集裝箱運(yùn)輸

集裝箱市場(chǎng)的繁榮仍在繼續(xù)，近期沒(méi)有出現(xiàn)減弱的跡象，班輪公司的盈利能力得到保證。然而，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛⒏劭趽矶碌惹闆r將會(huì)持續(xù)到2022年上半年。雖然蘇伊士運(yùn)河再次被封鎖的可能性很小，但在主要樞紐港附近再次暴發(fā)疫情的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，特別是考慮到德爾塔毒株在世界各地加速蔓延。

港口

得益于全球疫苗接種的推廣和國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，德路里編制的港口行業(yè)指數(shù)繼續(xù)飆升，該指數(shù)第二季度環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球碼頭運(yùn)營(yíng)商獲得的收益高于區(qū)域碼頭運(yùn)營(yíng)商。盡管形勢(shì)樂(lè)觀，但病毒新變種(Delta和Lambda)的傳播以及早于預(yù)期的加息給市場(chǎng)帶來(lái)高度不確定性，這兩種情況都可能對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景造成影響。

干散貨運(yùn)輸

干散貨運(yùn)輸在過(guò)去的6個(gè)月里強(qiáng)勁復(fù)蘇，吸引了現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商不斷擴(kuò)大船隊(duì)，新的運(yùn)營(yíng)商涌入市場(chǎng)。2021年5月Taylor Maritime在倫敦上市，成為該市場(chǎng)首支航運(yùn)IPO。中國(guó)對(duì)大宗商品的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)下去，并將持續(xù)推動(dòng)全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。同時(shí)，歐盟和亞洲的煤炭進(jìn)口前景樂(lè)觀，俄羅斯等歐洲國(guó)家谷物收獲季的開啟將增加市場(chǎng)對(duì)巴拿馬型和大靈便型船的需求。

LNG運(yùn)輸

DMFR LNG航運(yùn)指數(shù)年初至今已上漲20.5%(截至2021年7月15日)，歸因于Flex LNG股價(jià)上漲56.5%，Teekay LNG股價(jià)上漲25.8%，Golar LNG股價(jià)上漲24%。LNG航運(yùn)股受益于近期LNG航運(yùn)前景的改善，6月底的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)比3月底翻了一番多。

LPG運(yùn)輸

預(yù)計(jì)未來(lái)一個(gè)月LPG航運(yùn)價(jià)格將進(jìn)一步得到鞏固。但固定合同較少和較小的美亞丙烷價(jià)格套利空間導(dǎo)致噸海里需求下降，自由船舶以及續(xù)租船舶數(shù)量較大可能使運(yùn)價(jià)在短期內(nèi)面臨壓力。從供給端看，新訂單的不斷涌入，引發(fā)了業(yè)界對(duì)長(zhǎng)期收益的擔(dān)憂。2021年至今，已經(jīng)訂造了72艘新船，而2020年全年僅有13艘。

原油運(yùn)輸

原油輪股票的總市值盡管在6月份下降了1.8%，但第二季度總體上升了9.5%，表現(xiàn)優(yōu)于標(biāo)普500和道瓊斯等主要市場(chǎng)指標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)體快速接種疫苗令需求前景預(yù)期樂(lè)觀，美國(guó)、歐洲和印度的限制措施放寬，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的恢復(fù)，以及庫(kù)存的下降都支撐了市場(chǎng)的上升趨勢(shì)。然而，變異毒株的蔓延令人擔(dān)憂，可能會(huì)減緩石油消費(fèi)的復(fù)蘇步伐，并推遲原油輪市場(chǎng)的復(fù)蘇時(shí)間。

成品油輪運(yùn)輸

DMFR成品油輪指數(shù)在今年第二季度上漲了7.3%，主要是由于Scorpio Tankers(STNG)的股價(jià)上漲了19.4%，Hafnia的股價(jià)上漲了1.3%，而組成該指數(shù)的其他公司股價(jià)則有所下跌。LR2型船舶資產(chǎn)價(jià)格呈兩位數(shù)的增長(zhǎng)支撐了STNG股價(jià)的上漲。阿芙拉型船舶資產(chǎn)價(jià)格在強(qiáng)勁的原油需求和堅(jiān)挺的現(xiàn)貨收益的支撐下也有所改善，5年船齡的LR2型二手船交易價(jià)格在今年第二季度上漲了16.7%，10年船齡的LR2型二手船價(jià)格同期上漲了14.9%，5年船齡的MR型價(jià)格則在過(guò)去的6個(gè)月里保持平穩(wěn)。

來(lái)源：Drewry Maritime Financial Insight