8月7日11時(shí),汽笛鳴響,滿載“河北制造”的中歐班列從石家莊國際陸港啟程,駛向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干。
這是石家莊國際陸港今年開出的第100列國際班列。而2020年全年其開行中歐班列為105列。
從河北發(fā)出的中歐班列數(shù)量為何大幅提升?這些駛向遠(yuǎn)方的列車將為河北相關(guān)行業(yè)和企業(yè)帶來什么?各方對(duì)這支“鋼鐵駝隊(duì)”還有著怎樣的期許?
日前,記者走進(jìn)石家莊國際陸港,一探究竟。
班列需求數(shù)量大增
8月7日11時(shí),從石家莊國際陸港開出今年第100列國際班列。這列中歐班列共有52節(jié)車廂,裝有104個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,出口貨物為自行車配件、兒童手推車和紡織品等。
僅僅30分鐘后,第101列國際班列便開始準(zhǔn)備裝車。在集裝箱站臺(tái)上,搬運(yùn)貨物的正面吊和龍門吊一直在忙碌著。載貨車輛在汽車衡稱重后,即到站臺(tái)進(jìn)行卸貨,卸貨后二次稱重后駛離。
“近兩年中歐班列需求量非常大,貨柜一箱難求。”石家莊國際陸港副總經(jīng)理郭全福說,班列進(jìn)出口貨物涵蓋陶瓷、汽車、汽車配件、建材、箱包、機(jī)械設(shè)備、服裝、自行車配件、太陽能組件、防疫物資及PVC手套等眾多河北省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。
2018年6月29日,石家莊國際陸港第一列中歐班列始發(fā),駛往俄羅斯。2020年8月28日,我國首趟滿載俄羅斯進(jìn)口小包裝植物油的中歐班列(莫斯科—石家莊)抵達(dá)石家莊國際陸港,繼2018年實(shí)現(xiàn)去程常態(tài)化后,該班列的返程也形成了常態(tài)化運(yùn)營。
從2019年全年開行13列,到2020年全年開行105列,石家莊市因此躍居全國67個(gè)中歐班列開行城市第25名。而今年截至目前,運(yùn)營列數(shù)就已經(jīng)突破100列,中歐班列完成了又一次躍升。
郭全福介紹,石家莊國際陸港今年已開行中歐、中亞班列100列,共計(jì)9856個(gè)標(biāo)箱,貨重7.3萬多噸,貨值逾19億元。較2020年同期相比,開行量增長了138%,貨重增長了133%,貨值增長了209%。
不僅石家莊,面對(duì)巨大需求,今年省內(nèi)各地國際陸港的中歐班列陸續(xù)開行。
4月17日,邯鄲市邯山區(qū)2021年度第二列中歐班列“邯鄲國際陸港號(hào)”滿載42車貨物,從北貨場(chǎng)鳴笛出發(fā),直奔俄羅斯首都莫斯科。
5月26日,國內(nèi)首列“零補(bǔ)貼”、常態(tài)化中歐班列(保定—莫斯科—明斯克)在保定市蓮池區(qū)京雄保國際智慧港發(fā)車。
7月30日,裝載50個(gè)集裝箱的39902次班列從唐山港京唐港區(qū)發(fā)出,開往俄羅斯首都莫斯科,這是唐山港在10天之內(nèi)開行的第二列“中—蒙—俄”班列……
隨著中歐班列的快速發(fā)展,河北的外貿(mào)企業(yè)紛紛搭上了這列出口列車。
“中歐線路我司每月開行出口班列1-2列,進(jìn)口班列2列,主要運(yùn)輸服裝、壓縮機(jī)、機(jī)器配件、手套等貨物,大部分來自河北的生產(chǎn)企業(yè)?!敝袊膺\(yùn)河北分公司國際貨運(yùn)部總經(jīng)理王宇說,“由于省內(nèi)各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同,出口貨物也不盡相同,比如邢臺(tái)市出口童車及自行車零配件數(shù)量比較多。貿(mào)易公司會(huì)根據(jù)客戶要貨頻率不同,實(shí)時(shí)調(diào)整品類和數(shù)量?!?/p>
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年上半年石家莊海關(guān)共監(jiān)管中歐班列80列、貨運(yùn)量7635標(biāo)箱,同比分別增長1.42倍和1.51倍,業(yè)務(wù)發(fā)展保持快速增長勢(shì)頭。
石家莊海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,上半年河北省中歐班列線路在已有俄羅斯莫斯科、俄羅斯斯博爾納亞、烏茲別克斯坦塔什干3條出境線路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上,新增至德國漢堡、杜伊斯堡線路,開行范圍進(jìn)一步向中東歐國家延伸。
“隨著數(shù)量的不斷增長,中歐班列日趨成熟,開行質(zhì)量效率不斷提高?!睂<冶硎?,近年來,河北有效應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)復(fù)雜多變帶來的沖擊和挑戰(zhàn),實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略,堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”并舉,主動(dòng)融入國家“一帶一路”建設(shè),鼓勵(lì)支持企業(yè)開展境外投資,建立完善對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái),全方位、多層次開放格局基本形成。
