71年前,“海遼”輪沖破層層封鎖,歷經(jīng)8天9夜,最終到達解放區(qū)大連港,成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪,為新中國航運事業(yè)留下了希望的火種。
一年前,為紀(jì)念“海遼”輪起義而命名的“新海遼”輪在大連交付,滿載堅定信念、為國為民的愛國情懷迎風(fēng)遠(yuǎn)航,掀開了傳承“海遼精神”、踐行“一帶一路”倡議的序幕。
招商局集團首次提煉和闡述了“海遼精神”的內(nèi)涵,與“招商血脈”“蛇口基因”共同構(gòu)建和豐富了企業(yè)文化內(nèi)涵體系,就是要繼承和發(fā)揚愛國、奮斗、開拓的“海遼精神”,融入新時代、啟航新征程、展現(xiàn)新作為、譜寫新篇章,勇?lián)芭c祖國共命運,同時代共發(fā)展”的歷史使命,砥礪作為。
一年來,“新海遼”輪繼承和發(fā)揚“海遼精神”,秉承堅定信念、為國為民的愛國精神,為能源運輸大動脈的暢通竭誠服務(wù),運送液貨油品110萬噸;秉承眾志成城、百折不撓的奮斗精神,在新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢下,一路戰(zhàn)風(fēng)斗浪,跨越馬六甲海峽、印度洋、波斯灣,航程逾5萬海里;秉承勇往直前、敢為人先的開拓精神,精細(xì)管理、樹立標(biāo)桿,安全運營近400天,在21世紀(jì)海上絲綢之路上留下了招商榮光。
一片丹心駕巨輪,國家船隊常遠(yuǎn)航。在“新海遼”輪運營一周年之際,在加快建設(shè)交通強國征程上接續(xù)奮斗的招商輪船人,無疑交出了一份令人滿意的答卷。
黨建引領(lǐng)“海遼精神”薪火相傳
“我宣布:‘海遼’輪起義!”
“我宣布:‘新海遼’輪命名儀式開始!”
兩個相隔70年的宣告,全都擲地有聲、鏗鏘有力,全都彰顯著“與祖國共命運,同時代共發(fā)展”的招商情懷。
航運是招商局的祖業(yè)和主業(yè)。招商輪船不忘初心,始終把航運發(fā)展與國家戰(zhàn)略緊密聯(lián)系在一起。
71年前的“海遼”輪起義,被載入新中國交通大事記的第一篇,新中國航運事業(yè)的偉大征程也由此起步,激勵著一代又一代招商人奮勇前行、砥礪作為。
一年前,在新中國成立70周年之際,全球第二艘30.8萬噸超大型智能VLCC“新海遼”輪下水。兩個月后,招商輪船聘請原中華全國總工會書記處書記、方枕流船長之子方嘉德先生為“新海遼”輪名譽船長?!靶潞_|”輪承載著“航運強國”新希望,為國為民的航向更加堅定。
“新時代運維‘新海遼’,強大的精神動力就是‘海遼精神’。我們始終堅持黨建引領(lǐng),把支部建在船上,推進黨建、精神傳承與中心工作的有機結(jié)合,在實干中進一步傳承‘海遼精神’,接續(xù)奮斗、打造世界一流標(biāo)桿船舶?!薄靶潞_|”輪首航船長鐘文新說。
據(jù)介紹,在平時的工作學(xué)習(xí)中,“新海遼”輪黨支部嚴(yán)格落實“三會一課”制度,積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育,激發(fā)黨員的主觀能動性,發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,鼓勵黨員做船舶運營管理體系執(zhí)行的排頭兵、做勞動安全的督察員,樹立標(biāo)桿意識,引領(lǐng)全體船員用實際行動學(xué)習(xí)和發(fā)揚“海遼精神”。
“船上來了新人,首先要帶他們參觀文化墻,參與支部活動,學(xué)習(xí)‘海遼’輪起義故事和‘海遼精神’,幫助其樹立‘與祖國共命運,同時代共發(fā)展’的價值觀。同時,通過師徒結(jié)對‘傳幫帶’,為各級船員的成長、成才創(chuàng)造良好環(huán)境,鍛造一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的新時代船員隊伍?!薄靶潞_|”輪船長吳秋生說。
精神洗禮的臉龐,寫滿穿越風(fēng)浪的力量;風(fēng)浪磨礪的肩膀,支撐百折不撓的脊梁。
