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長興島的箱船“搖籃”

來源: 企界 發(fā)布時間:2021-08-02 20:00:00 分享至:

7月19日,清晨5點半的長興島,伴隨著拖船的汽笛聲,上海長興一號船塢塢門在三艘拖船的協(xié)助下慢慢開啟。核載量為23000標箱的全世界最大集裝箱船H3041可以正式出塢了。

大型箱船的建造“搖籃”

一號船塢接長改造項目位處長興島,隸屬長江流域,位于長興一期工程區(qū)域上游,是特種船舶研制保障條件建設(shè)項目的重要組成部分。

項目建成后,可滿足世界最大、最先進的雙燃料動力23000標準集裝箱船一艘半串聯(lián)建造,有利于全面提升一號船塢的大型船舶建造效率,進一步打響“上海制造”品牌,提升長興島海洋裝備基地的國際競爭力。

今后三年,7艘24000TEU集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船以及其他項目的箱船將在一號船塢內(nèi)建造。

大船塢,大工程

船塢,是用于造修船最重要的場地設(shè)施,其大小直接決定可以建造多大的船舶,建造比航母還要巨大的集裝箱船,更是離不開船塢這一核心資源。

為了保證一號船塢的造船能力,中交三航局一號船塢接長改造工程項目部科學組織施工,在原塢底板改造過程中創(chuàng)新采用“切割分部”法,高質(zhì)量高標準地完成了建設(shè)任務,將一號船塢接長140米、總長度達到660米,可滿足24000TEU級集裝箱船1.5艘串聯(lián)建造,全面提升大型船舶建造效率;原塢室底板進行局部加固改造,分三個區(qū)域進行建造,總長度約為250.5米,建設(shè)面積約3022.8平方米。

船塢成功改造后,生產(chǎn)效率將大幅提升,搭載物量將顯著增長,形成年產(chǎn)5~6艘大型箱船的建造能力。

值得信賴的三航品牌

一號船塢接長改造工程歷時1年半,項目建設(shè)過程受到了中交三航局的高度重視。

建設(shè)初期,項目部工期緊任務重,面對分包隊伍工人緊張的難題,中交三航局出面統(tǒng)籌鋪排,為項目部聯(lián)系優(yōu)質(zhì)分包隊伍,保證項目的建設(shè)能力,以保工期,誠信履約。

不僅如此,中交三航局領(lǐng)導每月都會出席項目部的月例會,幫項目部梳理施工計劃、標記重大節(jié)點目標、施工重難點及應對措施,讓項目施工的脈絡清晰明確,工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效完成。

憑借自身努力,中交三航局贏得業(yè)主、合作單位的一片叫好,業(yè)主方總經(jīng)理陳軍滿意地說:“項目部在老塢底板改造過程中克服了很多困難,見縫插針地施工不僅沒影響到廠里生產(chǎn),還高質(zhì)量高標準地完成了建設(shè)任務。目前為止讓我們十分滿意。我們對中船九院和中交三航局的合作很有信心,希望公司、項目部再接再厲,再創(chuàng)佳績?!?/p>

充分發(fā)揮企業(yè)在船塢施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢,項目部克服了由于造船和施工同時進行帶來的有效作業(yè)時間短、交叉作業(yè)多、大型設(shè)備吊裝進出塢、船塢放水中止施工等困難;解決了老結(jié)構(gòu)質(zhì)量保護、組合鋼板樁止水性、鋼支撐施工與土方開挖及中間塢門段止水鋼板樁密集交叉施工、新建底板施工材料和設(shè)備下塢、大體積混凝土控裂、局限場地混凝土澆筑泵車平面位置布置等一系列難題,保障了深基坑開挖施工的安全穩(wěn)定。

箱船“搖籃”的迅速拓展,彰顯了中交三航局做強“上海服務”品牌的決心,見證了三航人在“十四五”開局之年迸發(fā)的奮進力量,為未來高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標簽:長興島 船塢改造 中交三航
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