近日,世界銀行(World Bank)和埃信華邁(IHS Markit)發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI),山東港口青島港從全球351個港口中脫穎而出,成為世界集裝箱2000萬TEU俱樂部中唯一入選CPPI2020前三甲的港口。
什么是CPPI?
2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)是由世界銀行交通全球?qū)嵺`局和IHS Markit的海事和貿(mào)易司共同開發(fā)的全球集裝箱港口績效指數(shù),為全球經(jīng)濟中的主要利益相關(guān)者(包括國家和地區(qū))提供參考,是可比較的全球集裝箱港口績效指數(shù)。作為全球范圍內(nèi)首次由非航運業(yè)界發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù),CPPI具有較強的客觀性,跳出港口看港口,為世界航運界的發(fā)展提供了較為中肯的評價。
世界銀行是各種模式下全球運輸發(fā)展融資的最大提供者,過去十年已在93個國家的339個交通項目中投入490億美元,每年就運輸和出行提供大量主題廣泛的報告和咨詢服務(wù)??偛课挥趥惗氐腎HS Markit,在為推動全球經(jīng)濟發(fā)展的主要行業(yè)和市場提供關(guān)鍵信息、開展分析和提供解決方案方面世界領(lǐng)先。
CPPI將全球約80%集裝箱船隊運營商的月度港口掛靠數(shù)據(jù)與IHS Markit海事數(shù)據(jù)資源相結(jié)合,基于單次在港口的停靠時長,通過10種集裝箱運量和5種船舶規(guī)模組對全球港口進(jìn)行分析、評分,客觀、精準(zhǔn)地評估和標(biāo)準(zhǔn)化每次??康牟煌耙?guī)模和集裝箱運量,使全球各地的效率排名具有可比性。可見,CPPI可以優(yōu)化港口運營以減少延誤、節(jié)約成本和減少碳排放,同時通過宏觀數(shù)據(jù)為各大港口提出改進(jìn)建議,為港口、碼頭資產(chǎn)的使用和投資、優(yōu)化市場營銷等方面提升分析能力。
山東港口青島港效率是怎樣煉成的?
效率,是衡量集裝箱碼頭競爭能力的重要指標(biāo)。此次青島港入選前三甲絕非偶然。數(shù)據(jù)顯示,排名世界第一的橫濱港和第二的阿卜杜拉國王港2020年集裝箱吞吐量分別為290萬TEU和205萬TEU,而青島港2020年集裝箱吞吐量突破了2100萬TEU,在保證集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長的同時,裝卸效率依舊保持了穩(wěn)定的高水平表現(xiàn)。因此,盡管同為效率前三甲,但處于2000萬TEU數(shù)量級的青島港顯然更勝一籌。
作為“一帶一路”陸海聯(lián)通的“萬能接口”,山東港口歷來以“效率最高、服務(wù)最好、作業(yè)最安全、價格最合理”享有盛譽。山東港口一體化改革以來,青島港依托200余條互連互通的航線、每個月近700個航班,構(gòu)建起了國際物流大通道。青島港通過持續(xù)打造效率、服務(wù)品牌,優(yōu)化創(chuàng)新作業(yè)流程和工藝,努力提升生產(chǎn)科學(xué)組織水平,鼓勵員工崗位苦練絕活,集裝箱船舶作業(yè)屢創(chuàng)佳績。其中,2020年青島港集裝箱8000TEU以上船舶泊位效率達(dá)到150自然箱/小時;全自動化碼頭橋吊單機平均作業(yè)效率達(dá)到36.2自然箱/小時,最高達(dá)到47.6自然箱/小時;屢屢打破重點船公司船舶效率紀(jì)錄:2021年5月2日,在2M聯(lián)盟歐洲線“美迪馬士基”輪裝卸作業(yè)中,以348自然箱/小時刷新該航線最高船時效率;5月3日,海洋聯(lián)盟地中海線“中海金星”輪船舶效率達(dá)到206.2自然箱/小時,刷新該航線作業(yè)效率紀(jì)錄……
碼頭管理服務(wù)水準(zhǔn)是青島港高效作業(yè)的重要支撐。青島港與船公司合力打造精品航線,實現(xiàn)航線定制化服務(wù),全面兌現(xiàn)“四項承諾、八項保障”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),2021年精品航線直靠率和準(zhǔn)班率實現(xiàn)“雙百”承諾。設(shè)立中轉(zhuǎn)保障服務(wù)團隊和“一對一”中轉(zhuǎn)服務(wù)專員,實時跟蹤中轉(zhuǎn)箱動態(tài),二程船靠泊前24小時確認(rèn)轉(zhuǎn)運信息的中轉(zhuǎn)箱對接達(dá)100%。打造“完美工藝”品牌,助力重大件貨物快捷裝卸和整船班期保障。
