昨天，中國(guó)首艘自主航行的300TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)集裝箱商船“智飛”號(hào)在青島女島海區(qū)順利開展海上測(cè)試。該船是中國(guó)首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶。

據(jù)介紹，“智飛”號(hào)總長(zhǎng)約110米，型寬約15米，型深10米，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)。該船具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無(wú)人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛等功能?！爸秋w”號(hào)配備船舶航行輔助系統(tǒng)，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認(rèn)知、避碰決策、安全預(yù)警等全方位的輔助支持。

據(jù)悉，“智飛”號(hào)集成并安裝有交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等多家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統(tǒng)，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，并首次在同一船舶上實(shí)現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛。該船通過(guò)5G、衛(wèi)星通信等多網(wǎng)多模通信系統(tǒng)，可以與港口、航運(yùn)、海事、航保等岸基生產(chǎn)、服務(wù)、調(diào)度控制、監(jiān)管等機(jī)構(gòu)、設(shè)施實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

此次海試主要進(jìn)行自主避碰功能、自主循跡航行功能、遠(yuǎn)程遙控駕駛功能及航速、穩(wěn)性、拋錨、回轉(zhuǎn)性等方面的航行試驗(yàn)，全面檢查航行狀態(tài)下設(shè)備及系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性及安全可靠性。設(shè)備及系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，測(cè)量設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量是否滿足本船技術(shù)狀態(tài)的要求。

青島海事局副局長(zhǎng)劉波說(shuō)：“智能船舶的探索應(yīng)用是海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，為保障‘智飛’號(hào)海測(cè)階段圓滿完成，我們與船方保持密切溝通，提前發(fā)布航行通告，派出海巡船艇對(duì)相關(guān)海域進(jìn)行警戒，交管中心也開辟獨(dú)立的遠(yuǎn)程監(jiān)管窗口，配合完成相關(guān)科目的測(cè)試，在后續(xù)工作中，海事部門將加快構(gòu)建智能航運(yùn)監(jiān)管系統(tǒng)與平臺(tái)，為智能船舶在自主航行、靠離碼頭、海上應(yīng)急等方面進(jìn)行提供更好地海事保障。”

劉波表示，“智飛”號(hào)的建造對(duì)中國(guó)智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展具有重要的借鑒意義，對(duì)于中國(guó)智能船舶建造的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制訂具有指導(dǎo)意義，將為中國(guó)未來(lái)智能船舶和智能航運(yùn)的發(fā)展提供重要經(jīng)驗(yàn)。