已經(jīng)形成良性循環(huán)
7月30日,一輛由石家莊開往德國漢堡的中歐班列從石家莊國際陸港駛出,將在15天后運(yùn)抵德國漢堡。
中歐班列的飛速發(fā)展,時(shí)效性和穩(wěn)定性是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解,中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間僅為海上運(yùn)輸?shù)?/3,而運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/5。
“這條通道的時(shí)效,應(yīng)該比海運(yùn)更快,成本比空運(yùn)更低,而且它的運(yùn)輸量也介于其中。尤其是跟慢空(非直達(dá))相比,中歐班列不僅價(jià)格有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),時(shí)間也就差一周左右?!蓖跤钫f,兩相比較,企業(yè)選擇一些對(duì)時(shí)間要求比較高的產(chǎn)品走中歐班列。
而隨著亞歐大陸鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加協(xié)調(diào)便捷、各條班列線路之間整合提速,中歐班列的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突顯。
王宇告訴記者,班列的時(shí)效性和穩(wěn)定性可以加快高端產(chǎn)品的訂單交付周期,或者原材料組織的周期,從而縮短供應(yīng)鏈的一個(gè)循環(huán),由此企業(yè)資金周轉(zhuǎn)會(huì)加快,現(xiàn)金流會(huì)更充裕。而中歐班列開行數(shù)量的增多,運(yùn)力提升,規(guī)模加大,又進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性,市場(chǎng)的信心更足,形成了良性循環(huán)。
業(yè)內(nèi)人士指出,雖然現(xiàn)階段中歐之間貨物運(yùn)輸絕大部分仍依靠海運(yùn)完成,但是中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)在全球經(jīng)貿(mào)合作中扮演了動(dòng)力源和穩(wěn)定器的角色。
8月3日,全球最大的集裝箱航運(yùn)公司A.P.穆勒·馬士基集團(tuán)表示,中國對(duì)美出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)將推動(dòng)2021年全球集裝箱需求增長6%至8%,先前的預(yù)估為增長5%至7%。
馬士基公司是全球最大的集裝箱航運(yùn)公司,占全球海運(yùn)市場(chǎng)近20%份額,在國際海運(yùn)領(lǐng)域具有舉足輕重的“風(fēng)向標(biāo)”地位。
“石家莊國際陸港已成為馬士基等國際班輪公司的起運(yùn)港?!惫Uf,京津冀作為我國北方發(fā)展最快的區(qū)域,馬士基一直尋求將遠(yuǎn)洋運(yùn)輸延伸至京津冀內(nèi)陸。馬士基將石家莊國際陸港作為起運(yùn)港,帶來的是“一單到底”更加便捷、暢通的國際海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
此外,中歐班列與跨境電子商務(wù)融合步伐加快。
近日,在石家莊外貿(mào)企業(yè)跨境電商企業(yè)與中歐班列和自貿(mào)區(qū)對(duì)接會(huì)上,石家莊市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將為石家莊市外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)提供與國際貿(mào)易運(yùn)輸新通道——中歐班列的有效對(duì)接。通過打造“智慧+共享”物流,構(gòu)建外貿(mào)、跨境電商與物流貨代融合發(fā)展新渠道,發(fā)揮陸港物流組織、產(chǎn)業(yè)聚集、商品集散功能,降低物流成本,促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)融合,進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)“走出去”。
“綜合來看,中歐班列的快速發(fā)展,得益于近年來‘一帶一路’建設(shè)不斷推進(jìn)?!庇袑<艺J(rèn)為,在國家“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)下,鞏固擴(kuò)大中歐班列發(fā)展規(guī)模,不斷提升發(fā)展效益,堅(jiān)持政府引導(dǎo)下的市場(chǎng)化運(yùn)作方式,有利于大力破解境內(nèi)外“堵點(diǎn)”“卡點(diǎn)”,統(tǒng)籌相關(guān)區(qū)域協(xié)同化發(fā)展,促進(jìn)中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