據(jù)悉,新冠肺炎疫情期間,“新海遼”輪積極開展船員黨員“先鋒崗”和“示范區(qū)”活動,組建青年突擊隊,開設(shè)青年講堂,黨員干部帶頭承擔(dān)急難險重的防疫任務(wù)和生產(chǎn)任務(wù),確保關(guān)鍵時刻船舶生產(chǎn)有序、能源運輸不斷。
黨建引領(lǐng),文化育人。在茫茫大海上,聽著耳畔的海浪聲,走進“新海遼”輪會議室和員工之家,看到墻壁上張掛著“海遼”輪船長方枕流、“新海遼”輪名譽船長方嘉德的照片,以及“海遼精神”傳承文化展板,讓人仿佛置身于71年前的那段崢嶸歲月。
作為“海遼精神”的傳承載體,“新海遼”輪還積極探索船員培養(yǎng)新模式,為姊妹船舶培養(yǎng)、輸出人才。雖然受到疫情影響和限制,“新海遼”輪克服困難培養(yǎng)出了一名大管輪,目前正在培養(yǎng)一名船長和一名大副……
歷史的長河奔騰不息。熱血和忠誠鑄就的“海遼精神”,總能激勵招商輪船人以百倍的智慧和勇氣,一次次站到時代最前沿,以全新姿態(tài)續(xù)寫百年基業(yè)新征程,成為新中國航運事業(yè)跨越式發(fā)展的見證者、參與者、推動者。
船員交流消防器材使用及保養(yǎng)事項。
融入大局
國家船隊向海而榮
8月的中國南海,天高云淡,滿載原油的“新海遼”輪與水相擁,激起一簇簇白色浪花,似乎在向祖國母親表達歸鄉(xiāng)的喜悅,和即將完成航次任務(wù)的自豪。
“我們是國家船隊的一員,在21世紀(jì)海上絲綢之路上穿梭往來,是國家藍色經(jīng)濟的建設(shè)者!”說到這里,吳秋生難掩一臉的興奮。
繞赤道一圈的長度是21600海里,而“新海遼”輪上一個航次的航行距離是12500海里。7月下旬,“新海遼”輪從寧波舟山港出發(fā),一路南下進入我國南海,穿越馬六甲海峽,在印度洋上繞半圈,跨過阿拉伯海進入霍爾木茲海峽,再過半個波斯灣,抵達沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日,裝貨完畢后,再經(jīng)22天的航行抵達大連港。
漂洋過海,“新海遼”輪每次運回的是近30萬噸的原油。
這些“工業(yè)血液”接卸入港后,經(jīng)煉制加工,不僅可以提取各種燃油、溶劑油、潤滑油,還能獲得石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產(chǎn)品,為國民經(jīng)濟發(fā)展提供燃料、原料和化工產(chǎn)品。
漂洋過海,沒有“漂洋過海來看你”描繪的詩意。
“穿越繁忙的馬六甲海峽時,船多水淺,得小心翼翼航行;夏季北印度洋的洶涌,會讓平時不暈船的兄弟連膽汁都吐出來;過霍爾木茲海峽進到波斯灣,更要經(jīng)受中東烈日的無情炙烤?!睂嵙?xí)船長付攀鴻說。
“但是,想到我們每完成一個航次,所載運的油料,相當(dāng)于2萬多輛油罐車的運輸量總和,煉成汽油可加滿200萬輛家用轎車的油箱,國家能源大動脈的安全、暢通就多一份保障,一切辛苦都值了!”付攀鴻自豪地說。
在“新海遼”輪船員看來,他們工作、生活的地方是長330米、寬60米的流動國土。家鄉(xiāng)在遠(yuǎn)方,國土卻在腳下。傳承“海遼精神”的國家船隊,要始終服務(wù)大局,為國遠(yuǎn)航。
傳承“海遼精神”,在緊要關(guān)頭,更能展現(xiàn)招商輪船人熾熱而深沉的家國情懷。
面對新冠肺炎疫情的全球蔓延,“新海遼”輪多措并舉,按照招商輪船總部的指令,第一時間組建了船舶防疫小組,收集各方面信息,制定船舶臨時防疫指南,協(xié)助完善抗疫應(yīng)急計劃,并協(xié)助其他船舶共同對抗疫情;對外保證登輪人員滿足船舶防疫要求,對內(nèi)保障船舶防疫物資充足,并在5月、7月、9月完成3批次船員換班工作,筑牢海上防線,確保特殊時期船舶安全生產(chǎn)不中斷,關(guān)鍵時刻海上能源大動脈不中斷……
在大漠邊關(guān),“叮叮”的駝鈴聲早已遠(yuǎn)去。但在大洋深海處,凌風(fēng)遠(yuǎn)航的“新海遼”輪激起的浪花聲,和招商輪船的“國家船隊”一起,匯聚成了綿長“駝鈴聲”,為我國國民經(jīng)濟發(fā)展提供堅實的海上運輸保障,成為踐行“一帶一路”倡議的排頭兵、先行者。
開展應(yīng)急演練。
