9月15日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖龍穴廠區(qū)為德翔海運(yùn)建造的2700TEU集裝箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明輪舉行命名交付儀式。

距離該系列首艘集裝箱船交付不到兩個(gè)月，同款第二艘箱船實(shí)現(xiàn)交付，該船碼頭建造總周期創(chuàng)造了黃埔文沖龍穴廠區(qū)箱船建造最快紀(jì)錄。記者了解到，當(dāng)前全球海運(yùn)價(jià)格不斷上漲，為南沙龍穴島的造船企業(yè)帶來機(jī)遇。

記者在儀式現(xiàn)場了解到，該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長188.8米，型寬32.2米，型深17.1米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，約34500載重噸，入NK船級(jí)，滿足2020年全球閑置硫排放(0.5%S)要求，震動(dòng)和噪聲要求滿足最新的規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級(jí)社規(guī)則。具有載重量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢。

為了更好地滿足市場需求，首制船在母型船的基礎(chǔ)上優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)嚴(yán)格管控每個(gè)物件上船重量，傾斜試驗(yàn)結(jié)果證明，比詳細(xì)設(shè)計(jì)預(yù)估減重了479.7噸，滿足船東要求，為后期船舶運(yùn)營提供了很大的可變載荷，而2#船比首制船又減重了44噸，完美逆襲，精益求精。此外，2#船從出塢到試航，碼頭建造總周期創(chuàng)造了黃埔文沖龍穴廠區(qū)箱船建造最快紀(jì)錄。

記者采訪獲悉，一個(gè)40英尺集裝箱從我國運(yùn)到美國價(jià)格從2020年1月的1000多美元，今年8月初上漲至1.6萬美元，8月中旬甚至突破2萬美元。一年多時(shí)間內(nèi)，集裝箱運(yùn)費(fèi)如搭火箭般攀升，這將使集裝箱船回本周期縮短，市場的急迫需求令造船訂單快速增加。

德翔海運(yùn)1#、2#船的順利交付，再次證明了中船黃埔文沖有能力、有把握為國內(nèi)外船東打造出精品船舶，對(duì)于同系列船周期不斷縮短，質(zhì)量不斷提高，既讓客戶提前拿到產(chǎn)品又讓客戶對(duì)其質(zhì)量滿意，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。