精品无人区无码乱码毛片国产,声声奶酥1V办公室凌寒开视频,国产午夜精品一区二区三区漫画,欧美在线观看免费做受视频

當(dāng)前位置:中國(guó)港口網(wǎng) > 港航動(dòng)態(tài) > 2018年9月6日國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)綜述

2018年9月6日國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)綜述

來(lái)源: www.807521.com 發(fā)布時(shí)間:2018-09-19 9:23:08 分享至:

1.市場(chǎng)回顧

8月下旬以來(lái),BDI指數(shù)持續(xù)下跌,從1700點(diǎn)以上,一路下跌到1500點(diǎn)以下,而且似乎下跌的慣性余威依在,短期內(nèi)BDI指數(shù)仍然缺乏上漲動(dòng)力。國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型走勢(shì)各異,海岬型船高位震蕩,月末回調(diào),巴拿馬型船和超靈便型船觸底反彈。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)(FDI)呈先揚(yáng)后抑走勢(shì),總體處于年內(nèi)高位水平。本周遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)(FDI)持續(xù)下跌走勢(shì)。運(yùn)力方面,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),海岬型船增量較上期明顯擴(kuò)大。截至8月底,全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)11280艘,8.34億載重噸,較上月末增加246萬(wàn)載重噸。

2. 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)方面

9月6日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨(FDI)綜合指數(shù)為1075.26點(diǎn),運(yùn)價(jià)指數(shù)為959.88點(diǎn),租金指數(shù)為1248.33點(diǎn),海岬型船租金指數(shù)為1226.11點(diǎn),較上期分別跌了9.91,7.09,14.15,49.50。

9月6日BDI指數(shù)1484點(diǎn),較前一日增加7點(diǎn),或環(huán)比上升0.47%。BDI好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)至2424點(diǎn),上升14點(diǎn)或環(huán)比上升0.58%。日均獲利跌107美元,報(bào)18600美元。BDI巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上升12點(diǎn),或環(huán)比上升0.80%,為1516點(diǎn)。日均獲利跌102美元,報(bào)12151美元。BDI超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)較上一交易日持平,報(bào)1135點(diǎn)。BDI靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHSI)較上一交易日持平,報(bào)565點(diǎn)。

9月6日海岬型船遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)運(yùn)價(jià)回落較快,太平洋市場(chǎng)繼續(xù)小幅回調(diào),西澳至青島航線(xiàn)平均報(bào)價(jià)在8.15美元/噸左右;巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)平均報(bào)價(jià)跌至20.8美元/噸左右。印尼煤炭和南美糧食市場(chǎng)稍顯活躍,巴拿馬型船市場(chǎng)氣氛尚可,租金堅(jiān)挺。超靈便型船東南亞市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。

3.市場(chǎng)預(yù)測(cè)

近年航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷受挫,業(yè)界普遍認(rèn)為在2018年航運(yùn)低迷狀態(tài)將有所改善,但似乎今年航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)并不爭(zhēng)氣,即使在傳統(tǒng)旺季,BDI指數(shù)也是一而再,再而三的考驗(yàn)航運(yùn)人的心理承受力。經(jīng)歷一輪小幅上漲后,BDI指數(shù)出現(xiàn)斷崖式下跌,一路從1700點(diǎn)跌至1500點(diǎn)以下,目前仍然缺乏上漲動(dòng)能。今年夏季由于受臺(tái)風(fēng)影響,海岬型船市場(chǎng)高位持續(xù)時(shí)間比預(yù)期要長(zhǎng),因此海岬型船市場(chǎng)旺季行情好于預(yù)期。同時(shí)由于國(guó)內(nèi)煤價(jià)持續(xù)下跌,電廠(chǎng)庫(kù)存維持高位,水力發(fā)電給力,貿(mào)易商觀(guān)望氣氛濃厚,進(jìn)口采購(gòu)低迷,巴拿馬型船市場(chǎng)氣氛較差。隨著今年最后一個(gè)季度的臨近,船東們無(wú)疑都期待著航運(yùn)市場(chǎng)在年底之前能迎來(lái)強(qiáng)勁反彈。事實(shí)上,隨著一些事態(tài)的發(fā)展,年初市場(chǎng)參與者的樂(lè)觀(guān)情緒在過(guò)去幾個(gè)月里似乎已經(jīng)消失了。再加上美國(guó)針對(duì)中國(guó)2000億美元商品征稅的計(jì)劃似乎蓄勢(shì)待發(fā),又將給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)更多的不確定性。金秋通常被認(rèn)為一年當(dāng)中航運(yùn)市場(chǎng)上漲反彈的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),而對(duì)于今年秋季市場(chǎng)能否強(qiáng)勢(shì)反彈,業(yè)內(nèi)人士大多持謹(jǐn)慎觀(guān)望態(tài)度。

本文由“港口網(wǎng)www.807521.com”特約上海交大中企院航金所獨(dú)家提供

 

 

聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來(lái)源為“中國(guó)港口網(wǎng)”“www.807521.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國(guó)港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時(shí)注明稿件來(lái)源和作者信息,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
0條評(píng)論

    頭條