剛剛過去的春節(jié)長(zhǎng)假,連接亞歐大陸的浙江中歐班列沒有“打烊”,從牛年除夕至2月17日大年初七,中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司金華貨運(yùn)中心管內(nèi)義烏、金華中歐班列春節(jié)7天內(nèi)共開行27列,其中2月17日義烏中歐班列日開行10列,春節(jié)開行總列數(shù)和單日開行列數(shù)均創(chuàng)歷史新高。
春節(jié)期間,全國(guó)多地中歐班列正常運(yùn)行。滿載貨物的中歐班列從中國(guó)馳往中亞、西亞和歐洲等“一帶一路”沿線國(guó)家,同時(shí)大量商品運(yùn)入中國(guó),滿足中國(guó)春節(jié)消費(fèi)市場(chǎng)的需求。據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道,春節(jié)七天,中歐班列開行247列、運(yùn)送貨物2.3萬標(biāo)箱,其中回程開行112列、運(yùn)送貨物1萬標(biāo)箱。當(dāng)前,中歐班列正迎來有利發(fā)展契機(jī)。
春節(jié)正常開行
2月12日,大年初一,上午11時(shí),成都國(guó)際鐵路港上空響起了新春的第一聲回程汽笛聲。這趟踏著春天腳步抵港的首趟成都中歐班列從德國(guó)紐倫堡發(fā)出,滿載進(jìn)口汽車零配件,經(jīng)過兩周時(shí)間抵達(dá)成都。中鐵聯(lián)集成都中心站運(yùn)營(yíng)部貨運(yùn)場(chǎng)調(diào)工作人員吳培偉表示,春節(jié)期間,成都中歐班列常態(tài)化運(yùn)行,保持每天6班以上開行頻次,搭載電子產(chǎn)品、整車配件、生活用品、年貨等往返成都與歐洲。
這樣的場(chǎng)景多處可見。2月15日17時(shí)30分許,隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,滿載50個(gè)集裝箱空調(diào)、冷柜以及日用百貨的X9238次中歐班列緩緩從贛州國(guó)際港站駛出開往烏茲別克斯坦塔什干,開出新春首趟班列;東北地區(qū),春節(jié)期間,中歐班列(長(zhǎng)滿歐)基本每天都有出口發(fā)運(yùn)計(jì)劃,長(zhǎng)春興隆鐵路口岸的發(fā)運(yùn)組織工作在整個(gè)假期都沒有停歇,確保班列及時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)開出;春節(jié)期間重慶保持了中歐班列(成渝)號(hào)的穩(wěn)定開行,去程開行頻率為2-3班/每天,回程為4-5班/每天;2月12日下午,一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)電和輕紡等貨物的中歐班列緩緩駛出深圳平湖南站,經(jīng)阿拉山口出境,將于16天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡,這是粵港澳大灣區(qū)辛丑牛年開出的第一趟中歐班列,也是粵港澳大灣區(qū)今年發(fā)出的第40趟中歐班列。
雖然是春節(jié)假期,但各地中歐班列基本上“不打烊”,有些地方僅短暫休息幾天,總體保持了穩(wěn)定暢通運(yùn)行。
有專家表示,中歐班列春節(jié)“不打烊”折射出中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易合作的熱度,既有利于中國(guó)商品穩(wěn)定暢通地供應(yīng)給沿線國(guó)家,也有利于沿線國(guó)家的商品豐富中國(guó)春節(jié)市場(chǎng),成為保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、深化“一帶一路”合作的重要載體。
迎來新機(jī)遇
中歐班列自2011年開通以來,正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。截至今年春節(jié)前,2021年以來中歐班列已開行1590列,運(yùn)送15萬標(biāo)箱,開行量和貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)93%和103%。目前,國(guó)內(nèi)中歐班列累計(jì)開行超過百列的城市增加到30個(gè),通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家的106個(gè)城市,覆蓋大部分中東歐國(guó)家。
據(jù)德國(guó)杜伊斯堡港15日公布的數(shù)據(jù),盡管受到疫情影響,2020年杜伊斯堡港的集裝箱裝卸量仍增長(zhǎng)了5%,達(dá)到420萬標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)下新紀(jì)錄。
數(shù)據(jù)顯示,該港口2020年來自中國(guó)的鐵路貨運(yùn)量比2019年增長(zhǎng)了約70%。2019年抵達(dá)杜伊斯堡的中歐班列數(shù)量為平均每周35列至40列,而從2020年第二季度開始,中歐班列增加至每周60列。
