重慶果園港
萬(wàn)里長(zhǎng)江,在重慶與嘉陵江交匯后,沖破重重大山,一路奔流入海。突破阻隔、敞開(kāi)胸襟,恰似重慶這座山城擁抱世界的姿態(tài)。
習(xí)近平總書(shū)記在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上的重要講話中強(qiáng)調(diào),推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體,推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,以中國(guó)的新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇。
地處西南,卻志在開(kāi)放大局;坐擁錦繡,卻就勢(shì)大江奔騰。在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上,重慶構(gòu)建四通八達(dá)的國(guó)際物流大通道,匯聚全球要素資源,牽起全球“命運(yùn)紐帶”……從內(nèi)陸腹地走向開(kāi)放前沿,新觀念在形成、新資源在匯集、新樞紐在牽引,山城重慶正在領(lǐng)奏一曲高水平對(duì)外開(kāi)放的時(shí)代交響。
在這里,“一帶一路”與長(zhǎng)江“牽手”
重慶果園港,長(zhǎng)江上游第一大港口。
巨臂起舞,貨輪穿梭,鐵軌交錯(cuò),車(chē)流如潮?!耙粠б宦贰迸c長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在此交匯對(duì)接,成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”——
歐洲的汽車(chē)、奶粉等搭乘中歐班列抵達(dá)果園港,再沿長(zhǎng)江分撥至全國(guó)各地;東南亞的服裝、皮鞋等從西部陸海新通道運(yùn)至重慶,再經(jīng)長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)上海,或乘中歐班列前往歐洲……
“貨要得急,就走鐵路或公路;時(shí)間充裕,就走水路?!惫麍@港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)劉軍說(shuō),不同的物流通道,在果園港實(shí)現(xiàn)“自由組合”。
如今四通八達(dá)的重慶,10年前卻是另外一番景象。
當(dāng)時(shí),深居內(nèi)陸腹地的重慶,產(chǎn)品出口不得不“西轅東轍”,向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過(guò)海”;要么通過(guò)空運(yùn),于是“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐運(yùn)出了肉價(jià)錢(qián)”,投資者望而卻步。
困則思變——重慶將思維和視野向西投射,中國(guó)首條中歐班列線路“渝新歐”應(yīng)運(yùn)而生,將重慶與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右。
2013年,“一帶一路”倡議響徹世界,重慶主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè),開(kāi)放步伐不斷提速。
如今在世界版圖上,多條國(guó)際物流大通道在重慶交匯——
向東,長(zhǎng)江黃金水道正不斷優(yōu)化,重慶還開(kāi)通渝甬班列,貨物直抵寧波舟山港,再通達(dá)世界各國(guó);
向西,中歐班列(渝新歐)開(kāi)行總量已超過(guò)8000列,開(kāi)通線路超過(guò)30條,輻射亞歐26個(gè)國(guó)家的40多個(gè)城市;
向南,重慶率先發(fā)起建設(shè)的西部陸海新通道,向南經(jīng)廣西北部灣等口岸通達(dá)世界各地,目的地已覆蓋106個(gè)國(guó)家和地區(qū)的304個(gè)港口;
向北,“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞,直達(dá)莫斯科,目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),開(kāi)行頻次正不斷加密。
南來(lái)北往,西進(jìn)東出,四通八達(dá)。重慶與世界的距離迅速拉近,從開(kāi)放“末梢”一躍成為開(kāi)放前沿。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外環(huán)境的深刻變化,既帶來(lái)一系列機(jī)遇,也帶來(lái)一系列新挑戰(zhàn)。重慶開(kāi)放實(shí)踐證明,取得對(duì)外開(kāi)放的新突破,謀求經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新發(fā)展,必須創(chuàng)新理念,創(chuàng)新思路。一座內(nèi)陸城市的開(kāi)放之路,需要更為刻骨的革新?!耙粠б宦贰敝敢白叱鋈ァ钡姆较?,必須不斷打破常規(guī)、砥礪前行,才能從更廣闊的時(shí)空坐標(biāo),探索出一條撬動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放的創(chuàng)新之路。
向這里,全球要素資源加速匯聚
重慶兩江新區(qū),三一集團(tuán)西南地區(qū)首個(gè)工廠。
機(jī)器人往來(lái)穿梭,一臺(tái)臺(tái)工程機(jī)械生產(chǎn)完成。
“為何選擇重慶?”記者問(wèn)。
“因?yàn)橹貞c既是‘一帶一路’重點(diǎn)地區(qū),也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中心城市?!比患瘓F(tuán)西南公司總經(jīng)理李兵直言。
在三一集團(tuán)的規(guī)劃中,落戶重慶既能向西拓展中亞、歐洲市場(chǎng),又能向南開(kāi)發(fā)東南亞、南亞市場(chǎng),還能依托長(zhǎng)江兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
開(kāi)放的重慶,如一塊巨大的磁鐵,吸引全球要素資源匯聚于此,汽車(chē)、電子、新興貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)拔節(jié)而生——
四通八達(dá)的國(guó)際物流通道,吸引了數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶,助推重慶崛起成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。
起于三寸之坎,以就萬(wàn)仞之深。重慶正推動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)向芯、屏、器、核、網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)體系全面發(fā)力。
