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漢堡港2020年在新冠疫情中砥礪前行

來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2021-03-06 12:30:00 分享至:

- 貨物吞吐量自第三季度起呈上升趨勢(shì)

- 腹地交通基本保持穩(wěn)定

2020年第四季度,漢堡港的海運(yùn)貨物吞吐量表現(xiàn)好于預(yù)期。從第三季度開始,上升趨勢(shì)即十分明顯,第四季度的海運(yùn)貨物吞吐量甚至比上年同期高出3%左右。集裝箱吞吐量?jī)H比上年同期下降1.2%。但總體而言,2020年漢堡港全年總吞吐量為1.263億噸,比上年達(dá)到的1.366億噸的高位總量降低了7.6%。

2020年上半年,新冠疫情在全球范圍內(nèi)蔓延,對(duì)漢堡港的影響尤為嚴(yán)重。"前6個(gè)月,許多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的活動(dòng)減少,消費(fèi)需求疲軟,班輪服務(wù)航次減少,這導(dǎo)致漢堡港的吞吐量出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。我們很高興在下半年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī),2020年的總吞吐量只出現(xiàn)個(gè)位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)。"漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)(HHM)聯(lián)合主席Axel Mattern(馬特恩)解釋道。

對(duì)于漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)另一位聯(lián)合主席Ingo Egloff來(lái)說(shuō),2020年對(duì)整個(gè)港口而言是一個(gè)特殊的挑戰(zhàn),他強(qiáng)調(diào),"在大家通力合作之下,我們成功使港口及其裝卸碼頭、物流和服務(wù)業(yè)務(wù),以及與腹地的運(yùn)輸連接在整個(gè)疫情期間保持全面運(yùn)作。我要對(duì)所有人表示感謝,盡管條件艱苦,但大家仍在漢堡港和全球運(yùn)輸鏈上24小時(shí)不間斷地投入工作。船員、裝卸和物流部門的專業(yè)員工、拖船公司,以及所有受雇于公司、公共部門和其他港口行業(yè)組織的人員,每天都在為保障人民的生活和經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)做出卓越的貢獻(xiàn)。"

2020年漢堡港海運(yùn)貨物統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

2020年,漢堡港的碼頭共裝卸海運(yùn)貨物1.263億噸,同比上年的高位總量下降了7.6%。其中,普通貨物處理量下降7.9%,為8780萬(wàn)噸;散裝貨物處理量下降6.7%,為3850萬(wàn)噸,二者均受影響。在集裝箱處理方面,2020年總量為850萬(wàn)TEU(20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱),比上年減少7.9%。據(jù)Mattern介紹,"整體態(tài)勢(shì)的呈現(xiàn)為:整個(gè)漢堡地區(qū)集裝箱進(jìn)口量為440萬(wàn)TEU,下降了7.8%,出口量為420萬(wàn)TEU,下降了8.2%。上半年來(lái)自亞洲的進(jìn)口急劇下降是原因之一。此外十分顯著的是,陸地腹地交通發(fā)展非常穩(wěn)定,僅下降了5.8%,而轉(zhuǎn)運(yùn)處理量的下滑則較為顯著,為11.6%。"

在散裝貨物方面,干散貨發(fā)展勢(shì)頭良好,總量達(dá)750萬(wàn)噸,增長(zhǎng)19.7%。糧食出口是這一增長(zhǎng)背后的主要因素,其出口量增長(zhǎng)198.6%,達(dá)到220萬(wàn)噸,為農(nóng)用散貨的整體業(yè)績(jī)做出了貢獻(xiàn)。另一個(gè)因素則是油料作物進(jìn)口,增長(zhǎng)了6.8%,達(dá)到320萬(wàn)噸。

在抓斗貨物方面,鋼鐵產(chǎn)量的下降和燃煤發(fā)電量的減少導(dǎo)致煤炭/焦炭進(jìn)口量下滑,下降35%,為470萬(wàn)噸,礦石進(jìn)口量下降4.4%,為950萬(wàn)噸。漢堡抓斗貨物總處理量為1940萬(wàn)噸,下降了13.2%。

在液貨板塊,2020年總吞吐量為1160萬(wàn)噸,下降了8.4%,石油產(chǎn)品和其他液體貨物的進(jìn)口量減少是造成下降的主要原因。包括生物燃料在內(nèi)的"其他液體貨物"出口增長(zhǎng)率為15.7%,并不能完全彌補(bǔ)出口的減少。

漢堡港十大貿(mào)易伙伴區(qū)域發(fā)展各異

2020 年,漢堡港與十個(gè)最重要貿(mào)易伙伴之間的集裝箱吞吐量呈現(xiàn)出十分不同的發(fā)展局面。尤其是漢堡和其第一大貿(mào)易伙伴——中國(guó)的海運(yùn)集裝箱吞吐量往來(lái)下降了8.2%,無(wú)法被與其他國(guó)家的積極發(fā)展所抵消。此外,除中國(guó)外,與其他一些國(guó)家的集裝箱貿(mào)易吞吐量也呈現(xiàn)出顯著的下降,其中俄羅斯的吞吐量下降了12.7%,瑞典下降了8.6%,韓國(guó)下降了10.4%,巴西下降了11.1%,波蘭下降了7.3%。

