(dǎo)的“東部沿海—京津冀—西北”和“東部沿?！獙幟傻貐^(qū)（石嘴山）—中阿 國家”兩個(gè)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目入選“國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”，先后在西北地區(qū)設(shè)立36座內(nèi)陸港，開通中歐、中蒙、中俄國際班列，“日韓中蒙”過境班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，構(gòu)建了覆蓋三北、輻射蒙俄、貫通歐亞的海鐵聯(lián)運(yùn)體系。面向海洋，開通集裝箱航線46條，實(shí)現(xiàn)了對國內(nèi)沿海主要港口、日韓10個(gè)基本港以及日本28個(gè)偏港的高密度全覆蓋。2016年，唐山港與天津港合資組建津唐國際集裝箱碼頭有限公司，在集裝箱碼頭建設(shè)運(yùn)營、航線共享等領(lǐng)域開啟深度合作，實(shí)現(xiàn)了津冀港口的協(xié)同發(fā)展。

三是臨港產(chǎn)業(yè)加速聚集。唐山港獲批整車、肉類、水果、冰鮮、木材、糧食、活畜7個(gè)進(jìn)口口岸資質(zhì)，擁有了沿海開放的“全牌照”；獲批甲醇、鐵礦石、焦煤、動力煤、焦炭5個(gè)期貨交割資質(zhì)，成為國內(nèi)交割品種最齊全、貿(mào)易最活躍的港口；成功發(fā)布了中國電煤采購價(jià)格指數(shù)（CECI）曹妃甸指數(shù)、曹妃甸鐵礦石價(jià)格指數(shù)、唐山港(mysteel)大宗散貨價(jià)格指數(shù)。隨著口岸功能的不斷完善，礦石混配交易中心、鋼材深加工、木材產(chǎn)業(yè)園、跨境電商、平行車進(jìn)口等一批重大項(xiàng)目落戶沿海臨港地區(qū)。

四是新舊動能加快轉(zhuǎn)換。在智慧港口建設(shè)上，圍繞生產(chǎn)調(diào)度智能化、設(shè)備操作自動化、物流服務(wù)電商化，加大5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建投入，成功入選全國首批智慧港口示范工程，建成了全國第四座全自動集裝箱碼頭，被中國移動通信集團(tuán)評選為“5G智慧港口示范基地”。在綠色港口建設(shè)上，高標(biāo)準(zhǔn)完成了全國綠色港口示范工程建設(shè)，堅(jiān)決執(zhí)行禁止煤炭汽運(yùn)集疏港政策，啟動實(shí)施了一批大宗散貨運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目，連續(xù)兩年榮獲“全國交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范企業(yè)”稱號。

站在新的歷史起點(diǎn)上，唐山港將始終牢記總書記殷切囑托，堅(jiān)持以服務(wù)國家戰(zhàn)略和地方發(fā)展為己任，搶抓河北自貿(mào)區(qū)曹妃甸片區(qū)、國家跨境電商綜試區(qū)、國家物流樞紐城市等政策機(jī)遇，著力打造“三個(gè)努力建成”重要引擎、“一帶一路”重要交匯點(diǎn)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。

在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大背景下，本次論壇的召開，不僅為凝聚港口行業(yè)智慧、深化航運(yùn)領(lǐng)域交流合作搭建了重要平臺，而且必將為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六?！比蝿?wù)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。