隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)進行，針對今年集運市場，臺灣陽明海運董事長謝志堅近日表示，今年全年市場供需情況較為樂觀，目前陽明海運歐美線幾乎滿載，看好第三季度的運營表現(xiàn)。

謝志堅表示，受貿(mào)易戰(zhàn)影響，Alphaliner估計今年4月中旬以前大陸到美國貨量減少6.5%，全年估計減少8%；根據(jù)Alphaliner的最新預測，2019年全年市場供給增長率為3.1%，需求增長率為3.6%，整體市場需求增長仍將高于供給，供需將呈現(xiàn)黃金交叉態(tài)勢，有利于陽明海運的運營。

謝志堅稱，春節(jié)后貨量轉(zhuǎn)淡，今年4月和5月出貨狀況比預期中差，6月開始貨量已經(jīng)回升，運價開始上漲，效益將會延續(xù)到第三季度，第三季度業(yè)績將優(yōu)于第二季度。他認為，目前市場上已經(jīng)開始出感恩節(jié)與圣誕節(jié)的貨，即使美國對3250億美元商品調(diào)高關稅，但因為貨主早已下單、轉(zhuǎn)單不及，還是會照樣出貨，第三季度旺季依然看好，陽明海運今年運營表現(xiàn)“不至于會比去年壞”。

分析師估計，今年由于船舶運營成本明顯降低，陽明海運上半年應該能夠減虧五成以上，下半年則要看貿(mào)易戰(zhàn)與油價走勢。今年前5個月船用燃料油均價約為410美元，而去年全年均價約為404美元，新加坡最新船用燃料油價格在6月18日為355美元，并未因中東油船遇襲事件跳漲，全年油價預計與去年相當。

謝志堅在談及2020年限硫令影響時表示，到明年年底預計全球?qū)⒂?44艘集裝箱船交付運營，約有16%的大型集裝箱船會加裝廢氣洗滌器，約有36%的艙位都將使用廢氣洗滌器。目前，陽明海運船隊加裝廢氣洗滌器的比例約為25%。不過，船舶入塢加裝洗滌器約需要40天，將帶來運費和運力的損失，這是班輪公司需要面對的問題。

今年，陽明海運船舶運營成本明顯降低，以長租方式新建的20艘14000TEU集裝箱船今年已經(jīng)全部交付完畢，陽明海運通過航線優(yōu)化、挑貨等方式產(chǎn)生約6600萬美元效益。另外，之前市場繁榮時期以高價租入的12艘4000TEU和6艘8000TEU集裝箱船從去年第四季度開始陸續(xù)到期退租，去年退租7艘估計節(jié)省700萬美元租金，今年退租7艘將節(jié)省2600萬美元，明年退租4艘節(jié)省1500萬美元，船舶成本逐年降低。

展望未來，謝志堅指出，看好今年市場狀況將優(yōu)于去年，但中美貿(mào)易戰(zhàn)的后續(xù)發(fā)展仍是影響集運市場的一大變數(shù)，6月底的中美會談將是重要關鍵。陽明海運早在五六年前就已經(jīng)將在大中華市場使用的部分艙位轉(zhuǎn)移至東南亞，以分散經(jīng)營風險。

另外，陽明海運與合資伙伴在印尼雅加達設立的自有子公司“陽明印尼股份有限公司”于5月16日正式成立，首任總經(jīng)理由陽明海運代表周秉瑩擔任。未來將在該區(qū)域提供更具整合性、更加便捷的集運服務，持續(xù)深耕當?shù)乜蛻舨U大陽明海運在東南亞市場的發(fā)展。

陽明海運表示，由于國際油價持續(xù)攀升，燃料價格較去年同期增加11%，因此運營成本有所提升，但與去年同期相比已經(jīng)大幅減虧65%。航運業(yè)第一季度為傳統(tǒng)淡季，但陽明海運2019年至今的營收及運營量都優(yōu)于預期，這顯示出陽明海運各項重點策略都在持續(xù)展現(xiàn)效益。