杜伊斯堡港首席執(zhí)行官艾里?!な匪吮硎荆摳劭诩b箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)不僅是因?yàn)橐咔楹蟮摹白汾s效應(yīng)”,也有賴于發(fā)展戰(zhàn)略的改變。他強(qiáng)調(diào),杜伊斯堡港2020年4月開始擴(kuò)大與中國(guó)城市的連接,這一策略在去年下半年見到了成效。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡認(rèn)為,當(dāng)前中歐班列正迎來三大發(fā)展時(shí)機(jī):一是受疫情沖擊,傳統(tǒng)的海運(yùn)方式通關(guān)效率大大降低,而鐵路運(yùn)輸?shù)耐P(guān)和查驗(yàn)相對(duì)順暢;二是海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,“一箱難求”和“一柜難求”等現(xiàn)象會(huì)讓更多企業(yè)選擇運(yùn)價(jià)相對(duì)低、運(yùn)輸時(shí)間可控、運(yùn)力穩(wěn)定的中歐班列;三是疫情之下,跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展,這些渠道的產(chǎn)品具有包裹小、散件多等特點(diǎn),與中歐班列的運(yùn)輸方式非常匹配,同時(shí)中歐班列對(duì)機(jī)械設(shè)備等部分產(chǎn)品的運(yùn)輸性價(jià)比也非??捎^。
還有專家表示,伴隨著跨境電商的快速發(fā)展,小包裹數(shù)量增加,海運(yùn)在成本、通關(guān)等方面都受到制約,“中歐班列+海外倉(cāng)”的模式則可以保障貨物穩(wěn)定送達(dá),此模式與跨境電商的發(fā)展非常匹配。
據(jù)了解,最近,隨著出口貨物的大量增加,許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移,西安、義烏等地的中歐班列也迎來外運(yùn)高峰,火爆的局面甚至使得有些地方的中歐班列“一艙難求”。中歐班列春節(jié)“不打烊”對(duì)滿足旺盛的進(jìn)出口需求發(fā)揮了重要作用。
見證“一帶一路”飛速發(fā)展
自2013年“一帶一路”倡議提出以來,作為示范性工程的中歐班列,見證了“一帶一路”飛速發(fā)展。
“一帶一路”東接亞太經(jīng)濟(jì)圈,西連歐洲經(jīng)濟(jì)圈,中歐班列的開行為打通歐亞地區(qū)貿(mào)易“壁壘”提供了新渠道,不僅大大加強(qiáng)了物資流通,而且促進(jìn)了大批國(guó)內(nèi)企業(yè)和沿線國(guó)家企業(yè)間的投資合作。
從最初試點(diǎn)零散發(fā)送,到如今統(tǒng)一品牌常態(tài)化開行,中歐班列增添了不少新線路和新貨源。俄羅斯、德國(guó)等輕工消費(fèi)品進(jìn)口需求較大,作為“一帶一路”的起點(diǎn),粵港澳大灣區(qū)正是輕工產(chǎn)品制造的“桃花源”,開始面對(duì)“新事物”時(shí),大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)都保持觀望態(tài)度。
“在中歐班列表現(xiàn)出了強(qiáng)大的‘生命力’后,越來越多的企業(yè)對(duì)中歐班列感興趣。”目前,石龍站已開通“粵新歐”“粵滿俄”兩條通道,開行跨境班列600余趟,貨源品類達(dá)500余種。”有從業(yè)人員說。
“中歐班列齊聚時(shí)效、成本、運(yùn)量和穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì),在跨境運(yùn)輸中享有盛譽(yù)。”中外運(yùn)深圳國(guó)際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人謝漢青認(rèn)為,“尤其是面對(duì)疫情時(shí),空運(yùn)、海運(yùn)受限,中歐班列的穩(wěn)定開行不啻于雪中送炭,因此與沿線國(guó)家客戶的合作關(guān)系愈加穩(wěn)固。”
“在政府的支持下,我們與國(guó)內(nèi)外客戶、中國(guó)外運(yùn)華南有限公司、海關(guān)等積極協(xié)調(diào),同時(shí)與廣州機(jī)務(wù)段、車務(wù)段合作部署,保證車源、箱源,確保班列順利開行?!睆V鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人盧浩介紹。中歐班列的開行,對(duì)外涉及國(guó)家間政策,對(duì)內(nèi)關(guān)系到各地方政府、部門及企業(yè)間協(xié)調(diào)。中歐班列在逐漸成熟,由政府補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的過程中,也逐年映射了“一帶一路”建設(shè)中的“中國(guó)力量”。
在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭下,中歐班列一改以往傳統(tǒng)模式,“互聯(lián)網(wǎng)+通道”的跨境電商中歐班列開始出現(xiàn),特別是在“雙循環(huán)”的發(fā)展新格局中,這條“網(wǎng)上絲綢之路”打通了生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié),促進(jìn)了服務(wù)要素跨境流動(dòng)。
隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入,中歐班列呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。2013年,高鐵營(yíng)業(yè)里程僅1.1萬公里,至今已將近4萬公里,為客運(yùn)逐年疏解壓力的同時(shí),給貨運(yùn)同步騰出巨大運(yùn)力,借此契機(jī),中歐班列也由最初的試點(diǎn)運(yùn)行,到如今開行數(shù)量超萬列,國(guó)內(nèi)貨源遍布境外21個(gè)國(guó)家的92個(gè)城市。8年間,中歐班列的蓬勃發(fā)展的背后,無疑反映了“一帶一路”建設(shè)的偉大巨變。
(綜合自人民日?qǐng)?bào)、央視網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)等媒體報(bào)道)