科學(xué)管理
凸顯一流船隊本色
“便攜式對講機要掛在脖子上,或系在衣服上,防止不慎丟落;在生活區(qū)換燈泡,不僅要帶好絕緣手套,還要穿上絕緣防護服,杜絕產(chǎn)生電火花的危險……”
寫下這個月發(fā)現(xiàn)的安全隱患,“新海遼”輪二副楊德政及時地上報給船長。對能裝30萬噸原油的“大肚子”油輪來說,安全是永恒的課題。
秉持勇往直前、敢為人先的開拓精神,以建設(shè)標(biāo)桿船舶為目標(biāo),招商輪船率先在“新海遼”輪踐行先進的管理理念,構(gòu)建特色船舶安全文化。在船上推廣個人行為安全BBS(Based Behavior Safety),促進船員主動發(fā)現(xiàn)并指出身邊的安全隱患,并根據(jù)不安全因素有指導(dǎo)性地進行安全培訓(xùn);開展安全競賽活動,根據(jù)公司船隊一段時間集中出現(xiàn)的典型安全問題,有針對性地開展安全活動。
在招商輪船特色船舶安全文化引領(lǐng)下,“新海遼”輪還開展了SHELL船舶檢查(SIRE)、船舶保安培訓(xùn)、“云登輪”安全檢查和應(yīng)急演習(xí)等豐富多樣的安全活動。
特別值得一提的是,招商輪船在“新海遼”輪率先試行零事故安全運營天“Safety Counter”活動,設(shè)立考核激勵機制,讓人人都當(dāng)安全員。自投運以來,“新海遼”輪一直保持著“零傷害”“零事故”“零污染”運營,全體船員逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,再逐漸上升為“我會安全”“我能安全”。
鋪陳安全的底色,“新海遼”輪進一步開展精細(xì)化營運管理,不斷凸顯行業(yè)標(biāo)桿的本色。
開航前,結(jié)合天氣情況、航次指令等,指導(dǎo)船舶合理優(yōu)化航線設(shè)計、航速,減少航次油耗;營運過程中,加強關(guān)鍵操作節(jié)點的風(fēng)險管控機制,從船期控制、燃油管控、備艙、貨量、港口使費等方面總結(jié)、提煉和優(yōu)化調(diào)度工作程序,將降本增效落實到整個航次管理中;定期與船舶航次租家咨詢聯(lián)系,調(diào)查航次執(zhí)行客戶滿意度。
“優(yōu)秀的營運管理是一流船隊的外在表現(xiàn);卓越的機務(wù)管理是一流船隊的內(nèi)在功力。一年來,我們積極探索,力爭各項機務(wù)管理指標(biāo)位居行業(yè)前列?!薄靶潞_|”輪輪機長熊俊陽說。
為提高精細(xì)化管理水平,“新海遼”輪還建立以信息化為基礎(chǔ)的船岸一體維護保養(yǎng)系統(tǒng),確保設(shè)備得到及時維護保養(yǎng);制定關(guān)鍵作業(yè)操作管控程序、檢查清單和復(fù)核審批程序,并定期回顧檢視,以不斷改進完善;制定關(guān)鍵備件在船庫存最低量,增強備件和物料采購的計劃性和合理性……
以“新海遼”輪為試點,傳承“海遼精神”,打磨精細(xì)管理、打造標(biāo)桿船舶、建設(shè)一流船隊,招商輪船始終與時俱進、向海圖強,爭做行業(yè)領(lǐng)先的船隊經(jīng)營者。
“新海遼”輪駕駛臺。
先行先試
科技賦能提質(zhì)增效
9月的大連,海風(fēng)習(xí)習(xí),潮平岸闊,“新海遼”輪緩緩靠上碼頭。岸上的三條輸油臂接上“新海遼”輪輸油管,楊德政在中控室監(jiān)控著操作面板,按下卸貨閥門按鈕,船艙內(nèi)的原油通過管道迅速沖進岸上的儲油罐中。
“通過智能液貨系統(tǒng),不僅卸油‘一鍵操作’,還能實時掌握卸油速率、艙內(nèi)壓力等關(guān)鍵參數(shù),并提供有效的輔助操作參考,確保船舶在裝卸貨時擁有良好穩(wěn)性?!睏畹抡榻B說。
智能液貨系統(tǒng)只是“新海遼”輪展露滿滿科技感的一角?!靶潞_|”輪是國家“智能船舶1.0”專項在超大型智能原油船上的首批實船應(yīng)用、交通強國試點方案的試點參研項目,加倍擴展了全船的感知和信息采集,實現(xiàn)有效的輔助決策,是全球首批獲得中國船級社i-Ship(I,N,M,Et,C,)及OMBO一人駕駛船級符號的船舶,填補了國際智能VLCC的空白。
