日前,800輛商品乘用車從重慶走水路抵達湖北省宜昌港秭歸港區(qū)茅坪作業(yè)區(qū),換乘車輛運輸車,通過公路運至宜昌港白洋港區(qū),再由水路運抵武漢,部分商品乘用車將通過海輪出口至東南亞、南非等地。至此,長江三峽樞紐大宗貨物“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運示范項目正式啟動。
“這800輛商品車通過‘水公水’轉(zhuǎn)運,24小時便可完成壩上、壩下轉(zhuǎn)運,從重慶至武漢,相比傳統(tǒng)過閘方式可節(jié)省3天。”深圳長航滾裝物流有限公司副總經(jīng)理蔡輝說。
近年來,三峽船閘雙向過閘船舶數(shù)量大幅增長,導致待閘時間由過去的平均40多個小時,延長至90多個小時甚至更久,嚴重影響湖北和重慶航向的大宗貨物運輸。
三峽貨運提速勢在必行。湖北把建設三峽翻壩綜合交通運輸體系作為重大項目,提出通過建設多個港口物流場站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎設施,用公路運輸翻越大壩的方式解決待閘時間長的問題,“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運示范線路應運而生。
宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊介紹,通過“水公水”等新轉(zhuǎn)運模式,預計今年可完成15萬輛商品車的翻壩運輸。目前,宜昌市交通投資有限公司已通過“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水過駁”4種多式聯(lián)運模式,打造了“氧化鋁進疆” “北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌。今年下半年,該公司還將推進集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運。
為支持商品車“水公水”轉(zhuǎn)運,自今年1月1日起,湖北三峽翻壩高速公路對“水公水”轉(zhuǎn)運的車輛運輸車實行差異化收費。以一輛總重28噸的車輛運輸車為例,從三峽翻壩高速公路秭歸港收費站進站,宜張高速公路白洋收費站出站,通行費從300元降至240元。