港口作為交通運輸行業(yè)重要組成部分，既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動綠色發(fā)展、實現“碳達峰”“碳中和”的關鍵領域。記者近日從天津港集團獲悉，天津港集團聚焦發(fā)展著力點，瞄準“碳達峰”“碳中和”目標，高站位推進“雙碳”行動，做好推進使用清潔能源的“加法”和節(jié)能降碳的“減法”，向著“以人為本、安全健康、環(huán)境友好”的世界一流綠色港口大步邁進。

用好“風”“光” 加速打造“零碳碼頭”

在日前舉行的2021綠色與安全港口大會上，天津港集團發(fā)布了“零碳碼頭”品牌，天津港C段智能化集裝箱碼頭將打造成為全球首個人工智能“零碳碼頭”。未來，該碼頭的裝卸設備、水平運輸設備、生產輔助設備等全部采用電力驅動，能源消耗百分之百來源于“風、光、儲一體化”系統(tǒng)，同時采用先進能源監(jiān)測技術，對碼頭各類能源消耗進行實時統(tǒng)計分析，確保實現零碳排放。

“天津港C段智能化集裝箱碼頭是天津港集團新建的2.0版自動化集裝箱碼頭，將于2021年年底竣工投產?！碧旖蚋奂瘓F相關負責人表示，“為應對隨著碼頭吞吐量增加而增長的能源消耗，我們將對風機和光伏發(fā)電系統(tǒng)再擴能，實現‘零碳碼頭’的動態(tài)‘零碳’?！保ㄏ罗D第三版）（上接第一版）實際上，“風”“光”早已改變了天津港的低碳能源結構布局。在聯盟國際公司，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)日平均發(fā)電時長約13小時。作為國內最早進軍海上風電施工領域的企業(yè)，港航工程公司完成全國首個5米直徑單樁基礎海上風電場建設，為沿海地區(qū)源源不斷地輸送著“綠電”。同時，天津港集團積極推廣低碳技術應用，加速新舊動能迭代轉換，加快實施港口機械清潔化改造，智慧化升級探索低碳減排新路徑。其中，聯盟國際公司運用能量回饋技術，平均每年可節(jié)約電能84萬千瓦時。全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動化升級改造項目全面運營，相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭單箱綜合能耗降低20%以上。全國自動化集裝箱碼頭首個外集卡全路徑引導系統(tǒng)可減少車輛繞路期間尾氣排放，進一步降低港區(qū)能源消耗。

節(jié)能降碳 積極加強能源結構優(yōu)化

相關數據表明，船舶使用岸電期間，船舶污染排放接近零。目前，天津港集團積極構建清潔能源體系，全面推行清潔生產，實現33個泊位的岸電覆蓋，自有港作船舶岸電使用率達100%。日前，天津港滾裝碼頭公司岸用系統(tǒng)配電設施成功為滾裝船“唐鴻”輪供電，實現連船供電。此次岸電并網供電，船舶用電能比傳統(tǒng)輔機燃油供電節(jié)約成本40%，減少二氧化碳排放約2.9噸，有效減少了污染物排放，實現靠港船舶零油耗、零排放。

天津港集團積極加強能源結構優(yōu)化，提升節(jié)能降碳效果。其中，積極謀劃氫能發(fā)展運用，探索燃油集卡電動化改造，進行港區(qū)分布式光伏發(fā)電可行性研究，推進能源管控平臺建設，開展“碳達峰”“碳中和”專題研究。同時，天津港集團與國網天津市電力公司簽署“碳達峰”“碳中和”先行示范區(qū)建設戰(zhàn)略合作框架協議，共建綠色低碳港口。此外，天津港集團開創(chuàng)“智慧”先河的“智慧拖輪”也是“降排能手”。與傳統(tǒng)拖輪相比，所有照明燈均采用LED，主海水泵采用溫度和變頻控制，降低能耗75%以上。

港口是貨物運輸的中轉站，而不是終點站。為此，天津港集團調整運輸布局，保障集疏運綠色暢通。在全國率先實現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，天津港集團推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口。目前，天津港鐵礦石鐵路運輸比例達65%，位于全國港口前列。

“天津港集團將系統(tǒng)謀劃，統(tǒng)籌推進‘雙碳’行動，緊抓C段智能化集裝箱‘零碳碼頭’建設，規(guī)劃開發(fā)風電、光伏能源，推廣綠色引航，打造更多綠色港口應用場景。”天津港集團相關負責人介紹說。天津港集團將聚焦“碳達峰”“碳中和”目標，更加突出清潔能源利用，更加突出綠色低碳運輸，更加突出綠色能源保障，充分發(fā)揮天津港“風”“光”資源稟賦優(yōu)勢，建成“風”“光”“儲”“氫”等多源融合的綠色能源系統(tǒng)，積極打造“零碳港區(qū)”“低碳港口”，將天津港打造成為我國港口行業(yè)“碳達峰”“碳中和”示范性港口。（張廣艷）