由于中國(guó)防疫抗疫的成效顯著，中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)，中國(guó)外貿(mào)在全球貿(mào)易的比重由16%快速升至20%。國(guó)外需求的快速增長(zhǎng)造成大量海運(yùn)集裝箱集中從中國(guó)出口輸送全球。

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局（CTS）的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球大約500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的貨量從上半年轉(zhuǎn)移到了下半年出運(yùn)。特別是在第四季度，每個(gè)月貨量激增超過平均水平100多萬TEU，是正常旺季水平的兩倍。但另一方面，由于國(guó)外疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，境外港口擁堵嚴(yán)重，集卡、倉儲(chǔ)等物流周轉(zhuǎn)效率下降，全球物流供應(yīng)鏈效率降低，導(dǎo)致大量空箱無法及時(shí)調(diào)回，使國(guó)內(nèi)缺箱嚴(yán)重，海運(yùn)艙位空前緊張。

面對(duì)挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)守航運(yùn)服務(wù)本質(zhì)，通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障外貿(mào)運(yùn)輸，始終秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，想方設(shè)法為客戶分憂解難，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)， 在持續(xù)加大運(yùn)力艙位投入，確保航線服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，最大程度釋放造箱產(chǎn)能，滿足貿(mào)易用箱需求，全力緩解集裝箱運(yùn)輸供需矛盾，為我國(guó)外貿(mào)企業(yè)出口提供運(yùn)輸服務(wù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)期穩(wěn)定。

積極采取措施保障貿(mào)易暢通

維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)期穩(wěn)定

持續(xù)加大運(yùn)力艙位投入，確保航線服務(wù)品質(zhì)。

2020年下半年，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球航線上增加了40艘船、近20萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力投入，增幅超過7%。

在艙位緊缺的太平洋航線上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)艙位平均每月增幅17%，其中8、9月份增幅高達(dá)24%，大大緩解了因艙位不足給客戶帶來的壓力。在當(dāng)前全球集裝箱船處于＂一船難求＂且各船型即期市場(chǎng)租金已上漲至2008年金融危機(jī)以來最高的情況下，緊盯租船市場(chǎng)，及時(shí)果斷出手，想方設(shè)法，陸續(xù)從市場(chǎng)租入集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)。

為了確保航線服務(wù)質(zhì)量，中遠(yuǎn)海運(yùn)通過船舶提速，增加單船周轉(zhuǎn)率、提升準(zhǔn)班率。以中美航線為例，航線回程由原來的14節(jié)航速提升到17節(jié)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球航線準(zhǔn)班率始終保持在較高水平。據(jù)上海航交所發(fā)布的報(bào)告，2020年中遠(yuǎn)海運(yùn)準(zhǔn)班率業(yè)內(nèi)排名第一。

主動(dòng)減免費(fèi)用，幫助客戶共度難關(guān)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)嚴(yán)格遵照海運(yùn)管理?xiàng)l例，確保合規(guī)收費(fèi)，對(duì)各項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目實(shí)施系統(tǒng)統(tǒng)一管理，從源頭上杜絕“亂收費(fèi)”現(xiàn)象。從復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期開始，為降低貨主損失，中遠(yuǎn)海運(yùn)就主動(dòng)推出費(fèi)用減免措施，為客戶減免各項(xiàng)費(fèi)用。針對(duì)疫情影響，主動(dòng)調(diào)整客戶免用箱天及滯期費(fèi)減免政策；針對(duì)疫情期間發(fā)生的客戶臨時(shí)改單、電放等需求，以及延長(zhǎng)假期無法及時(shí)付費(fèi)等問題，明確減免由此產(chǎn)生的異地簽單費(fèi)、改單費(fèi)、修改付費(fèi)地的手續(xù)費(fèi)和延遲付款滯納金，幫助客戶共度難關(guān)。2020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)因疫情因素，累計(jì)為客戶免除金額超過6.34億元人民幣。

開足馬力深挖潛能，保障市場(chǎng)用箱需求。

2020年上半年全球集裝箱產(chǎn)量?jī)H89萬TEU，同比減少40%，下半年市場(chǎng)火爆產(chǎn)能提升后達(dá)到182萬TEU，同比增加93%。為滿足市場(chǎng)急劇增加的造箱需求，中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)外并舉，多渠道提升箱源保障。

一方面，所屬班輪公司不惜成本額外加掛港口和加快船速，加速海外空箱及時(shí)調(diào)回國(guó)內(nèi)，下半年累計(jì)從海外調(diào)回空箱205萬TEU。同時(shí)，積極增加新箱供應(yīng)。下半年累計(jì)增加65萬TEU新箱，船隊(duì)集裝箱保有量增幅達(dá)到15%。

另一方面，所屬集裝箱制造企業(yè)開足馬力，晝夜奮戰(zhàn)，特別是2020年第四季度用箱告急以來，集團(tuán)積極響應(yīng)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于“集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)齊心協(xié)力穩(wěn)外貿(mào)促增長(zhǎng)”的倡議，克服原材料供應(yīng)緊張、成本上升以及熟練工人緊缺等挑戰(zhàn)，在持續(xù)加大勞動(dòng)力投入的同時(shí)，深挖潛能、提高生產(chǎn)節(jié)奏，年化產(chǎn)量突破110萬箱，創(chuàng)下歷史新高。

在滿足自身用箱需求的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極滿足其他航運(yùn)公司用箱需求，為全球集裝箱運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的支持，進(jìn)一步保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

