7月20日至22日，2021集裝箱多式聯(lián)運亞洲展在上海世博展覽館舉行，北部灣港集團以多式聯(lián)運運營商身份亮相本次展會，展示了北部灣港向國內(nèi)外客戶、特別是中西部各省區(qū)市大客戶提供集裝箱多式聯(lián)運物流解決方案，以及北部灣港推動西部陸海新通道擴容增能、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的優(yōu)勢和能力。

北部灣港集團展位占地150平方米，以集裝箱為主要元素，錯落有致搭建而起，兼容并濟。集裝箱以藍色主色調(diào)，代表對目標堅持不懈的追求，對產(chǎn)品品質(zhì)堅如磐石的堅守。在一片深藍中輔以白色，寓意北部灣港集團員工潔白無瑕，真誠服務于客戶，服務于社會。位于展位前方的大屏幕循環(huán)播放著北部灣港集團企業(yè)介紹影片，整個展位氣氛熱鬧非凡，人潮涌動。

集裝箱多式聯(lián)運的北部灣方案

廣西北部灣港是中西部地區(qū)距離東南亞最近的出?？?。

西部陸海新通達運營中心重慶經(jīng)長江航運出海距離為2,400公里，運輸時間14天。

而經(jīng)鐵路到北部灣港距離為1,450公里，運輸時間只需2天。相比上海，重慶經(jīng)北部灣港出海，運距減少950公里，運輸時間減少14天。

北部灣港充分利用西部陸海新通道、北部灣國際門戶港和國際樞紐海港優(yōu)勢，為西部陸海新通道沿線地區(qū)客戶提供了北部灣港的集裝箱多式聯(lián)運解決方案。

1、價格優(yōu)惠。北部灣港海運鐵路聯(lián)運服務只需一次交易，價格非常優(yōu)惠，程序非常簡易，實現(xiàn)門到門運送服務。通過產(chǎn)品化、一口價、一票制及一站式服務，提高了客戶使用集裝箱海鐵聯(lián)運的便利性。

2、產(chǎn)品靈活。提供了多種產(chǎn)品供客戶自由選擇，推出了北部灣港到重慶、四川、云南、貴州、甘肅等省市多個站點的班列一口價產(chǎn)品，以及重慶/成都-北部灣港-新加坡/香港/南沙/林查班的海鐵聯(lián)運產(chǎn)品、昆明/貴陽/蘭州-北部灣港-新加坡的海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，同時形成北部灣港與腹地貨源對流，極大地降低了集裝箱海鐵聯(lián)運物流成本。

3、線路多樣。提供多種線路選擇、方便客戶計劃與管理供應鏈。開通了北部灣港至中西部10個省、以及廣西區(qū)內(nèi)桂柳、賀州、玉林的海鐵聯(lián)運班列，聯(lián)通了10省(自治區(qū)、直轄市)、36市、71個鐵路站點。

集裝箱班輪航線開通了54條，其中外貿(mào)航線30條，內(nèi)貿(mào)航線24條，聯(lián)通國內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞國家港口，實現(xiàn)與世界70多個國家和地區(qū)、150多個港口通航。

4、運力穩(wěn)定。固定班次，穩(wěn)定運力，為客戶解決后顧之憂。北部灣港至重慶、四川、云南的班列保持雙向常態(tài)化運行，班期顯著加密；貴州班列開始常態(tài)化運行；甘肅、陜西、內(nèi)蒙、湖南和寧夏班列也正在加大貨源組織；廣西區(qū)內(nèi)班列不斷拓展線路。同時，北部灣港至香港班輪實現(xiàn)“天天班”開行，至新加坡班輪每周2班常態(tài)化開行，班輪班列網(wǎng)點日益豐富。

5、設施完備。北部灣港集團運營廣西公共海港碼頭，集裝箱、原油、大宗散貨、冷鏈等碼頭群設施完備。擁有生產(chǎn)性泊位90個，其中10萬噸級以上28個，最大可靠泊20萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船。所管理碼頭年通過能力達到3.09億噸、集裝箱通過能力690萬標箱。30萬噸級散貨船和20萬噸級集裝箱船碼頭及航道建設正在大力推進。

北部灣港集裝箱海鐵聯(lián)運方案經(jīng)過幾年來的推廣和培育，取得了很大的進展。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運箱量從2015年的1.3萬TEU增長到2020年的28萬TEU，年均增長84.8%。海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列，到2020年增長4607列，班輪從42班增長到430班。

2021年上半年，西部陸海新通道新通道班列累計發(fā)運2902列，發(fā)箱量145524TEU，同比增長72%。這條時間最短、效益最高、價格最優(yōu)的出海大通道，正在不斷激發(fā)出中西部地區(qū)發(fā)展新動能。

國際航運市場論壇

本次展會設置了“后疫情時代北美市場面臨的機遇與挑戰(zhàn)”、“多式聯(lián)運中國日”、“全球港口熱點問題討論”和“全球航運業(yè)后疫情分析”等專題論壇，包括來自瑞士、法國、比利時等國的演講嘉賓與現(xiàn)場觀眾分享了共同應對全球集裝箱航運市場變化的發(fā)展新策略。

在疫情沖擊與國際經(jīng)濟大形勢的雙重考驗下，集裝箱多式聯(lián)運亞洲展展現(xiàn)了強大的生命力，不斷帶來新啟發(fā)，激發(fā)新活力，推動著我國多式聯(lián)運事業(yè)行穩(wěn)致遠。

發(fā)布中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告

2020年度《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》，從集裝箱行業(yè)全生態(tài)鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯(lián)運相依相存、不可分割的關系，展示了以集裝箱為載體的多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展狀態(tài)。

——2020年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量約680萬TEU，同比增長31.8%。青島港、營口港、寧波舟山港鐵水聯(lián)運集裝箱量均突破100萬TEU。天津港集裝箱鐵水聯(lián)運完成量80.5萬TEU，較去年增長41.7%。北部灣港充分發(fā)揮西部陸海新通道中的國際門戶港優(yōu)勢，鐵水聯(lián)運集裝箱量完成28.2萬TEU，增長75%。

——西部陸海新通道在過去三年平均增速達到237%；空鐵聯(lián)運裝備技術成形。

——未來五年，依然是我國發(fā)展多式聯(lián)運的重要窗口期，港口集疏運中鐵水聯(lián)運占比總額會超過7%（2020年為4.5%），鐵路集裝箱運輸量將以年均20%以上的速度遞增。中歐班列預計會保持年均25%以上的增長，陸空聯(lián)運、空鐵聯(lián)運將有望取得突破，公鐵聯(lián)運內(nèi)貿(mào)箱和適合沿海運輸?shù)墓F水聯(lián)運內(nèi)貿(mào)箱逐步形成。