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CSP錦州新時代碼頭,憑啥打破船時效率?

來源: 中遠海運港口 發(fā)布時間:2021-06-10 9:56:16 分享至:

6月6日,中遠海運港口錦州新時代集裝箱碼頭(下稱CSP錦州新時代碼頭)迎來中遠海運“新黃埔”輪靠泊,全船作業(yè)量3800自然箱,艙蓋82塊,作業(yè)17.6小時,作業(yè)效率228.9自然箱/小時,創(chuàng)下2020年以來CSP錦州新時代碼頭船時效率新高。

“船時效率”是衡量集裝箱碼頭作業(yè)水平的關鍵指標。高“船時效率”可為船方客戶節(jié)省大量時間和成本。那么,CSP錦州新時代碼頭,是如何提升船時效率的呢?

今年4、5月份商品箱大量集港,出口重箱快速增長,場存率一度居高不下,推行“精益運營”的CSP錦州新時代碼頭從生產運營數(shù)據(jù)、生產作業(yè)流程、人力資源配置入手,“立”新“破”舊——打破原有船舶計劃、堆場計劃因崗位職能差異、各自為戰(zhàn)模式,提出生產作業(yè)“大計劃”概念,并成立新計劃團隊,對生產計劃業(yè)務融合創(chuàng)新。

“大計劃”模式下,倒逼碼頭生產計劃人員一專多能,換位思考,尋求船型最佳對策,讓船舶計劃、堆場計劃等各崗位協(xié)同作戰(zhàn)更加緊密,發(fā)揮生產板塊聯(lián)動作用,形成了效率提升循環(huán)圈。

本文關鍵詞:港航動態(tài) 標簽:船時效率
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