5月24日，80噸外貿(mào)集裝箱袋裝飼料用米糠，搭乘西部陸海新通道抵達(dá)四川德陽卸貨入庫，開辟了中西部地區(qū)與東南亞國家雙向貿(mào)易物流渠道。

此批貨物在越南胡志明通過集裝箱船運(yùn)抵欽州港上岸后，裝載上西部陸海新通道班列，到達(dá)城廂中心站，通過拖車配送到工廠倉庫。

這是由北港集團(tuán)旗下廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司提供的“港到門”全程物流服務(wù)產(chǎn)品，也是在RCEP框架背景下，北港集團(tuán)抓住機(jī)遇，推動內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的有力舉措。它將有效發(fā)揮國內(nèi)糧食產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，帶動國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。

打造貿(mào)易通道 雙向貿(mào)易物流

這是重慶禾?？导Z油有限公司首次使用西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)?！耙蚴艿絿鴥?nèi)糧價波動影響，企業(yè)急需其他平價商品替代，糠類能很好滿足這個需求?！敝貞c禾?？倒緡鴥?nèi)物流負(fù)責(zé)人趙欣經(jīng)理說，新通道提供的個性化定制運(yùn)輸方案，提供港到門“少批量、多批次”配送服務(wù)，工廠只需接收貨物，運(yùn)轉(zhuǎn)流程方面無需操心，大大提高了時效，工廠的收貨成本也降低不少，省時省力，更為企業(yè)提供了一條穩(wěn)定的運(yùn)輸路線。

米糠的貨值不高，之前從越南進(jìn)口到欽州港卸貨后，就地散賣，企業(yè)也沒有費(fèi)勁再找其他新渠道銷售，進(jìn)口的量比較少。西部陸海新通道班列的時效高，物流速度快，米糠到欽州搭乘班列3天到達(dá)城廂飼料加工廠，還能根據(jù)工廠的收貨情況安排發(fā)運(yùn)，加之重慶禾?？导Z油有限公司與云南、貴州、四川等地多飼料廠又都有合作，物流配送體系建立后，企業(yè)還將加大西南地區(qū)米糠進(jìn)口量。

新通道班列日裝車量屢刷新高

今年以來，北部灣聯(lián)運(yùn)公司加大營銷力度，逐步形成“一企一策”的營銷策略，深入北部灣港腹地開展市場調(diào)研，針對客戶多樣化、個性化需求，為客戶提供港到門、港到站等“定制化”服務(wù)方案。

外貿(mào)米糠作為北部灣聯(lián)運(yùn)公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)項目，預(yù)計每月發(fā)運(yùn)量將達(dá)到1萬噸，還將根據(jù)工廠發(fā)運(yùn)需求，常態(tài)化發(fā)運(yùn)。

為了滿足企業(yè)銅精礦發(fā)運(yùn)需求，北部灣聯(lián)運(yùn)也在反復(fù)測算各環(huán)節(jié)效率及成本的情況下，統(tǒng)籌外貿(mào)+內(nèi)貿(mào)發(fā)運(yùn)，協(xié)調(diào)鐵路部門全力保障運(yùn)能，有效推動銅精礦海鐵聯(lián)運(yùn)增量。

5月23日，北部灣聯(lián)運(yùn)公司西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列完成裝車474車，折合948TEU，再創(chuàng)日裝車數(shù)量新高。這是今年以來第3次刷新單日裝車記錄。

截至5月23日，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行2247列，同比增幅77%。

下一步，北港集團(tuán)將繼續(xù)聯(lián)合各方力量，進(jìn)一步加密海鐵聯(lián)運(yùn)班列密度，提高個性化需求服務(wù)能力，滿足企業(yè)多元化物流需求，推動西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。同時強(qiáng)化海外市場拓展，加速東盟國家與中西部地區(qū)以及過境至中亞、西亞等國家的貨物流通及經(jīng)貿(mào)合作，為廣西共建西部陸海新通道、提升服務(wù)“一帶一路”能力發(fā)揮積極作用。