助優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”
7月23日14時(shí)54分,一列裝載50個(gè)集裝箱貨柜的75100次列車,從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司大秦車務(wù)段京唐港站駛出,開往俄羅斯首都莫斯科。這是京唐港區(qū)首趟開行至俄羅斯的中歐班列。
這趟中歐班列裝載著紡織品、五金、百貨等出口貨物,經(jīng)二連站過境,預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)莫斯科沃爾西諾站。
京唐港區(qū)首趟開行至俄羅斯中歐班列的常態(tài)化,將助力河北省與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作,為唐山建成東北亞和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)提供有力的鐵路交通支撐。
“中歐班列在‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)的影響越來越大,不僅貨物品種越來越多,輻射范圍也越來越大。”郭全福告訴記者,依托鋼鐵、汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),河北省企業(yè)銳意開拓國際市場(chǎng),目前,汽車配件、自行車及配件、機(jī)械設(shè)備、服裝鞋帽、童車等河北優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,正源源不斷通過中歐班列發(fā)往“一帶一路”沿線國家。
積極融入“一帶一路”建設(shè),推進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”,河北省出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,質(zhì)量明顯提升。
石家莊海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年上半年,河北省對(duì)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口739.9億元,同比增長28.9%,其中出口543.6億元,增長29.2%;進(jìn)口196.3億元,增長28.1%。在出口商品方面,對(duì)沿線國家出口機(jī)電產(chǎn)品167.4億元,增長27.9%;出口鋼材110.9億元,增長25%;出口服裝及衣著附件48.2億元,增長1.5倍;出口紡織紗線、織物及其制品44.4億元,增長31.4%。
8月7日,在石家莊國際陸港園區(qū)中遠(yuǎn)海運(yùn)純堿交割庫房外,員工正在忙碌地裝載貨物。
“這是中轉(zhuǎn)庫房。在石家莊國際陸港落地后,一大批外貿(mào)企業(yè)在此設(shè)立中轉(zhuǎn)庫房。”郭全福說,如今,京東物流、中集振華等一批龍頭企業(yè)的物流倉儲(chǔ)、集裝箱項(xiàng)目紛紛在此落戶。為進(jìn)一步嫁接“一帶一路”沿線資源,帶動(dòng)冀歐雙向進(jìn)出口貿(mào)易,石家莊國際陸港將著重推進(jìn)保稅物流中心、糧食和肉類進(jìn)境監(jiān)管場(chǎng)地、中歐班列鐵路專用線、汽車產(chǎn)業(yè)園、電商產(chǎn)業(yè)園及冷鏈物流和數(shù)智物流園的建設(shè)。
邯鄲市國際陸港有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,一部分外貿(mào)企業(yè)因?yàn)槲锪鞯谋憷麑⒛抗馔断蚝?,邯鄲市高端商貿(mào)物流發(fā)展是在中歐班列邯鄲陸港帶動(dòng)下,一大批上下游產(chǎn)業(yè)的聚集,以及形成的品牌帶動(dòng)效應(yīng)。
從去年開始,中歐班列在實(shí)現(xiàn)“去”的同時(shí)也有了“回”。
去年8月,裝載俄羅斯原裝進(jìn)口小包裝葵花籽油的中歐班列抵達(dá)石家莊國際陸港,這是我國首趟俄羅斯進(jìn)口小包裝植物油回程專列。
邢臺(tái)藍(lán)利進(jìn)出口貿(mào)易有限公司董事長郭小偉,每隔一段時(shí)間就會(huì)到石家莊國際陸港辦理業(yè)務(wù),他之前從俄羅斯進(jìn)口的葵花籽油就存放在這里的保稅物流中心。而在以前,苦于河北沒有開行中歐班列,該公司不得不把很多進(jìn)口貨物運(yùn)往省外開行中歐班列的城市。
俄羅斯的食品、德國的機(jī)械、法國的紅酒、中亞的有色金屬等,通過中歐班列直接運(yùn)抵河北省,進(jìn)入省會(huì)超市柜臺(tái)、企業(yè)的生產(chǎn)車間。
此外,隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施,北京一些高產(chǎn)值精密設(shè)備陸續(xù)也由空運(yùn)向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。
