自2013年, 首趟西安—哈薩克斯坦國際貨運班列開啟以來,中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特點,搭建起了“一帶一路”沿線國家合作的新橋梁,成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?,陜西深度融入“一帶一路”建設重要平臺。目前,中歐班列“長安號”常態(tài)化開行線路已達15條,覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)。
伴隨著中歐班列“長安號”的馳騁,大到重卡、整車,小到食品、玩具等等,“長安號”架起了“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟貿(mào)易往來的大通道。今年以來,中歐班列“長安號”經(jīng)受住疫情考驗,實現(xiàn)常態(tài)化開行,為全球防疫物資轉(zhuǎn)運提供了便捷的物流通道,為全球抗疫作出重要貢獻?!笆濉逼陂g,中歐班列“長安號”不斷織密線網(wǎng),集結(jié)效應日益凸顯。今年前11個月,開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩(wěn)居全國前列。
目前,中歐班列“長安號”向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路,覆蓋絲綢之路沿線45個國家和地區(qū);向東通過海鐵聯(lián)運,實現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接,真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開放通道。如今,中歐班列“長安號”開辟的這條安全、高效、便捷的國際進出口貿(mào)易黃金大通道,不僅讓陜西、西安與世界的距離越來越近,開放的大門越開越大,合作與交流越來越頻繁,也讓絲路沿線國家和地區(qū)搭上了發(fā)展的“快車”和“便車”。