在漢堡港的十大貿(mào)易伙伴中,集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的有美國(guó)(增長(zhǎng)1.8%)、新加坡(增長(zhǎng)5.3%)、英國(guó)(增長(zhǎng)28.2%)和馬來(lái)西亞(增長(zhǎng)6.0%)。美國(guó)與漢堡的集裝箱運(yùn)輸量排名第二,并在2020年達(dá)到59.1萬(wàn)TEU的新紀(jì)錄。對(duì)此,Ingo Egloff解釋說(shuō),"在疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響和當(dāng)?shù)匦枨笙陆档谋尘跋拢M(jìn)出美國(guó)的集裝箱運(yùn)輸持續(xù)向好的趨勢(shì)令人驚訝。與英國(guó)之間的集裝箱運(yùn)輸呈上升趨勢(shì),達(dá)到了26.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄,這是因?yàn)榈聡?guó)市場(chǎng)的運(yùn)輸量上升,以及英國(guó)脫歐前對(duì)英國(guó)的交付量增加。"

漢堡港鐵路取得歷史第二好成績(jī)

2020年漢堡的海港-腹地鐵路運(yùn)輸量總體保持基本穩(wěn)定,為4660萬(wàn)噸,260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱下降了4.4%,遠(yuǎn)小于集裝箱吞吐量整體的下降幅度。Mattern強(qiáng)調(diào),"就運(yùn)輸總量而言,漢堡港鐵路在2020年取得了史上第三好的成績(jī),就運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量而言,取得了第二好的成績(jī)。"在海港-腹地運(yùn)輸模式下,鐵路所占的份額提高了1.3%,達(dá)到50.7%。

投資和有利法規(guī)為港口提供了良好前景

Axel Mattern指出,漢堡港務(wù)局(HPA)和港口內(nèi)的公司都利用了這一年的時(shí)間進(jìn)一步擴(kuò)大和更新基礎(chǔ)設(shè)施,并為裝卸設(shè)施配備最新技術(shù)。例如,碼頭運(yùn)營(yíng)商HHLA和EUROGATE為位于Waltershof港的裝卸設(shè)施投資了更多的集裝箱龍門起重機(jī)。漢堡的集裝箱碼頭因此具備了處理超大型集裝箱船的理想設(shè)備,現(xiàn)在它們可以更容易地到達(dá)港口。漢堡港務(wù)局首席執(zhí)行官Jens Meier表示,"對(duì)漢堡至關(guān)重要的航道調(diào)整工程已經(jīng)掃清了最后的障礙,這雖然遲了些,但也不至于太晚。正如與航運(yùn)公司的討論所證實(shí)的那樣,大型船舶的發(fā)展趨勢(shì)還在繼續(xù)。目前,在漢堡段前端的航道上已經(jīng)完成了通行箱的建造,可以令巨型船舶在易北河上對(duì)開通行。這對(duì)我們的港口客戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的信號(hào)。"

漢堡經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新部長(zhǎng)Michael Westhagemann強(qiáng)調(diào),"在2021年,我們還將完成下易北河和外易北河的航道調(diào)整,這是向港口的國(guó)際客戶發(fā)出的重要和必要的信號(hào),也是能夠繼續(xù)在歐洲主要港口聯(lián)盟中發(fā)揮作用的先決條件。漢堡港是整個(gè)德國(guó)北部最重要的經(jīng)濟(jì)因素之一,作為國(guó)際貿(mào)易的樞紐,它在整個(gè)德國(guó)經(jīng)濟(jì)體系中扮演著非常重要的角色。因此,它也對(duì)當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)的社會(huì)繁榮持續(xù)作著重大貢獻(xiàn)。"

漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)(HHM)的主席們還認(rèn)為,其他更高層次的措施,如暫停征收基爾運(yùn)河的航行稅,以及在聯(lián)邦政府的支持下,歐洲港口首次為集裝箱船提供岸電等,都是非常積極的行為。在Mattern看來(lái),這些措施有助于使港口適應(yīng)未來(lái),實(shí)現(xiàn)氣候保護(hù)目標(biāo)。內(nèi)陸和港口航運(yùn)將從岸電供應(yīng)的擴(kuò)大中獲益。

此外,自2020年12月起,進(jìn)口商也得以從新法律規(guī)定中受益。Mattern說(shuō),"在我們看來(lái),進(jìn)口流轉(zhuǎn)稅帶來(lái)的流動(dòng)性效應(yīng)是令人欣喜的。這是進(jìn)口增值稅繳納日期的推遲所致。通過(guò)德國(guó)港口進(jìn)口商品將更具吸引力。這無(wú)疑是朝著正確方向邁出的重要一步。"

 
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