為客戶解燃眉之急，與客戶同固長(zhǎng)遠(yuǎn)之基。

推出中小企業(yè)服務(wù)專線。為解決國(guó)內(nèi)中小企業(yè)出口難的問題，中遠(yuǎn)海運(yùn)適時(shí)在部分航線推出中小客戶服務(wù)專線，為中小直客提供保艙保柜服務(wù)，大幅簡(jiǎn)化了中小客戶運(yùn)價(jià)溝通流程，為客戶節(jié)省了成本。專線一經(jīng)推出，迅速成為市場(chǎng)上的“明星產(chǎn)品”?？蛻魝兗娂姳硎荆谂撐缓图b箱短缺的背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)的此項(xiàng)服務(wù)切實(shí)解決了中小企業(yè)的燃眉之急。

加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，積極推動(dòng)與貨主企業(yè)開展長(zhǎng)期合作。主動(dòng)聯(lián)系對(duì)接國(guó)內(nèi)家電、汽車、化工、光伏、機(jī)械等行業(yè)企業(yè)，協(xié)商解決當(dāng)前所面臨的各種外貿(mào)出口難題，攜手客戶共同做好外貿(mào)運(yùn)輸物流統(tǒng)籌安排。近期，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已與多家客戶順利簽署集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議，并簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，提供穩(wěn)定的艙位和運(yùn)價(jià)以及專項(xiàng)服務(wù)，幫助貨主客戶統(tǒng)籌從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)挠行ф溄?，提升客戶海外直達(dá)終端客戶物流配送服務(wù)能力，降低運(yùn)輸成本。

構(gòu)筑“行得通”的物流網(wǎng)絡(luò)

積極助力中國(guó)外貿(mào)企業(yè)走出去

創(chuàng)新運(yùn)輸模式，全力保障服務(wù)。

面對(duì)疫情帶來的不利影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，開啟“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵中轉(zhuǎn)”等系列新模式，補(bǔ)“斷點(diǎn)”通“堵點(diǎn)”，連續(xù)開辟外貿(mào)運(yùn)輸新通道，全力保障外貿(mào)運(yùn)輸物流通暢，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2020年4月，多國(guó)采取封國(guó)、封城措施，大量航空客運(yùn)及貨運(yùn)臨時(shí)停止，中遠(yuǎn)海運(yùn)又迅速推進(jìn)“空改水”路徑，為中國(guó)郵政量身定制“空改海”運(yùn)輸、清關(guān)等解決方案，為國(guó)際郵件開辟綠色通道，海上巨輪化身海上“郵政快遞員”，將大量各國(guó)急需的口罩、醫(yī)療設(shè)備等防疫物資，從海上順利運(yùn)往以色列、新西蘭、日本、巴西、智利、馬耳他、澳洲等國(guó)家。

搭建數(shù)字化服務(wù)便捷線。

疫情期間，積極推廣人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用。加大線下業(yè)務(wù)向線上轉(zhuǎn)移，推廣網(wǎng)上訂艙，外貿(mào)集運(yùn)電商成交量增幅273%。

借助區(qū)塊鏈技術(shù)，打通物流鏈、信息鏈、支付鏈。推出全球首張具有物權(quán)屬性的區(qū)塊鏈提單，推廣無接觸放貨方案。自2019年11月以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在上海、青島、天津等國(guó)內(nèi)多個(gè)口岸推動(dòng)區(qū)塊鏈無接觸提貨方案的應(yīng)用。截至目前，已有近5萬TEU的貨物實(shí)現(xiàn)了無接觸快速提貨。 

組建5G智能港口實(shí)驗(yàn)室，全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口在廈門遠(yuǎn)海碼頭落地實(shí)施。通過智慧賦能、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為全球供應(yīng)鏈通暢提供穩(wěn)定保障。

暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點(diǎn)

助力構(gòu)建新發(fā)展格局

2020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極服務(wù)“六?！薄傲€(wěn)”，服務(wù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，助力暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點(diǎn)。

助力國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全力打造國(guó)際物流運(yùn)輸大通道

深入推進(jìn)國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，加大在海南、廣西、重慶等地的港口、物流等相關(guān)領(lǐng)域投資，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)，積極開行中歐班列。

積極建設(shè)西部陸海新通道，2020年中遠(yuǎn)海運(yùn)在欽州港完成集裝箱吞吐量185.7萬TEU，同比增長(zhǎng)44%，助力北部灣港口集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱；完成新通道海鐵聯(lián)運(yùn)箱量4.67萬TEU，同比增長(zhǎng)74.0%，積極開辟冷鏈班列，實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)業(yè)務(wù)零突破。

助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬海南港航在海南開辟經(jīng)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)航線30條，去年全年吞吐量同比增長(zhǎng)15%；洋浦港在疫情影響情況下，發(fā)揮集團(tuán)供應(yīng)鏈綜合資源優(yōu)勢(shì)，仍然完成100萬吞吐量的年度目標(biāo)要求，外貿(mào)箱量同比增長(zhǎng)247%。 

深化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶合作，與上海港、武漢市協(xié)同推動(dòng)武漢鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目；積極參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，助力上海航運(yùn)中心建設(shè)。

進(jìn)一步優(yōu)化全球碼頭布局，加強(qiáng)航運(yùn)與港口的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

收購(gòu)希臘比港亞歐鐵路物流公司，擁有了在歐盟運(yùn)營(yíng)的鐵路資質(zhì)；2020年，比港完成集裝箱吞吐量543.7萬TEU，中歐陸海快線全年累計(jì)完成貨量12萬TEU，同比上升44.7%；加大第三國(guó)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)力投入。

實(shí)干開創(chuàng)新局，奮斗鏈接夢(mèng)想。面對(duì)激蕩起伏的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將繼續(xù)強(qiáng)化大局意識(shí)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力以赴服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?，為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，做出更多更大的貢獻(xiàn)。