10月6日，首批21個(gè)來自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海，發(fā)往印度尼西亞。廣東中亞班列首次以“鐵路—駁船運(yùn)輸—海運(yùn)”的鐵水聯(lián)運(yùn)方式走出國門，打通“中亞-廣州-東南亞”出海物流通道，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫聯(lián)運(yùn)。
此次從南沙港區(qū)出口的貨物是自烏茲別克斯坦進(jìn)口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經(jīng)大朗通過公路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至滘心碼頭，并采用保稅間貨物流轉(zhuǎn)模式從滘心保稅倉駁船運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)至南沙綜合保稅區(qū)。在南沙港區(qū)綜保區(qū)內(nèi)完成鐵路集裝箱到海運(yùn)集裝箱散貨一對一換裝，最后從“海上絲綢之路”起點(diǎn)南沙港區(qū)出海發(fā)往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯(lián)運(yùn)，在南沙港區(qū)完成“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯。
烏茲別克斯坦位于古絲綢之路的“心臟地帶”，僅鉀肥一項(xiàng)，該國每年可為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家提供4萬噸以上產(chǎn)能。廣州南沙港和中歐班列優(yōu)勢互補(bǔ)，打出多式聯(lián)運(yùn)“組合拳”進(jìn)一步延伸國際物流通道，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供了更多跨境物流選擇。
廣州港股份上下一盤棋
確保鉀肥運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢
廣州港股份高度重視中亞鉀肥運(yùn)輸工作，召開“中亞海鐵聯(lián)運(yùn)回程班列操作專題會(huì)議”。以生產(chǎn)業(yè)務(wù)部作為總協(xié)調(diào)，廣州港物流、船務(wù)公司、南沙二期、南沙三期相關(guān)操作人員作為小組成員。廣州港物流設(shè)計(jì)全程物流運(yùn)輸方案，船務(wù)公司的“穿梭巴士”提供駁運(yùn)服務(wù)，南沙二期和南沙三期共同合作完成貨物的換裝和裝大船工作。廣州港各作業(yè)公司密切合作，在口岸部門的支持下，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，高效完成中亞鉀肥從大朗到南沙港區(qū)的運(yùn)輸和換裝工作。
負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)本次物流方案的廣州港物流公司，今年9月獲評“2020年度全國先進(jìn)物流企業(yè)”。近年來，該公司注重多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，積極開展“散改集”業(yè)務(wù)，每年運(yùn)輸量保持平均26.42%的增長速度。2020年1月20日，廣州港物流公司申報(bào)的《“中南西南—粵港澳—海上絲綢之路”公鐵江海集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程》成功入選廣東省多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目名單。
海關(guān)高效通關(guān)保障
中亞班列貨物順利通關(guān)
廣州海關(guān)對中亞班列的過境運(yùn)輸給予大力支持，制定十五條細(xì)化措施推動(dòng)中歐班列承接空運(yùn)和海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移，包括允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報(bào)關(guān)次數(shù)降低報(bào)關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等。中亞班列貨物在南沙港區(qū)進(jìn)出區(qū)累計(jì)通關(guān)時(shí)間1小時(shí)，確保貨物按照既定船期等候出港。此次通關(guān)實(shí)現(xiàn)了貨物“運(yùn)抵、調(diào)撥、換柜、清關(guān)”全鏈條信息化作業(yè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。
雙循環(huán)中育新局
為企業(yè)提供穩(wěn)定的多式聯(lián)運(yùn)通道
目前我國正推動(dòng)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。本次中亞班列貨物的成功運(yùn)輸，疊加歐亞大陸橋運(yùn)輸快速、便捷和南沙港區(qū)航線豐富的優(yōu)勢，為國內(nèi)企業(yè)“走出去”提供了穩(wěn)定的國際物流出海大通道，是進(jìn)一步融入“一帶一路”倡議、加快開放步伐、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。
南沙港區(qū)位于中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的粵港澳大灣區(qū)幾何中心，位置優(yōu)，腹地佳。臨近珠三角主要貨源生成地，企業(yè)通過南沙港區(qū)進(jìn)出口的綜合物流成本最低。同時(shí)港區(qū)與鐵路、高速公路和內(nèi)河等立體交通網(wǎng)絡(luò)無縫聯(lián)接，具有獨(dú)特的江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。南沙港區(qū)享受國家級新區(qū)、保稅港區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等“多區(qū)”疊加優(yōu)勢，政策密，通關(guān)快。未來，南沙港區(qū)將依托日益完善的物流倉儲(chǔ)配套設(shè)施，打造木材、凍品、塑膠粒、食品等優(yōu)質(zhì)貨類的集散中心，發(fā)展成為華南地區(qū)集水、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)為一體的物流樞紐港，主動(dòng)承擔(dān)起內(nèi)陸省份聯(lián)通海外門戶樞紐的重任，構(gòu)建泛珠三角經(jīng)濟(jì)腹地全面深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。
