5月20日經(jīng)過(guò)14小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，大連灣海底隧道E4與E3管節(jié)首次在30米深海水域“甜蜜牽手”，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。

經(jīng)測(cè)量，管節(jié)對(duì)接偏差和整平精度均滿足設(shè)計(jì)要求，各參建單位之間協(xié)同作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提高。

大連城管局副局長(zhǎng)李廣波，一航局總經(jīng)理由廣君分別在項(xiàng)目信息化指揮中心和一航局總部通過(guò)可視化實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互遠(yuǎn)程指導(dǎo)平臺(tái)指揮管節(jié)浮運(yùn)安裝。一航局副總經(jīng)理姚進(jìn)，總經(jīng)理助理宿發(fā)強(qiáng)，首席技術(shù)專家劉亞平，大連灣海底隧道有限公司負(fù)責(zé)人，二公司、港研院、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、大連海事局、國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心等相關(guān)單位代表全程現(xiàn)場(chǎng)參與。

此次安裝的E4管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬(wàn)噸，沉放位置水深超30米，對(duì)潛水員的安全保障、端封門的安裝質(zhì)量都提出了新的要求。同時(shí)，施工水域距離臨時(shí)航道近，通航安全風(fēng)險(xiǎn)大，船舶操控和交通管制都面臨挑戰(zhàn)。為有效規(guī)避纜繩刮蹭邊坡風(fēng)險(xiǎn)，施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了沉放階段沉管對(duì)接端距離，對(duì)沉管安裝施工提出了更高要求。

為確保沉管安裝施工順利進(jìn)行，在項(xiàng)目公司的周密協(xié)調(diào)下，各參建單位通力配合，項(xiàng)目部積極搶抓有效作業(yè)窗口，優(yōu)化沉放工藝，在E3管節(jié)安裝成功僅25天后，進(jìn)一步壓縮沉管安裝周期。20日早6:00,開始拖輪編隊(duì)，在先后完成航道轉(zhuǎn)向、系泊、沉放對(duì)接等工序后，E4管節(jié)與E3管節(jié)于19:58順利對(duì)接。

大連灣海底隧道全長(zhǎng)約5.1公里，包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長(zhǎng)3035米，由18節(jié)預(yù)制管節(jié)組成，是我國(guó)北方第一條大型跨海沉管隧道工程，沉管安裝進(jìn)度對(duì)全線能否按時(shí)通車至關(guān)重要。