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從43萬(wàn)到4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,上海港為何能發(fā)展的如此之快?

來(lái)源: 上港家園 發(fā)布時(shí)間:2021-07-19 9:38:27 分享至:

最早上海的集裝箱碼頭在黃浦江里。

上港集團(tuán)黨委副書記、總裁 嚴(yán)俊表示:我們以前上海港在外灘,我們俗稱叫兩橋之間,楊浦大橋和南浦大橋之間,坐落著十幾座,但是隨著整個(gè)上海的規(guī)劃退城進(jìn)郊,我們整個(gè)碼頭逐漸實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)跳,從原來(lái)的黃浦江跳到了長(zhǎng)江,也就是我們現(xiàn)在的外高橋和羅涇地區(qū),這是90年代的時(shí)候。

2000年以后,隨著船舶對(duì)碼頭吃水要求的不斷提高,深水泊位的選址工作迅速啟動(dòng),經(jīng)過(guò)反復(fù)勘察、論證,最終確定在浙江嵊泗崎嶇列島以北,距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大、小洋山島建立新港,也就是洋山港區(qū),由此上海港實(shí)現(xiàn)了從長(zhǎng)江到東海的跨越。

1991年,當(dāng)嚴(yán)俊剛剛參加工作的時(shí)候,上海港全年集裝箱吞吐量?jī)H43萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,30年過(guò)去了,去年上海港全年集裝箱吞吐量完成了4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)11年成為全球集裝箱吞吐量最大的港口。

上海港為何能發(fā)展的如此之快

首先歸功于黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年,百年奮斗路,成就了新中國(guó),也成就了上海港。

尤其是改革開放以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、對(duì)外貿(mào)易不斷發(fā)展,給整個(gè)國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大影響,上海港在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,趁著改革開放的春風(fēng),乘勢(shì)而上,砥礪前行,取得了為國(guó)際港航界所認(rèn)可的驕人業(yè)績(jī)。

其次,離不開上海得天獨(dú)厚的地理位置。

上海位于中國(guó)大陸東海岸的中部,“黃金水道”長(zhǎng)江與沿海運(yùn)輸通道構(gòu)成的“T”字型水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn),前通中國(guó)南、北沿海和世界各大洋,后貫長(zhǎng)江流域及江、浙、皖內(nèi)河、太湖流域,公路、鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò),集疏運(yùn)渠道暢通,地理位置得天獨(dú)厚,自然條件優(yōu)越,腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是一個(gè)因港而生、港為城用、城以港興的城市。

當(dāng)然更離不開的是上海港注重科技發(fā)展,始終瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平,提升港口設(shè)施、管理的科技水平。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),科技賦能的腳步始終沒(méi)有停下

在洋山四期管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)中,上港集團(tuán)堅(jiān)持自主開發(fā),并成功運(yùn)營(yíng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭管理系統(tǒng),技術(shù)全面超越國(guó)外產(chǎn)品。

全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)橋吊邊裝邊卸作業(yè),該項(xiàng)目也獲得了上海市2020年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

未來(lái)這套系統(tǒng)還將不斷迭代升級(jí),為洋山四期提升港口運(yùn)營(yíng)管理能力、綜合服務(wù)能力,持續(xù)在規(guī)模和智能化程度上保持全球領(lǐng)先提供有力支撐。

自動(dòng)化碼頭的發(fā)展應(yīng)用不僅加快了生產(chǎn)效率,也改善了生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。現(xiàn)在,遠(yuǎn)程操作使員工在后方舒適的辦公室內(nèi),看著6個(gè)電腦大屏,操控手柄、輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能把龐大的集裝箱吊起放下。安全、高效,勞動(dòng)強(qiáng)度低。

整體環(huán)境改善了,但上港集團(tuán)并不滿足。為了保證作業(yè)順利進(jìn)行,上港集團(tuán)和華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,研發(fā)了“上港集團(tuán)超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心”項(xiàng)目,這也是全球港口首次將第五代固定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場(chǎng)景中。

近年來(lái),上海港在區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用上,也已取得較大突破和應(yīng)用實(shí)效。

2018年11月上港集團(tuán)以提貨單為切入口開始研究。歷經(jīng)一年多的努力,依托上港集團(tuán)全面無(wú)紙化應(yīng)用的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),上港區(qū)塊鏈無(wú)紙化換單平臺(tái)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單的無(wú)紙化換單。

2019年6月,港航聯(lián)盟鏈第一個(gè)項(xiàng)目“基于區(qū)塊鏈技術(shù)的口岸電子提單平臺(tái)”上線試運(yùn)行。目前,上鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)了99%的簽發(fā)率,已完成超過(guò)7000票海運(yùn)單、近17000TEU的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。

未來(lái),上海港區(qū)塊鏈物流平臺(tái),將繼續(xù)致力于橫向和縱向兩方面的拓展:

一方面,將借助上海本埠口岸和長(zhǎng)江黃金水道龍頭地位的影響力和輻射力,將區(qū)塊鏈、無(wú)紙化平臺(tái)先進(jìn)的技術(shù)和業(yè)務(wù)成果,服務(wù)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角區(qū)域共同升級(jí)發(fā)展;

另一方面,通過(guò)融合電子訂艙、口岸、長(zhǎng)江流域、國(guó)際航線服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)一單制及全程信息共享,進(jìn)一步構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)新模式。

“十四五”期間上海港致力于建設(shè)世界一流航運(yùn)樞紐

“十四五”期間,上海集團(tuán)確定了“1+3”戰(zhàn)略:“1”就是要建設(shè)世界一流航運(yùn)樞紐,“+3”就是要在新科技、新區(qū)域、新業(yè)態(tài)上有新的突破。

在新科技上,將重點(diǎn)強(qiáng)化智慧港口、綠色港口以及平臺(tái)建設(shè)。目前位于外高橋的滬東公司傳統(tǒng)碼頭正在實(shí)施自動(dòng)化改造?!笆奈濉逼陂g,上海港還將推進(jìn)其他傳統(tǒng)碼頭的改造,力爭(zhēng)通過(guò)大量使用新科技,將港口作業(yè)效率提升到新的高度。

在新區(qū)域上,將緊密圍繞國(guó)家的雙循環(huán)戰(zhàn)略,積極拓展服務(wù)內(nèi)陸的區(qū)域,在原有服務(wù)長(zhǎng)江干支流的基礎(chǔ)上,積極拓展到淮河等干支流流域。

在新業(yè)態(tài)上,將重點(diǎn)圍繞臨港自貿(mào)區(qū)的機(jī)制優(yōu)勢(shì),積極探索和拓展沿海捎帶、中轉(zhuǎn)集拼等業(yè)務(wù),拓展港口平臺(tái)業(yè)務(wù),把上海港打造成為東北亞的中轉(zhuǎn)中心。

嚴(yán)俊表示:“作為我們港口人的夢(mèng)想,我們希望能夠把上海港建設(shè)成全世界技術(shù)含量最高的,作業(yè)能力,吞吐能力最強(qiáng)的,作業(yè)效率最高的,成本最優(yōu)的這樣一個(gè)行業(yè)當(dāng)中的標(biāo)桿性企業(yè)?!?/p>

本文關(guān)鍵詞:港口研究 標(biāo)簽:上海港
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