7月8日，中遠海運港口廈門遠海碼頭（下稱“CSP廈門遠海碼頭”）成功向“中遠海運萊茵河”輸送岸電，這是CSP廈門遠海碼頭公司與中遠海運集運公司繼簽訂《2021-2022年度廈門遠海集裝箱碼頭有限公司船舶岸電供電服務結算協(xié)議》后，在做好各項防疫要求和岸電接駁準備工作基礎上，高效完成船舶岸電岸基設備連船工作的成果。這也是CSP廈門遠海碼頭在新冠肺炎疫情爆發(fā)之后成功實施的第一個外貿(mào)集裝箱船接駁電案例，開啟該碼頭岸電常態(tài)化連船新征程。

今年初，中遠海運集團在“交通強國試點工作”會議上要求，要全面提高集團自有船舶靠泊自有碼頭使用岸電比例，做到能接盡接、應接盡接。CSP廈門遠海碼頭13#-17#泊位高壓岸電岸基設施在2020年底實現(xiàn)全覆蓋，后因疫情原因設備調(diào)試后一直處于待命狀態(tài)。作為集團船岸“全岸電”首批試點單位，為確保“中遠海運萊茵河”岸電連船順利，CSP廈門遠海碼頭現(xiàn)場人員持續(xù)“加碼”安全防疫及港區(qū)安全培訓，為岸電連船做好準備。

7月8日，隨著“中遠海運萊茵河”輪緩緩駛入廈門海滄港區(qū)17#泊位，CSP廈門遠海碼頭迎來疫情后第一艘接駁岸電外貿(mào)集裝箱輪。

這也是中遠海運集團自有船舶和自有碼頭代表——“中遠海運萊茵河”輪的岸電船基設備與CSP廈門遠海碼頭17#泊位岸基設備系統(tǒng)的首次對接。為確保岸電接駁全程安全，船舶靠泊后，船方與碼頭雙方詳細進行信息溝通并在當天上午11:40下放船舶電纜，碼頭方隨即對電纜絕緣的合格性進行檢測，在確保船基設備正常后，連接和加固岸基插座，并在岸基系統(tǒng)和船上岸電設施間就各個緊停回路實施多點測試。系統(tǒng)參數(shù)設定完畢，12:30實施送電，持續(xù)供電8.5小時后，“中遠海運萊茵河”輪順利斷電并解除連接，本次連船總用電量14900KW·h。

CSP廈門遠海碼頭外貿(mào)集裝箱船接駁岸電工作也將由此進入常態(tài)化，為全球遠洋船舶提供電能，共建綠色港口。