“智能航運的快速發(fā)展和《交通強國建設(shè)綱要》的印發(fā),賦予了‘新海遼’輪新的歷史使命。”“新海遼”輪兩任船長鐘文新和吳秋生不約而同地達成了共識。
據(jù)了解,全船部署了2300多個數(shù)據(jù)采集點,利用智能示范船1.0網(wǎng)絡(luò)信息平臺,形成全船智能感知,實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)采集頻率1幀/秒,每5分鐘一次船岸數(shù)據(jù)傳輸,可實現(xiàn)對全船核心設(shè)備進行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控,并實現(xiàn)對重點設(shè)備工況實時分析、預(yù)警,支持船岸智能化協(xié)同共管,實現(xiàn)高品質(zhì)和高效率的船舶數(shù)字化管理。
“新海遼”輪在智能航運上的突破,遠(yuǎn)不止于此。
按照“平臺+N個應(yīng)用”理念,在全船感知和信息采集的基礎(chǔ)上,“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網(wǎng)絡(luò)鏈路,實現(xiàn)船岸、船船之間大數(shù)據(jù)的互通與共享,有較強的岸基遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析能力,能滿足對船舶航行、液貨管理、設(shè)備運行與維護、能效管理等遠(yuǎn)程管控需求。
“我們可以充分利用數(shù)字通信技術(shù),通過云端,以視頻連線、CCTV、圖片和船舶視頻傳送等方式進行云檢查,VDR數(shù)據(jù)分析和在線問答相結(jié)合開展航行審核。”招商輪船下屬海宏香港安監(jiān)部總經(jīng)理鄒海峰船長說。
值得一提的是,“新海遼”輪完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實船驗證,其運營積累的實踐數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)驗,將為實現(xiàn)“智能船舶2.0”2025年前實現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程控制、部分自主,以及“智能船舶3.0”2035年前實現(xiàn)船舶的完全自主,提供有力的支撐。
以科技創(chuàng)新為抓手,推進先進技術(shù)率先應(yīng)用,不僅提升了船舶精細(xì)化管理水平,還帶來了綠色環(huán)保紅利,為船舶污染防治提供參考樣本。
通常情況下,船舶在航行過程中會通過“壓載水”來增加強度和穩(wěn)性。為防止壓載水排放帶來物種入侵或污染,“新海遼”輪壓載水處理裝置通過負(fù)壓吸吮式自清洗過濾器對壓載水進行預(yù)處理,再用紫外線消毒系統(tǒng)對海水殺菌消毒,確保排放物的生物濃度指標(biāo)完全符合國際海事組織的公約要求。
在航行過程中,“新海遼”輪應(yīng)用業(yè)內(nèi)先進的SOMS轉(zhuǎn)速優(yōu)化系統(tǒng),為該輪提供最先進的船舶能耗管理手段。通過系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析,可以得出船舶在某一航程中的最優(yōu)航速,從而降低能耗和碳排放。船員還能利用系統(tǒng)分析船舶抵離港和午報數(shù)據(jù),跟蹤和發(fā)現(xiàn)船舶油耗特殊和異常狀況。
據(jù)統(tǒng)計,運營一年來,“新海遼”輪的碳排放量為4.22克/噸海里,遠(yuǎn)低于國家碳排放標(biāo)準(zhǔn);油耗降低3%—5%。
國家船隊逐深藍,漂洋過海訴忠誠。站在新時代的歷史起點,傳承“海遼精神”、破浪前行的“新海遼”輪,必將在奮進中保持奮進,在遠(yuǎn)航中堅定遠(yuǎn)航,引領(lǐng)更多招商人、航運人為中國航運事業(yè)發(fā)展作出新的、更大的貢獻,在踐行“一帶一路”倡議、加快建設(shè)交通強國的新航程中譜寫新篇章。