據(jù)了解,邯鄲陸港將攜手天津港積極推進(jìn)邯鄲至天津港的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),將河北南部地區(qū)的出口貨源,在陸港集港后,通過鐵路集裝箱班列發(fā)往天津港,降低企業(yè)運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率,為建設(shè)“軌道上的京津冀”出一份力。
專家認(rèn)為,發(fā)自河北的中歐班列正實(shí)現(xiàn)從“有去無回”到“滿載而歸”、從“運(yùn)本地”到“運(yùn)京津”再到“運(yùn)全球”的大轉(zhuǎn)身。
“鋼鐵駝隊(duì)”彰顯“一帶一路”強(qiáng)大生命力
審視國內(nèi)中歐班列近年來尤其是近兩三年來的發(fā)展態(tài)勢(shì),河北中歐班列快速發(fā)展,其實(shí)是體現(xiàn)“一帶一路”倡議強(qiáng)大生命力的一個(gè)縮影。
10年前的2011年3月,首列中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡;5年前的2016年6月,中歐班列統(tǒng)一品牌。
10年來,中歐班列開行數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展欣欣向榮。
在四川成都,中歐班列綜合重箱率增至2020年的96.3%,貨源品類從手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件等40多個(gè)品類。2020年,四川對(duì)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口額達(dá)2454.9億元,同比增長24%。
依托中歐班列,河南開行東方紅拖拉機(jī)、信陽茶葉、南陽香菇、商丘棉花等定制合作班列,推動(dòng)省內(nèi)特色農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品走出國門。2020年,河南進(jìn)出口總值達(dá)6654.8億元,同比增長16.4%,高于全國增速14.5個(gè)百分點(diǎn)。
國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示,目前中歐班列累計(jì)開行突破4萬列,達(dá)到41008列,僅去年一年就開行1.24萬列。今年上半年,中歐班列延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,共計(jì)開行7323列,同比增長43%,共運(yùn)送貨物70.1萬標(biāo)箱,同比增長52%。其中5月份和6月份單月開行量均超1300列,連續(xù)14個(gè)月保持在千列以上。
不僅數(shù)量多,中歐班列線路更密、分布更廣。數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)已有29個(gè)省區(qū)市開行中歐班列,開行超過百列的國內(nèi)城市達(dá)到31個(gè);在境外,中歐班列已通達(dá)歐洲23個(gè)國家的168個(gè)城市。
國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著數(shù)量的不斷增長,中歐班列日趨成熟,開行質(zhì)量效率不斷提高。從重箱率和回程去程比兩項(xiàng)重要指標(biāo)看,今年上半年,分別達(dá)到98%、85%,回程去程比創(chuàng)歷史最高水平。從運(yùn)輸貨物的種類上看,中歐班列運(yùn)輸貨物已由初期的筆記本電腦等電子產(chǎn)品類拓展到汽配及整車、化工品、機(jī)械設(shè)備、電商郵包、醫(yī)療器械等5萬多種產(chǎn)品類型,班列年度運(yùn)送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元,增長近7倍。
專家認(rèn)為,作為新形勢(shì)下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體,中歐班列在構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命,發(fā)揮著重要作用。尤其面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情,中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長和安全穩(wěn)定運(yùn)行,彰顯了共建“一帶一路”倡議的強(qiáng)大生命力。
中歐班列打開了一扇“共贏大門”,讓中歐雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、深化合作,讓沿線國家深切感受“中國機(jī)遇”的廣闊空間。目前,中歐班列已鋪畫73條運(yùn)行線路,穿越亞歐腹地的主要區(qū)域,通達(dá)歐洲23個(gè)國家的160多個(gè)城市,在為中外數(shù)萬家企業(yè)帶來了商機(jī)的同時(shí),也促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,帶動(dòng)了沿線通道經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。