1月1日早上，欽州鐵路集裝箱中心站場站調(diào)度員覃國章接班后立即忙碌了起來。

“二場1道9：30對位完畢！”桌上對講機傳來現(xiàn)場貨運員的匯報聲。“收到，馬上安排卸車！”覃國章回應(yīng)。這是今天白班第一趟到達滿載貨物的列車。該趟列車從昆明方向駛來，滿載著53車化肥、飼料。經(jīng)過2小時的卸車作業(yè)后，11：30整列車卸空。

“二場1道裝53車團結(jié)村。”覃國章再次下達裝車指令，現(xiàn)場裝卸轉(zhuǎn)換迅速，作業(yè)井然有序。14：30，整列團結(jié)村班列裝車完畢。兩小時后，這列滿載建筑材料、石英砂、紙質(zhì)品等貨物的列車搭上渝桂海鐵聯(lián)運班列的快車，將經(jīng)過約2天的旅程后到達重慶中心站。

該中心站各生產(chǎn)作業(yè)崗位如工作日般嚴陣以待，同時還安排值班領(lǐng)導(dǎo)和部門管理人員雙崗值班，切實保證節(jié)日期間的各項生產(chǎn)作業(yè)平穩(wěn)有序。當(dāng)天截至18時，該鐵路中心站已完成裝卸7個班列700個標箱的辦理量。

自2020年1月開通運營以來，欽州鐵路集裝箱中心站作業(yè)效率不斷提升。記者了解到，目前該站東站作業(yè)區(qū)、港口作業(yè)區(qū)兩個場站均用正面吊裝方式裝卸貨物，裝滿一列火車100個標箱需3.5小時，卸載貨物需3小時，總體效率幾乎達到龍門吊裝卸貨物的效率水平。

“本月底中心站將有6臺上海振華重工的遠控自動化龍門吊整機運抵欽州鐵路集裝箱中心站。我們正在日夜緊張地鋪軌施工，為這6臺龍門吊的到來做好基礎(chǔ)準備?！敝需F聯(lián)合國際集裝箱廣西有限公司總經(jīng)理李寧新介紹，元旦假期相關(guān)施工單位不休息，正日夜加班趕施工進度。

作為西部陸海新通道海鐵聯(lián)運樞紐骨干，廣西建設(shè)北部灣國際門戶港重要基礎(chǔ)配套，欽州鐵路集裝箱中心站正在繼續(xù)完善自動化作業(yè)建設(shè)，“智能化場站+自動化碼頭+互聯(lián)網(wǎng)”的智慧港口新模式功能作用整體增強。根據(jù)安裝調(diào)試進度，今年6月欽州鐵路集裝箱中心站有望率先成為全國鐵路首家實現(xiàn)遠控自動化裝卸作業(yè)的智能場站，實現(xiàn)作業(yè)流程全信息化，在服務(wù)國家新發(fā)展格局和西部陸海新通道建設(shè)發(fā)揮更大作用。