“裝船完成,準(zhǔn)備出運(yùn)!”隨著碼頭現(xiàn)場(chǎng)指揮員的一聲令下,由三航局南通海洋公司承制的三峽新能源廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西沙扒300兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目首個(gè)復(fù)合筒單柱成功發(fā)運(yùn),這是迄今為止中交集團(tuán)所承接制作的最大直徑、最大變徑鋼管樁。
據(jù)悉,此次出運(yùn)的陽(yáng)西沙扒五期風(fēng)電復(fù)合筒單柱歷時(shí)65天制作完成,屬于大直徑鋼管樁,樁重約715噸,總長(zhǎng)46.2米,總重779.1噸。樁體呈錐桶式結(jié)構(gòu),由多個(gè)錐環(huán)拼接而成,最大直徑12米,最大板厚度為80毫米。
作為中交集團(tuán)內(nèi)首個(gè)最大直徑、最大變徑復(fù)合筒單柱,此次成功制作發(fā)運(yùn)進(jìn)一步鞏固了三航局海上風(fēng)電領(lǐng)域的地位,豐富了海上風(fēng)電產(chǎn)品類型,培養(yǎng)了相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)制作人才,為今后開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
改進(jìn)裝備搶進(jìn)度
此次承制的復(fù)合筒單柱整樁呈錐筒型結(jié)構(gòu),共17個(gè)筒節(jié)、12個(gè)變徑段。在總長(zhǎng)31米變徑段范圍內(nèi),筒節(jié)直徑從7.5米變到12米,每米變徑達(dá)145毫米。制作環(huán)節(jié)極富挑戰(zhàn)性。
磨刀不誤砍柴工,為了保證項(xiàng)目進(jìn)度,南通海洋公司第一時(shí)間根據(jù)圖紙作出改造滾輪架以及焊接平臺(tái)裝備的決定,為每個(gè)不同尺寸規(guī)格的筒節(jié)“量身打造”生產(chǎn)線。
在保證滾輪架工作安全的大前提下,技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)了滾輪架墊高塊,可以實(shí)現(xiàn)不同變徑段筒節(jié)快速組對(duì),抬高軌道鋪設(shè)滾輪架,以此實(shí)現(xiàn)單柱軸線和地面平行。
攻堅(jiān)克難巧創(chuàng)新
由于單個(gè)筒節(jié)寬度為2.4米,單個(gè)管節(jié)在進(jìn)行拼接時(shí),滾輪架布置好后活動(dòng)間隙小于100毫米,錐筒極其容易竄動(dòng),放在改裝前的滾輪架上會(huì)有極大傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。
南通海洋公司經(jīng)過(guò)多次開(kāi)會(huì)協(xié)商,決定采用豎狀“疊羅漢”組對(duì)方式進(jìn)行加工,確保重心穩(wěn)定,之后進(jìn)行打底焊接固定,翻身至已鋪設(shè)好的滾輪架上進(jìn)行環(huán)縫焊接。
同時(shí),為了保證平放焊接筒節(jié)外部縱縫的施工要求高度,南通海洋公司自主設(shè)計(jì)了專用的焊接架,可以滿足11米-13米高度的環(huán)縫焊接需求,且實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)升降調(diào)節(jié)的同時(shí)具備移動(dòng)功能,大大降低了制作成本。
其間,技術(shù)團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了BIM技術(shù)模擬車間空間,確保焊接架升降行程,擺放位置,移動(dòng)范圍均滿足使用要求且不和車間現(xiàn)有構(gòu)筑物碰撞。
精益求精保質(zhì)量
南通海洋公司制定新型焊接(組合焊)工藝,埋弧焊接完內(nèi)部縱縫后,筒節(jié)翻身立式焊接外部縱縫,該工藝保證了超大直徑錐筒縱縫焊接的安全性。
錐直交接的焊縫存在很大焊接應(yīng)力,難以保證焊接質(zhì)量,易出現(xiàn)錐直交接段焊縫由于焊接應(yīng)力整條焊縫出現(xiàn)焊接裂紋,且無(wú)法返修。
針對(duì)如此情況,南通海洋公司一方面充分利用公司智能焊接云平臺(tái),嚴(yán)格控制焊接電流電壓;另一方面嚴(yán)格控制焊絲、焊劑的烘干和保溫要求,做好施工現(xiàn)場(chǎng)焊接的預(yù)熱和后熱工作。
焊接結(jié)束后,利用購(gòu)買的專業(yè)超聲波震動(dòng)消應(yīng)力設(shè)備,對(duì)整條焊縫進(jìn)行超聲波錘擊,確保焊縫應(yīng)力消除率符合規(guī)定要求,從而確保了復(fù)合筒單柱基礎(chǔ)所有焊縫一次性檢測(cè)合格率達(dá)99%。