新加坡PSA碼頭1臺(tái)自動(dòng)化岸橋完成交付

DP World厄瓜多爾岸橋與輪胎吊完成交付

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月30日，公司為DP World厄瓜多爾Posorja碼頭建造的1臺(tái)岸橋和3臺(tái)輪胎吊順利交付。

新冠肺炎疫情給現(xiàn)場交機(jī)造成很大影響。為此，交機(jī)團(tuán)隊(duì)在做好疫情防控的前提下，科學(xué)策劃，加快交機(jī)進(jìn)度，在進(jìn)口配套件供應(yīng)商無法抵達(dá)現(xiàn)場的情況下，通過與供應(yīng)商的密切溝通和遠(yuǎn)程支持，短期內(nèi)順利完成各子系統(tǒng)的調(diào)試。同時(shí)，通過與用戶加強(qiáng)溝通，做好各類計(jì)劃，盡可能避免“人等設(shè)備、設(shè)備等人”等影響現(xiàn)場交機(jī)進(jìn)度的情況。最終，3臺(tái)輪胎吊提前4天完成交機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了“零整改”“無重要缺損件”的承諾，良好的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)受到用戶認(rèn)可。

Posorja碼頭是厄瓜多爾首個(gè)深水港，目前已完成了一期工程，碼頭所使用的4臺(tái)岸橋和15臺(tái)場橋均由公司提供。

韓進(jìn)仁川新港自動(dòng)化軌道吊完成交付

9月30日，韓國韓進(jìn)仁川新港6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目成功交付。公司交機(jī)團(tuán)隊(duì)在疫情影響下仍能按時(shí)履約，受到用戶的高度稱贊，并特地發(fā)來感謝信，對公司團(tuán)隊(duì)的專業(yè)高效表示肯定。

受新冠肺炎疫情影響，公司交機(jī)團(tuán)隊(duì)抵達(dá)韓國現(xiàn)場時(shí)，距離合同交機(jī)時(shí)間只剩下55天。6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊要在55天內(nèi)完成交付投產(chǎn)，這在自動(dòng)化軌道吊調(diào)試中幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。

面對困難，現(xiàn)場交機(jī)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)迎難而上、勇挑重?fù)?dān)的精神，追趕項(xiàng)目進(jìn)度。交機(jī)團(tuán)隊(duì)在子系統(tǒng)廠商的遠(yuǎn)程支持下，承擔(dān)起全部單機(jī)調(diào)試和自動(dòng)化子系統(tǒng)調(diào)試，最終圓滿完成交機(jī)任務(wù)。

以色列HCT港4臺(tái)岸橋項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

9月30日，公司為以色列HCT港用戶建造的4臺(tái)岸橋從長興分公司起航發(fā)運(yùn)。該批岸橋外伸距70米，后伸距26米，起升高度50+20米，軌距35米，吊具下66噸，起升速度90米/分鐘（滿載），總高92米。設(shè)備搭配34個(gè)可供操作和監(jiān)控的攝像頭、VAS集卡定位系統(tǒng)、SPSS船型掃描系統(tǒng)、LPS防搖和防扭系統(tǒng)、OCR箱號識別系統(tǒng)、BTG小車位置定位系統(tǒng)以及海側(cè)中轉(zhuǎn)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠、高效的遠(yuǎn)程操控功能。

HCT港是TiL集團(tuán)在以色列投資的全新碼頭，該項(xiàng)目也是公司與TiL集團(tuán)在以色列的首次合作，公司共提供8臺(tái)自動(dòng)化程度高、具有遠(yuǎn)程操控功能的岸橋。

巴西、多米尼加及摩洛哥港機(jī)項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

10月6日，“振華23”輪裝載著巴西、多米尼加、摩洛哥碼頭用戶共3臺(tái)岸橋和5臺(tái)輪胎吊從長興分公司發(fā)運(yùn)。

巴西項(xiàng)目岸橋是常規(guī)雙箱梁結(jié)構(gòu)，前伸距67米，后伸距20米，軌距18米，起升高度軌上49米；多米尼加項(xiàng)目岸橋是常規(guī)雙箱梁結(jié)構(gòu)，前伸距70米，后伸距18米，軌距30.48米，起升高度軌上56米；摩洛哥項(xiàng)目岸橋是單向梁結(jié)構(gòu)，前伸距48米，后伸距15米，軌距18米，起升高度軌上35米。

建造期間，公司統(tǒng)籌多方資源，有序、科學(xué)、合理、規(guī)范組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障了設(shè)備調(diào)試、試車、發(fā)運(yùn)等工作的順利推進(jìn)。發(fā)運(yùn)期間，項(xiàng)目部克服了場地、人員、天氣等諸多不利因素影響，積極與監(jiān)理用戶溝通，合理調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，做好產(chǎn)品過程質(zhì)量控制，獲得了監(jiān)理的充分肯定和大力支持，最終確保了項(xiàng)目的順利發(fā)運(yùn)。

上港集團(tuán)振東碼頭岸橋項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

10月8日，“振駁21”號裝載著1臺(tái)自動(dòng)化岸橋啟程前往上港集團(tuán)振東碼頭。該設(shè)備額定載荷70噸，軌距30米，起升高度為軌上43米、軌下15米，前伸距60米，后伸距18米。該項(xiàng)目也是振東碼頭的首臺(tái)自動(dòng)化岸橋。

項(xiàng)目運(yùn)行過程中，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，分工協(xié)作，密切配合，與用戶加強(qiáng)溝通，及時(shí)解決運(yùn)行過程中的問題和困難，最終保障項(xiàng)目順利發(fā)運(yùn)，獲得用戶的好評。

天津港北疆港區(qū)C段智能化碼頭6臺(tái)岸橋項(xiàng)目完成總裝

9月29日，在長興分公司1號碼頭，“振浮6”輪成功完成1臺(tái)岸橋的大梁吊裝任務(wù)，標(biāo)志著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭6臺(tái)設(shè)備完成總裝，即將進(jìn)入整改、調(diào)試和試車階段。

該批岸橋前伸距70米、后伸距18米、軌距35米、總重約1487噸、總高90米。與常規(guī)項(xiàng)目相比，該批設(shè)備沒有電纜維修平臺(tái)、尾架平臺(tái)以及司機(jī)室，因此無需大梁抬高，可直接前后大梁總裝。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭于2019年12月28日開工建設(shè)，碼頭位于天津港北港池西側(cè)，岸線總長1100米，順岸式布局三個(gè)智能化集裝箱泊位，可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業(yè)。這也是天津港近十年來首個(gè)集裝箱碼頭項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)上擁有雙懸臂軌道吊邊裝卸、無人駕駛電動(dòng)集卡水平運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)先進(jìn)的技術(shù)和工藝，集智能、效率、安全、綠色、環(huán)保等于一體。