智慧節(jié)能降耗能手 “智慧岸電”“智慧拖輪”雙發(fā)力

目前天津港集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)33個(gè)泊位岸電覆蓋，全部自有港作船舶靠泊岸電使用率保持100%，年岸基供電量累計(jì)達(dá)到200萬(wàn)千瓦時(shí)。

在輪駁行業(yè)開創(chuàng)“智慧”先河的“智慧拖輪”也是真正的降排能手，與傳統(tǒng)拖輪相比所有照明燈均采用LED，主海水泵采用溫度、變頻控制降低能耗75%以上，可有效降低碳污染排放量。

實(shí)行拖輪接用岸電，年平均用電量超過120萬(wàn)千瓦時(shí)，減少燃油消耗達(dá)到了300余噸，“智慧岸電”“智慧拖輪”真正讓每一度電更高效、更清潔、更低碳。

低碳減排“快進(jìn)”先鋒 新舊動(dòng)能迭代更新

聯(lián)盟國(guó)際公司運(yùn)用能量回饋技術(shù)，平均每年可節(jié)約電能84萬(wàn)千瓦時(shí)，場(chǎng)橋全部“油改電”，實(shí)現(xiàn)“零污染”“零排放”。

加快實(shí)施港口機(jī)械清潔化改造，LNG等清潔能源被廣泛應(yīng)用，僅以集裝箱公司為例，74輛LNG集卡，每年就可減排二氧化碳1960噸。

全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭，全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)，相比新建自動(dòng)化集裝箱碼頭，單箱綜合能耗降低20%以上。

全國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭，首個(gè)外集卡全路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，可減少車輛繞路期間的尾氣排放降低能源消耗。

C段智能化集裝箱碼頭構(gòu)建智慧用能體系，全域推廣低碳生產(chǎn)方式，智慧化升級(jí)探索低碳減排新路徑。

綠色港口守護(hù)衛(wèi)士 “風(fēng)光”助力低碳能源結(jié)構(gòu)

聯(lián)盟國(guó)際公司分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，日平均發(fā)電時(shí)長(zhǎng)約達(dá)13小時(shí)。自2015年投入使用以來(lái)總發(fā)電量已達(dá)295001.2 千瓦時(shí)，減排二氧化碳共計(jì)105.141噸，光伏發(fā)電，成效驚艷。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的企業(yè)，港航工程公司完成全國(guó)首個(gè)5米直徑單樁基礎(chǔ)海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，已承攬風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)總量達(dá)127萬(wàn)千瓦。一臺(tái)臺(tái)“風(fēng)車”整齊聳立為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供電力保障，注入澎湃動(dòng)能。

綠色生產(chǎn)模式排頭兵 “公轉(zhuǎn)鐵”+“新工藝”=“綠色低碳”

在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，天津港集團(tuán)推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。

此外，工藝流程升級(jí)為綠色生產(chǎn)“添磚加瓦”，遠(yuǎn)航碼頭公司升級(jí)“正面吊”模式成功實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)車上直接裝箱，裝車時(shí)間平均縮減1.25小時(shí)/列。

天津港集團(tuán)將持續(xù)發(fā)力，全面落實(shí)綠色發(fā)展理念，讓綠色成為港口發(fā)展的底色，為建設(shè)美麗中國(guó)

貢獻(xiàn)更多“津港力量”！