洋山港是全世界最繁忙的集裝箱港區(qū)之一，也是海上絲綢之路的樞紐港。每天，這里集裝箱起起落落。當(dāng)無人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障等當(dāng)今最前沿技術(shù)匯聚于洋山四期，這里也成為了全球規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

在全球物流鏈供應(yīng)鏈頻現(xiàn)“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”的情況下，上海國(guó)際航運(yùn)中心充分發(fā)揮了資源統(tǒng)籌、疏堵保暢作用。

根據(jù)最新發(fā)布的《2021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2021年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前3位分別為新加坡、倫敦、上海。此次上海得分82.2，已接近位居次席的倫敦(82.6分)。報(bào)告認(rèn)為，上海已成為具有全球資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。

浦東新區(qū)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)的作用和服務(wù)全球航運(yùn)的能力也日趨凸顯。

小布從浦東新區(qū)航運(yùn)辦獲悉，2020年浦東港口完成3909萬標(biāo)箱，占市比90%，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到51.6%。浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量369萬噸，連續(xù)13年位居全球第三。作為國(guó)際航運(yùn)中心重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一的航運(yùn)要素集聚度上，浦東已匯集了涉及航運(yùn)制造、航運(yùn)物流、航運(yùn)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)內(nèi)外各類航運(yùn)企業(yè)約10000家。

要運(yùn)轉(zhuǎn)好國(guó)際航運(yùn)中心，離不開兩個(gè)“輪子”，一個(gè)“輪子”是硬實(shí)力，包含港口吞吐量、船隊(duì)規(guī)模等要素;另一“輪子”是軟環(huán)境，包含航運(yùn)服務(wù)業(yè)等發(fā)展，這兩個(gè)“輪子”是相互聯(lián)系、相輔相成的。

7月8日，上海市人民政府印發(fā)的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)提出，上海2025年基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國(guó)際航運(yùn)中心。

根據(jù)《規(guī)劃》，浦東推進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)方面將有一系列重大項(xiàng)目建成投用：如浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程，新建浦東機(jī)場(chǎng) T3 航站樓;圍繞浦東綜合交通樞紐，軌道交通方面將形成“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”(5條軌道交通市域線)等，這些都將進(jìn)一步提升浦東航運(yùn)樞紐作用。

今年，在吸收原新加坡中心的管理職能基礎(chǔ)上，上海波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)中心被正式授權(quán)由中國(guó)總部升級(jí)為亞太總部。波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)是當(dāng)今世界上公認(rèn)的最大、最具影響力的國(guó)際航運(yùn)組織，隨著中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展以及在全球影響力不斷增加，升級(jí)后BIMCO在華的輻射范圍和服務(wù)功能將進(jìn)一步拓展。

除此之外，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)也在浦東升級(jí)為上?？偛?。作為全球樞紐標(biāo)志性之一的國(guó)際船舶管理龍頭企業(yè)，在浦東快速集聚。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：浦東現(xiàn)有97家國(guó)際船舶管理企業(yè)，占全市69%。得益于自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)航運(yùn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大措施，18家外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)落戶，其中全球排名前十的有4家。

最新出爐的《2021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中，與第二名倫敦相比，上海只低了0.4分，而上一年度的分差則有1.9分。這1.5分如何追趕上的?考核的發(fā)展指數(shù)包括港口條件、航運(yùn)服務(wù)、綜合環(huán)境三個(gè)一級(jí)指標(biāo)。可見，要成為全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的“穩(wěn)定器”，營(yíng)商環(huán)境是對(duì)航運(yùn)中心建設(shè)“軟實(shí)力”的大考。而在這點(diǎn)上，浦東在推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)中，不斷自我加壓，在留得住航運(yùn)資源的同時(shí)，也讓航企在這里發(fā)展好。

中資船舶管理行業(yè)業(yè)務(wù)在中國(guó)內(nèi)地，但資金結(jié)算大部分在新加坡或中國(guó)香港，跨境收支不暢通，成為了國(guó)際船舶管理運(yùn)行的共性“堵點(diǎn)”。

今年，這一“堵點(diǎn)”順利疏通，上海聯(lián)舶威船舶管理有限公司和上海鼎衡航運(yùn)科技有限公司兩家浦東航運(yùn)企業(yè)，在浦東新區(qū)航運(yùn)辦聯(lián)手中國(guó)人民銀行上海分行、區(qū)稅務(wù)局和浦發(fā)銀行上海分行等多方牽頭協(xié)調(diào)下，實(shí)現(xiàn)跨境收支首創(chuàng)突破。

聯(lián)舶威船管公司隸屬于德國(guó)Liberty One集團(tuán)(總部在不來梅市)，正管理著5艘船舶。該公司總經(jīng)理劉紅太認(rèn)為浦東在企業(yè)增值稅免稅政策、所得稅、銀行賬戶開立效率、跨境結(jié)算手續(xù)費(fèi)等方面更具跨境結(jié)算優(yōu)勢(shì)，并為浦東新區(qū)優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境點(diǎn)贊。

創(chuàng)新引領(lǐng)，勇于求變。浦東還推動(dòng)了融資租賃異地監(jiān)管政策落地，東航成功試點(diǎn)國(guó)內(nèi)首單退租飛機(jī)轉(zhuǎn)關(guān)實(shí)際入?yún)^(qū);針對(duì)人才短板，自貿(mào)區(qū)高端航運(yùn)人才“雙認(rèn)證”培訓(xùn)項(xiàng)目也在浦東簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。

國(guó)際港航產(chǎn)業(yè)一直是科技創(chuàng)新的推進(jìn)者。

近年來，浦東航運(yùn)高端制造取得新突破：國(guó)產(chǎn)首艘大型豪華郵輪轉(zhuǎn)入塢內(nèi)開始連續(xù)搭載總裝。全球首艘23000標(biāo)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船建成交付。40萬噸超大型礦砂船(VLOC)、30萬噸超級(jí)油輪(VLCC)兩型四艘智能船的成功研發(fā)建造，使中國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入了“智能船舶1.0時(shí)代”;中國(guó)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國(guó)際主流水準(zhǔn)干線飛機(jī)C919成功首飛，ARJ21新支線飛機(jī)投入航線并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)基本完成初步設(shè)計(jì)，大飛機(jī)正在從研制階段轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢(shì)，中國(guó)首次提出“加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，高效的數(shù)字化工具是實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈掌控的制勝法寶。

在浦東航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型雛形初現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)與航運(yùn)業(yè)加速融合，集裝箱設(shè)備交接無紙化、上港集團(tuán)集卡預(yù)約平臺(tái)、提貨單無紙化等智慧港口項(xiàng)目、長(zhǎng)江集裝箱江海聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)、全鏈條自助智慧空港等不斷推進(jìn)。

《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》也為浦東新一輪航運(yùn)數(shù)字化發(fā)展指明了主攻方向：提升智能港口技術(shù)與系統(tǒng)集成能力，推廣自動(dòng)化碼頭技術(shù)，實(shí)施洋山港智能集卡商業(yè)化示范項(xiàng)目;推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的場(chǎng)景應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定等。深度挖掘科技動(dòng)能，浦東正不斷提升航運(yùn)智能化水平。