近日,全球集裝箱船航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)任命了其未來(lái)燃料的新負(fù)責(zé)人——瑪麗亞·斯特蘭德森(Maria Strandesen),現(xiàn)在她將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)團(tuán)隊(duì),該團(tuán)隊(duì)將探討未來(lái)替代燃料的可能性。
瑪麗亞·斯特蘭德森(Maria Strandesen)將在該公司脫碳宗旨的指導(dǎo)下,為船隊(duì)探索新的替代燃料。
馬士基是世界上最大的船用燃料消費(fèi)公司。
據(jù)悉,瑪麗亞·斯特蘭德森(Maria Strandesen)自從2019年8月以來(lái)一直在馬士基(Maersk)擔(dān)任高級(jí)創(chuàng)新投資組合經(jīng)理一職。
在2021年1月份,馬士基宣布從現(xiàn)在開始只訂購(gòu)能夠使用綠色能源的雙燃料動(dòng)力船,該公司計(jì)劃到2023年推出首艘碳中和船,這是一艘2,000 TEU的接駁船,使用合成或生物甲醇推動(dòng)運(yùn)行。
馬士基表示,該船將部署在其區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之一中,能夠在標(biāo)準(zhǔn)超低油耗條件下運(yùn)行硫燃料(VLSFO),可使用碳中和的甲醇或可持續(xù)的生物甲醇。
馬士基在今年2月初的年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中寫道,馬士基目前正在研究四種未來(lái)燃料:氨、甲醇、生物燃料和木質(zhì)素,這些燃料可以使用大米等物質(zhì)來(lái)生產(chǎn)。
馬士基的氣候目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和,這在很大程度上要通過新的燃料類型實(shí)現(xiàn)。但是,幾個(gè)較大的障礙繼續(xù)阻礙馬士基確定的四種燃料的使用。
馬士基在報(bào)告中寫道:“發(fā)展凈零排放船只的主要限制是大規(guī)模供應(yīng)新燃料。”
瑪麗亞·斯特蘭德森(Maria Strandesen)表示,馬士基每年有超過1000萬(wàn)噸船用燃料轉(zhuǎn)換為零碳替代品的需求,新團(tuán)隊(duì)將“識(shí)別、探索和評(píng)估適合馬士基約750艘船隊(duì)的碳中性燃料”。
馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou在一份聲明中表示:“ AP Moller-Maersk的雄心是引領(lǐng)全球物流脫碳,我們的客戶希望我們能夠幫助他們使全球供應(yīng)鏈脫碳,我們正迎接挑戰(zhàn),致力于解決未來(lái)我們需要的碳中和燃料的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)?!?/p>