以液晶顯示產(chǎn)業(yè)為例,重慶引進(jìn)京東方等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè),還帶動(dòng)美國(guó)康寧、法國(guó)液空等數(shù)十家國(guó)際知名配套企業(yè)落戶,迅速形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
與電子信息產(chǎn)業(yè)類似,全球汽車(chē)品牌整機(jī)廠、零部件廠商紛紛落戶,助推重慶成為全國(guó)重要的汽車(chē)制造基地之一,目前重慶正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。
對(duì)于全球知名的福特公司來(lái)說(shuō),重慶已成為其在美國(guó)之外最重要的生產(chǎn)基地之一?!肮拘枰谌虿少?gòu)汽車(chē)零部件,重慶提供了便捷安全的物流通道。”長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁趙非說(shuō)。
跨境電商、整車(chē)進(jìn)口等新興貿(mào)易業(yè)態(tài),也正在這座內(nèi)陸城市蓬勃發(fā)展。以跨境電商為例,天貓、京東等品牌均已落戶重慶,重慶跨境電商交易額從2014年的6000萬(wàn)元增長(zhǎng)至去年的78.1億元,“買(mǎi)賣(mài)全球”格局初步形成。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值3766億元,再創(chuàng)歷史新高,較去年同期增長(zhǎng)37.6%,比同期全國(guó)整體增速高10.6個(gè)百分點(diǎn)。
不是被動(dòng)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,而是充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),積極探索、主動(dòng)作為,重慶搶占“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶強(qiáng)大“風(fēng)口”積厚成勢(shì),看似偶然、實(shí)則必然。在發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),引進(jìn)各種要素和資源,是重慶的“制勝秘訣”之一。當(dāng)前,重慶開(kāi)始深度參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系調(diào)整和全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈重塑,利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源打造產(chǎn)業(yè)高地,山城“登高望遠(yuǎn)”,前景可期。
從這里,牽起全球“命運(yùn)紐帶”
6月下旬,重慶西永綜合保稅區(qū),一列滿載奧迪轎車(chē)的中歐班列順利抵達(dá)。
這是中歐班列開(kāi)行的首趟奧迪進(jìn)口保稅整車(chē)專列。進(jìn)口整車(chē)以往多走海運(yùn),這次為何選擇陸路?
“因?yàn)闄C(jī)遇?!眾W迪中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)西部往往兩個(gè)多月,西部市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)未釋放,中歐班列有利于歐洲汽車(chē)品牌開(kāi)拓新市場(chǎng)。
開(kāi)放,既是重慶的選擇,也是世界的新機(jī)遇。
在重慶“一帶一路”商品展示交易中心, 俄羅斯蜂蜜、馬來(lái)西亞燕窩、肯尼亞手工藝品等40多個(gè)國(guó)家的數(shù)萬(wàn)種商品在此匯集。
“以前物流不暢,很多商品進(jìn)不來(lái)?!倍砹_斯館負(fù)責(zé)人劉曉敏說(shuō),如今海參、蜂蜜等對(duì)時(shí)效敏感的商品,可選擇中歐班列;時(shí)效要求不高的商品,可選擇成本更低的江海聯(lián)運(yùn)。
去年以來(lái),新冠肺炎疫情席卷全球,重慶發(fā)揮優(yōu)勢(shì),牽起“命運(yùn)紐帶”。
海運(yùn)、空運(yùn)受阻,中歐班列(渝新歐)、西部陸海新通道疫情期間保持常態(tài)化運(yùn)行,將防疫物資源源不斷送往世界各地。
2020年,是52歲的江彤最自豪的一年。作為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī),他值乘的中歐班列上,有不少支援歐洲的防疫物資。
“我能幫忙把防疫物資運(yùn)到有需要的人手中,也是為全球抗擊疫情做出了一份貢獻(xiàn)?!苯f(shuō)。
疫情期間,全球供應(yīng)鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)發(fā)往歐洲的國(guó)際郵件一度大量積壓。重慶與中國(guó)郵政、海關(guān)總署合作,率先為疏運(yùn)積壓國(guó)際郵件開(kāi)辟出一條新通道。去年4月3日,全國(guó)首列國(guó)際郵包專列在重慶發(fā)車(chē),并在疫情期間持續(xù)運(yùn)行。
“中歐班列幫我們克服了違約風(fēng)險(xiǎn),去年公司共通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)1000個(gè)集裝箱,同比上漲200%。”華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說(shuō),受全球居家辦公、在線學(xué)習(xí)需求影響,疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長(zhǎng),但空運(yùn)、海運(yùn)受阻,中歐班列解了燃眉之急。
“習(xí)近平總書(shū)記‘七一’重要講話鼓舞人心、催人奮進(jìn),我們將進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放口岸、開(kāi)放主體、開(kāi)放環(huán)境建設(shè),提升重慶國(guó)際化水平,努力推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)再上新臺(tái)階?!敝貞c市商務(wù)委主任張智奎說(shuō)。
支援“一帶一路”沿線國(guó)家抗擊疫情,助推全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,重慶作為樞紐城市發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。扎實(shí)推進(jìn)新一輪開(kāi)放合作,要以共建“一帶一路”為引領(lǐng),協(xié)同推動(dòng)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放環(huán)境等建設(shè)。開(kāi)放的空間決定發(fā)展的空間,開(kāi)放的程度決定發(fā)展的高度。只要不滿足現(xiàn)狀,勇于實(shí)踐創(chuàng)新,以改革促進(jìn)開(kāi)放、以開(kāi)放倒逼改革,重慶必將在擁抱世界過(guò)程中創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇,在新的趕考路上爭(zhēng)取更大的光榮。