1月31日下午，隨著首批即將發(fā)往哈薩克斯坦的日本商品車(chē)裝載作業(yè)啟動(dòng)，我國(guó)首條東亞至中亞商品車(chē)多式聯(lián)運(yùn)通道在遼港集團(tuán)正式開(kāi)通。這條多式聯(lián)運(yùn)通道的成功開(kāi)通，不僅豐富了遼寧港口參與“一帶一路”建設(shè)的物流模式，搭建起一條陸海聯(lián)運(yùn)新通道，也是日本參與共建“一帶一路”的全新嘗試，成為遼港集團(tuán)助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、建設(shè)大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的生動(dòng)實(shí)踐。

借助該通道，首批日本商品車(chē)于1月29日以滾裝海運(yùn)方式運(yùn)抵大連港，1月31日在港內(nèi)完成火車(chē)裝載作業(yè)后，經(jīng)由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進(jìn)行換裝，預(yù)計(jì)2月中旬到達(dá)哈薩克斯坦入境口岸。

據(jù)了解，以往日本商品車(chē)進(jìn)入中亞地區(qū)是通過(guò)海運(yùn)穿越印度洋、地中海和黑海，到達(dá)俄羅斯后再分撥至哈薩克斯坦，全程需要80余天。通過(guò)遼港集團(tuán)開(kāi)通的該條新商品車(chē)多式聯(lián)運(yùn)通道，日本商品車(chē)在途時(shí)間被壓縮為30天左右，較以往可節(jié)省一半以上的運(yùn)輸時(shí)間，有效降低了客戶的綜合物流成本，從而提升了日本商品車(chē)在中亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

大連港一直以來(lái)積極構(gòu)建與日韓汽車(chē)廠商、物流商、鐵路等相關(guān)單位的溝通合作平臺(tái)，推進(jìn)以大連為樞紐的商品車(chē)過(guò)境運(yùn)輸國(guó)際物流大通道建設(shè)。

為爭(zhēng)攬本次日本商品車(chē)過(guò)境運(yùn)輸項(xiàng)目，大連港與日本郵船、中鐵特貨公司及相關(guān)合作方組建了商品車(chē)過(guò)境運(yùn)輸專門(mén)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全程物流方案規(guī)劃、設(shè)計(jì)、編制、推介等工作；協(xié)調(diào)口岸單位、物流商、鐵路方面，確保該項(xiàng)目全流程各環(huán)節(jié)的高效銜接，滿足客戶“降低成本、縮短交期”的需求，最終成功實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地。同時(shí)為配合項(xiàng)目的順利開(kāi)展，對(duì)港內(nèi)原有鐵路專用線進(jìn)行了改擴(kuò)建，進(jìn)一步優(yōu)化了汽車(chē)碼頭鐵路線的作業(yè)環(huán)境與作業(yè)能力。

此外，大連口岸單位積極支持項(xiàng)目開(kāi)展，協(xié)調(diào)解決客戶關(guān)心問(wèn)題；大連海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)辦公提高通關(guān)效率，保障項(xiàng)目的順利運(yùn)作。

商品車(chē)過(guò)境運(yùn)輸是遼港集團(tuán)融入“一帶一路”建設(shè)的新成果，既拓展了碼頭的業(yè)務(wù)模式，也豐富了中歐班列的貨源結(jié)構(gòu)。通過(guò)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，遼港集團(tuán)可充分發(fā)揮其在東連東亞、西接中亞的橋梁紐帶作用，加速外貿(mào)航線開(kāi)發(fā)，加快商品車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。

隨著遼寧“六港合一”戰(zhàn)略布局的順利推進(jìn)，遼港集團(tuán)將著力培育海鐵聯(lián)運(yùn)新航線，暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，做足多式聯(lián)運(yùn)大文章。