近日中國中鐵承建的多座橋梁工程先后成功轉(zhuǎn)體、合龍、軌通，受到了中央主流媒體的廣泛關(guān)注。

武漢跨京廣鐵路高架橋完成雙轉(zhuǎn)體施工

8月18日在武漢市建安街上跨鐵路橋施工現(xiàn)場，長133米、重1.4萬噸的東主塔墩梁體經(jīng)過逆時針?biāo)睫D(zhuǎn)體83度與17日轉(zhuǎn)體到位的西主塔墩梁體成功“牽手”，為工程全面貫通奠定基礎(chǔ)。

建安街上跨鐵路橋由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工，為鋼箱梁斜拉橋，全長519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米，設(shè)置雙向6車道，設(shè)計時速為40公里，預(yù)計今年年內(nèi)具備通車條件。為保障京廣鐵路正常運(yùn)行，大橋采取轉(zhuǎn)體施工法，先在平行于鐵路的方向進(jìn)行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營業(yè)線“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

白沙洲區(qū)域和南湖區(qū)域均位于武漢市武昌區(qū)南部，受京廣鐵路的阻隔，兩大區(qū)域的東西向交通十分不便，從白沙洲區(qū)域前往南湖區(qū)域需從武泰閘繞行。建安街上跨鐵路橋建成后，原本半小時的路程將縮短至5分鐘以內(nèi)，區(qū)域?qū)ν饨煌l件將得到極大提升，這對改善武昌地區(qū)南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決沿線地區(qū)的快速出行具有十分重要的意義。

貴州開州湖特大橋合龍

一橋飛跨開州湖，兩岸峽谷變通途。8月17日上午由中鐵開投管理、中鐵廣州局承建、中鐵大橋院實(shí)施監(jiān)控的貴州甕開高速開州湖特大橋成功合龍，這座高難度的科技型橋梁，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界及國內(nèi)橋梁建設(shè)新紀(jì)錄。

開州湖特大橋是亞洲第四大山區(qū)跨峽谷類型懸索橋，全橋長1257米、主跨1100米，橋面距湖面250多米，是甕開高速全線唯一控制性工程。全橋共需吊裝76榀鋼桁梁，通過蕩移調(diào)整端梁的方式確保主橋順利合龍。此次吊裝的合龍梁段重達(dá)240余噸，采用起重能力為250噸的纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝。由于地形限制，鋼桁梁采取單側(cè)整節(jié)段起吊架設(shè)，利用懸轉(zhuǎn)吊鉤完成鋼桁梁在空中整體旋轉(zhuǎn)90度，最大行走近1100米。該技術(shù)在同類型橋梁施工中，無論是在纜索吊跨度、吊重還是在行走距離上，在世界橋梁建設(shè)中實(shí)屬罕見。

大橋建成通車后，開陽至甕安的行車距離將由110公里縮短為48公里，行車時間由160分鐘縮短為46分鐘，對于促進(jìn)黔中經(jīng)濟(jì)圈和黔南經(jīng)濟(jì)圈融合發(fā)展以及鄉(xiāng)村振興具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

中俄首座跨江鐵路大橋全線鋪軌貫通

8月17日，中俄兩國首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)鋪軌貫通，為大橋全線開通運(yùn)營奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

同江中俄黑龍江鐵路大橋位于黑龍江省佳木斯市同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，主橋長2215.02米，我國境內(nèi)長1886.45米，俄方境內(nèi)長328.57米，設(shè)計年過貨能力2100萬噸。其中，我國境內(nèi)工程由中鐵大橋局承建。大橋于2019年3月實(shí)現(xiàn)主體貫通，隨著此次軌道完成全面對接，我國東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路正式連通。

同江口岸是我國一類口岸，中俄跨江鐵路大橋輔軌貫通后，將形成一條新的對俄國際運(yùn)輸通道，向北可與俄遠(yuǎn)東鐵路末端相連接，進(jìn)而向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，形成一條連接大連、哈爾濱經(jīng)同江中俄跨江鐵路大橋出境，沿俄西伯利亞大鐵路西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道，對于促進(jìn)中俄雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，加快東北亞經(jīng)濟(jì)圈形成和發(fā)展，促進(jìn)跨國文化交流，加快邊疆地區(qū)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

從祖國的東北到西南，中國中鐵建設(shè)者逢山開路、遇水架橋，用汗水和智慧繪就天塹變通途的壯美畫面，打造助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新引擎。

信息來源丨中鐵大橋局、中鐵廣州局、中鐵大橋院、中鐵開投。（本期編輯丨邵軍體）