據(jù)南美僑報網(wǎng)報道，2016年6月26日，巴拿馬運河擴(kuò)建部分開始商業(yè)化運營，3年內(nèi)，運河擴(kuò)建部分的新巴拿馬型船只通過量為6000多艘次，超過了巴拿馬運河管理局(ACP)的預(yù)期。

據(jù)報道，巴拿馬運河于三年前啟用第三套船閘，這具有極大的工程學(xué)參考價值，是巴拿馬運河致力于全球海上貿(mào)易的具體象征。

隨著第三套船閘的開通，該跨洋航道的集裝箱貨物通過量得到了提升，并成功開啟了包括液化天然氣船(GNL)在內(nèi)的新業(yè)務(wù)。

三年來，巴拿馬運河的新巴拿馬型船只通過量超過6000艘次，其中，最值得紀(jì)念的兩次為：2019年5月13日，來自卡塔爾天然氣運營公司的“Al Safliya”號成功通過巴拿馬運河“清水”船閘，成為了通過該運河體型最大的液化天然氣船和首艘Q-Flex型船。

兩天后，長榮海運公司旗下的特里同號集裝箱船通過運河新船閘，該船是自2016年以來從巴拿馬運河通過的體型最大、載貨量最多的船只。

據(jù)悉，自新巴拿馬型船閘投入運營以來，運河管理局于2017和2018兩個財年先后向巴拿馬國庫貢獻(xiàn)了16.5億美元和17.03億美元，較往年相比平均增加了60%。

此外，巴拿馬運河的擴(kuò)建還對環(huán)境產(chǎn)生了積極影響。三年來巴拿馬運河減排二氧化碳累計達(dá)5500萬噸，因此被譽為世界海上貿(mào)易的“綠色通道”。