口岸環(huán)境相關(guān)方的協(xié)同支持是青島港效率全球領(lǐng)先的可靠助力。青島港以集裝箱班輪泊位效率、直靠率等綜合績效核心指標(biāo)作為效率提升切入點,加強與海事局、海關(guān)、邊檢、引航等口岸部門協(xié)同,實現(xiàn)船舶航行、靠離泊組織、作業(yè)銜接及關(guān)檢手續(xù)辦理等全過程管控,有力助推了集裝箱綜合效率提升。全國首創(chuàng)“套泊熱接”靠離泊模式,使集裝箱班輪準(zhǔn)班率和通航效率獲得可靠支撐,2020年以來,青島港共組織集裝箱班輪低能見度通航327.5小時732艘次,自2020年4月實施“套泊熱接”以來共組織“套泊熱接”340組,節(jié)省靠泊時間439小時,降低船舶運行成本2280萬元。青島港還聯(lián)合海事局、海洋漁業(yè)發(fā)展局、中國海警及港航公安等部門,實現(xiàn)海上聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化,保證了青島港主航道船舶通航秩序。青島海關(guān)、黃島海關(guān)不斷提升進(jìn)出口貨物通關(guān)效率,實現(xiàn)進(jìn)口貨物“船邊直提”,出口貨物“抵港直裝”;推行空箱電子化快速驗放,空箱驗放全程信息化、電子化、無紙化,關(guān)港協(xié)作,實時放行,成為打造效率快港的“黃金搭檔”。2021年3月22日,青島港引航站推出“推進(jìn)一海里、服務(wù)到船邊”服務(wù),目前共推進(jìn)服務(wù)船舶近400艘次,極大地壓縮了船舶靠離泊銜接時間。
優(yōu)質(zhì)高效的效率擦亮了裝卸快港的“金字招牌”,為山東港口贏得了業(yè)界口碑,吸引了眾多船公司增開航線。2020年,山東港口成立后第一個完整運營年,青島港年度新增航線達(dá)到20條,其中,外貿(mào)航線14條,增速達(dá)歷史最高。2021年以來,青島港又新開通8條外貿(mào)航線,充分體現(xiàn)了港口一體化改革握指成拳釋放的紅利,逐漸形成了以青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運輸中轉(zhuǎn)格局。
集裝箱碼頭效率再升級,路在何方?
全球五分之四的貨物貿(mào)易是通過海運實現(xiàn)的。在新冠肺炎疫情蔓延全球的形勢下,港口在全球經(jīng)濟中的關(guān)鍵作用和對全球物流系統(tǒng)的重要節(jié)點作用更加突顯。世界銀行和IHS Markit在指數(shù)報告中提到,2021年的CPPI評價體系將不斷創(chuàng)新,通過改進(jìn)方法論,擴展業(yè)務(wù)范圍,增加所涵蓋的港口數(shù)量(增至500個港口)等方式,持續(xù)增進(jìn)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
如何進(jìn)一步突破瓶頸、提升效率?山東港口主動對接服務(wù)國家戰(zhàn)略,確立了以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”為引領(lǐng)的“五個國際領(lǐng)先”發(fā)展定位。作為被交通運輸部確定的全國交通強國“智慧港口建設(shè)”唯一試點單位,山東港口在2017年就建成全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程并實現(xiàn)商業(yè)化運營。2019年11月28日,二期工程全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式,再度引領(lǐng)全球自動化碼頭發(fā)展潮流。目前,全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)正在加快建設(shè),建成后將進(jìn)一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率。同時,傳統(tǒng)集裝箱碼頭設(shè)備不斷提檔升級,傳統(tǒng)橋吊半自動化改造技術(shù)不斷推廣,為效率提升再添新動力。信息無紙化、電子化也在青島港大行其道,“讓數(shù)據(jù)多跑路,讓客戶少跑腿”,在全國口岸率先打造了關(guān)港一體、船岸一體的“智檢口岸”新模式。
好風(fēng)憑借力,揚帆正當(dāng)時。2021年,山東港口青島港在CPPI指數(shù)排名中將有怎樣新的驚艷表現(xiàn),我們充滿期待!